Schimbarea unei roți (Skoda Kodiaq NS7)

Înlocuirea unei anvelope dezumflate

Roata de rezervă se află în adâncitura podelei portbagajului, sub covoraș.



Înainte de a începe schimbarea unei roți, trebuie să efectuați următoarele lucrări pregătitoare:

• dacă faci pană, parchează mașina cât mai departe de mașinile care trec (este de dorit să fie o suprafață orizontală);
• rugați toți pasagerii să părăsească vehiculul; aceștia trebuie să nu se deplaseze pe șosea în timpul reparațiilor (de exemplu, în spatele unei bariere rutiere);
• strângeți ferm maneta frânei de mână;
• cuplați prima treaptă de viteză sau setați maneta selectorului de viteze automate în poziția "P";
• dacă utilizați un vehicul cu remorcă, deconectați remorca;
• scoateți trusa de scule și roata de rezervă din portbagaj.

Atenţie:

• Dacă vă aflați pe șosea într-o zonă în care traficul este în mod normal fluid, aprindeți luminile de avarie și amplasați un triunghi de reflectare la o distanță corespunzătoare de vehicul (în conformitate cu prevederile legale relevante). În acest fel, te vei proteja nu doar pe tine, ci și pe ceilalți participanți la trafic.
• Când vehiculul este ridicat, nu porniți niciodată motorul (risc de accidentare).
• Dacă schimbați o roată la un vehicul parcat în pantă, blocați roata opusă cu o piatră sau ceva similar pentru a fixa vehiculul și a-l împiedica să se miște brusc.

Dacă este posibil, schimbați roata pe o suprafață orizontală.



Scoateți capacul de roată sau capacele șuruburilor de roată.



Scoateți capacul decorativ de pe janta din aliaj.

Slăbiți șuruburile de montare a roții.



Ridicați vehiculul până când roata corespunzătoare nu mai atinge solul.



Poziționați cricul astfel încât falca să prindă stâlpul vertical în adâncitura de sub prag (A) și astfel încât întreaga zonă de susținere a bazei cricului (B) să se sprijine pe suprafața plană a bazei.





Scoateți șuruburile roților și așezați-le pe o suprafață curată (cârpă, hârtie etc.).

Scoateți roata.

Puneți noua roată de rezervă și strângeți ușor șuruburile.

Coborâți mașina.

Strângeți alternativ șuruburile de montare a roților opuse cu o cheie (transversal).

Puneți la loc capacul roții și capacele decorative sau capacele șuruburilor de roată.

Nota:

• Toate șuruburile trebuie să fie curate și trebuie să se rotească liber în filetul lor.
• Nu lubrifiați niciodată șuruburile cu vaselină sau ulei!
• Când instalați o anvelopă cu o anumită direcție de rotație, mențineți acea direcție.

Anvelope direcționale

Roțile cu astfel de anvelope trebuie instalate corect.

Pe flancul anvelopelor cu un model direcțional al benzii de rulare există săgeți care indică direcția de rotație a anvelopei. La montarea roților pe vehicul trebuie asigurată direcția specificată. În același timp, se realizează toate avantajele unor astfel de anvelope în ceea ce privește aderența la drum, uzura, zgomotul și acvaplanarea.

Dacă roata este instalată astfel încât să se rotească în altă direcție decât cea indicată de săgeți, conduceți cu prudență, deoarece anvelopa nu va funcționa la capacitate maximă în acest caz. Acest lucru este vizibil mai ales atunci când conduceți pe suprafețe umede. Pentru a utiliza pe deplin avantajele unei anvelope direcționale, înlocuiți roata cu una care are anvelopa montată în orientarea corectă cât mai curând posibil.

Atenţie:

• Strângerea incorectă a șuruburilor de roată și șuruburile de roată defecte pot provoca accidente.
• Când schimbați o roată, asigurați-vă că șuruburile roții și găurile filetate pentru acestea sunt curate. Șuruburile roților ar trebui să fie relativ ușor de înșurubat.
• Șuruburile roților și găurile filetate din butuci nu trebuie niciodată lubrifiate. În caz contrar, șuruburile roților, chiar dacă sunt strânse la cuplul corect, se pot slăbi în timpul mersului.
• Folosiți cheia Allen din mânerul șurubelniței doar pentru a slăbi sau a strânge șuruburile roților, nu pentru a le slăbi sau a le strânge.

