Atenție: prezența așchiilor de metal sau a cantităților mari de particule mici de metal găsite în timpul reconstrucției motorului poate indica deteriorarea arborelui cotit și a lagărelor bielei. Pentru a preveni deteriorarea ulterioară, curățați temeinic canalele de ulei și înlocuiți jeturile de ulei (dacă este disponibil), răcitor de ulei și filtru de ulei.
Notă: Dacă părțile îndepărtate urmează să fie reutilizate, aranjați-le astfel încât să fie în aceeași locație și orientare atunci când sunt reinstalate.
1. Detaliile de instalare și asamblare a arborelui cotit și a grupului bielă-piston sunt prezentate în ilustrație. ilustrații.
22.1a Detalii de instalare a arborelui cotit
1 șurub, de înlocuit, 50 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°
2 Capace de rulment principal; nr. 3 - cu mostre pentru șaibe 6
3 Arborele cotit
4 Flanșa de etanșare, cu rotorul senzorului CKP și etanșarea arborelui cotit din spate, trebuie înlocuită
5 Șurub, supus înlocuirii, 10 Nm
6 Șaibe de presiune pentru capacul rulmentului principal nr. 3
7 Carcasă de rulment principal, în blocul cilindrilor
8 Pinion arborelui cotit
9 Carcasa rulmentului principal, în capacul său
22.1b Detalii de instalare a bielei și a grupului de piston
1 Inel de reținere
2 Bolt de piston, pentru a facilita îndepărtarea, încălziți pistonul la 60°C
3 Piston cu cameră de ardere, săgeata din partea de jos ar trebui să fie orientată spre sistemul de distribuție
4 Inele de compresie, instalate la intervale de 120° între încuietori, marcajul "TOP" trebuie să fie orientat spre partea inferioară a pistonului
5 Piese pentru inelul racletei de ulei
6 Șuruburile de fixare a capacului 7, supuse înlocuirii, strângeți cu filete lubrifiate și suprafața de sprijin, 30 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°
7 Capac lagăr biele, montat într-o singură poziție și numai pe o pereche de biele (vezi punctul 11)
8 Carcase lagăre a bielei
9 Supapă de limitare a presiunii, 2 bar, 27 Nm
10 Duză de ulei pentru răcirea pistonului
11 Biela, înlocuibilă numai în asamblare cu capacul 7, cu marcajul "A" al aparținând cilindrului și marcajul "B" al părții transmisiei distribuției
2. Desfacerea capacului de la noua biela se face la fel ca la motorul de 3,6 l (vezi Secțiunea 14).
Textul original se află pe [SkodaBook]
3. Bielele și capacele lagărelor de biele sunt fabricate folosind o metodă de așchiere, așa că ar trebui înlocuite numai împreună. Marcajele de pe biele și capacele lagărelor de biele trebuie să fie pe aceeași parte.
4. Numerotarea capacelor lagărului principal al arborelui cotit începe din partea transmisiei de distribuție. Capacul nr. 3 are fante pentru șaibe de susținere.