După schimbarea roții

O mașină cu o roată de rezervă

Așezați roata demontată în nișa portbagajului și fixați-o cu o piuliță-fluture.

Dacă este posibil, verificați strângerea șuruburilor roților cu o cheie dinamometrică.

Reparați sau înlocuiți roata defectă cât mai curând posibil.

O mașină cu un kit de reparare a anvelopelor

Așezați kitul de reparare a anvelopelor în portbagaj.

Dacă anvelopa defectă a fost sigilată cu un kit de reparare a anvelopelor, verificați presiunea din acea anvelopă după zece minute de condus.

O anvelopă sigilată în acest fel nu mai poate fi utilizată și trebuie înlocuită.

Nota:

• Verificați cuplul de strângere a șuruburilor roții cât mai curând posibil la un atelier, folosind o cheie dinamometrică: acesta trebuie să fie de 120 Nm pentru jantele din oțel și aliaj.
• Dacă, la schimbarea unei roți, se constată că șuruburile roții sunt corodate și dificil de deșurubat și înșurubat, atunci înainte de a verifica cuplul de strângere, acestea trebuie înlocuite și trebuie curățate și găurile filetate din butuc.
• La vehiculele cu sistem de avertizare privind scăderea presiunii în anvelope (opțional), sistemul trebuie inițializat după schimbarea unei roți.

Kit de reparare a anvelopelor

Notă: Valabil pentru vehiculele cu kit de reparare a pannei.

Locația în mașină și compoziția kitului

Trusa de reparare a anvelopelor se află în portbagaj, sub podeaua falsă.

La capătul inferior al dispozitivului de deșurubare a tijei supapei există un orificiu pentru tija supapei. Această unealtă este utilizată pentru a deșuruba miezul supapei de la supapa roții și a-l înșuruba la loc. Dispozitivul este compatibil și cu valva de rezervă.

Verificați data de expirare a materialului de etanșare. Etanșantul nu poate fi utilizat după data de expirare. Un recipient nou de etanșant poate fi achiziționat de la un centru de service.

Aruncați recipientul cu substanță de etanșare în mod corespunzător.

Când utilizați un kit de reparare a anvelopelor, urmați și instrucțiunile producătorului.

Pregătirea preliminară a kitului de reparare a anvelopelor

Mici perforații (diametru de până la 4 mm), în special pe o bandă de alergare, poate fi sigilat cu un kit de reparare a anvelopelor.

Dacă se face pană de cauciuc, parcați mașina cât mai departe de drum. Dacă este necesar, aprindeți luminile de avarie și montați indicatorul de oprire de urgență, conform cerințelor regulamentului de circulație.

Scoateți compresorul și recipientul cu lichid de etanșare din portbagaj.

Îndepărtați autocolantul și lipiți-l pe bordul din fața șoferului.

Nu îndepărtați corpul străin (de exemplu, un șurub sau un cui) din anvelopă.

Scoateți miezul valvei de la valva anvelopei.

Folosind instrumentul de îndepărtare a miezului supapei furnizat, deșurubați miezul supapei și așezați-l pe o suprafață curată.



Agitați conținutul recipientului cu material de etanșare.

Sigilarea și umflarea unei anvelope

Folosind un kit de reparare a anvelopelor, puteți repara o scurgere de aer dintr-o anvelopă care curge și puteți umfla anvelopa.

Etanșarea anvelopelor

Înșurubați furtunul pe recipient cu etanșant. Folia protectoare de pe plută va fi presată prin ea.

Scoateți dopul orb de la furtun și plasați capătul deschis al furtunului pe valvă.

Injectați tot agentul de etanșare din recipient în anvelopă. În timp ce faceți acest lucru, țineți recipientul cu susul în jos.

Scoateți recipientul gol din valvă și folosiți unealta pentru a înșuruba miezul valvei la loc în valvă.

Umflarea unei anvelope

Înșurubați furtunul pe supapă.

Verificați dacă șurubul de aerisire este strâns.

Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze.

Introduceți ștecherul în priza de 12 volți a vehiculului.

Porniți compresorul cu întrerupătorul timp de maximum șase minute.

Compresorul ar trebui să umfle anvelopa la o presiune de 2,0 până la 2,5 bari. Acest lucru nu ar trebui să dureze mai mult de opt minute.

Când presiunea în anvelope ajunge la 2,0-2,5 bari, opriți compresorul.

Dacă nu puteți atinge această presiune, deconectați furtunul de la supapă și instalați compresorul în vehicul.

Deplasați vehiculul înainte sau înapoi aproximativ 10 m pentru a vă asigura că agentul de etanșare este distribuit uniform pe circumferința anvelopei.

Scoateți compresorul, înșurubați furtunul pe supapă și încercați să umflați din nou anvelopa.

Dacă presiunea necesară tot nu este atinsă, deteriorarea anvelopei este prea extinsă. Nu este posibil să facem anvelopa din nou etanșă. Stai unde ești și așteaptă ajutor.

Deconectați compresorul și furtunul de la supapa roții.

Dacă ați reușit să creați o presiune în anvelopă de 2,0 până la 2,5 bari, începeți imediat să conduceți, dar viteza nu trebuie să depășească 80 km/h.

După zece minute de condus, verificați presiunea în anvelope. Conectați furtunul și citiți presiunea indicată de manometru.

Dacă după zece minute de condus presiunea scade sub 1,3 bari, nu mai conduceți. Nu a fost posibil să fac anvelopa din nou etanșă. Așteptați ajutor.

Dacă după zece minute de condus presiunea este peste 1,3 bari, reglați presiunea în anvelope la valoarea nominală (vedeți autocolantul de pe capacul rezervorului de combustibil).



Conduceți până la cel mai apropiat service de anvelope cu o viteză de până la 80 km/h.

Reparați sau înlocuiți anvelopa deteriorată.

Nota:

• Trusa de reparare a anvelopelor este destinată exclusiv să vă permită să ajungeți la cel mai apropiat atelier în cazul unei deteriorări a anvelopei. Reparați sau înlocuiți anvelopa deteriorată. Vă rugăm să citiți instrucțiunile incluse în kitul de reparare a anvelopelor și să le urmați. Corp străin (de exemplu, un șurub sau un cui) nu scoateți din anvelopă.
• Trusa de reparare a anvelopelor poate fi utilizată la temperaturi de până la -20°C.
• Verificați data de expirare a materialului de etanșare. Înlocuiți substanța de etanșare după data de expirare sau după utilizarea kitului de reparare a anvelopelor.

Un recipient cu material de etanșare poate fi achiziționat de la un centru de service Skoda.

Atenţie:

• Dacă se face pană de cauciuc, parcați mașina cât mai departe de drum. Dacă este necesar, aprindeți luminile de avarie și instalați indicatorul de oprire de urgență, conform cerințelor regulamentului de circulație,
• Tăieturile și perforațiile în anvelope mai mari de 4 mm, deteriorarea anvelopelor cauzată de umflarea insuficientă și deteriorarea roților sunt extrem de periculoase! Rămâneți pe loc și solicitați ajutor.
• La umflarea unei anvelope, furtunul se poate încălzi.
• Dacă după umflarea anvelopei presiunea aerului nu a crescut la cel puțin 2,0 bari, nu mai puteți merge – solicitați ajutor.
• Dacă după zece minute de condus presiunea în anvelope a scăzut sub 1,3 bari, nu trebuie să mai conduceți și să contactați cel mai apropiat service de anvelope.
• Cu o anvelopă sigilată în acest fel, nu poți conduce cu mai mult de 80 km/h (pericol de accident)!
• Ar trebui să vă abțineți de la accelerații rapide, frânări bruște și viraje de mare viteză.
• Aveți grijă să nu lăsați etanșantul să intre în contact cu pielea sau ochii: este periculos!
• A nu se lăsa la îndemâna copiilor!
• Opriți compresorul după cel puțin opt minute de funcționare, altfel există riscul de supraîncălzire! Lăsați compresorul să se răcească câteva minute înainte de a-l porni din nou.