Diagnosticarea defecțiunilor componentelor și sistemelor vehiculului (Skoda Felicia)

Proprietarii de vehicule care efectuează proceduri de întreținere de rutină a vehiculelor, așa cum este specificat în Capitolul 1 din acest Ghid, orarul va trebui foarte rar să se refere la materialele acestei Secțiuni. Fiabilitatea unităților și componentelor instalate pe mașinile moderne este atât de mare încât, dacă piesele uzate și defecte din cauza îmbătrânirii materialului sunt înlocuite în timp util, probabilitatea defecțiunii lor bruște este extrem de scăzută. Eșecurile apar rar spontan și sunt de obicei rezultatul dezvoltării uneori pe termen lung a unui defect. În special, defecțiunea componentelor mecanice este aproape întotdeauna precedată de apariția și dezvoltarea simptomelor caracteristice, care uneori apar cu multe mii de kilometri înainte ca unitatea defectă să se defecteze. Aceleași componente care se pot defecta în mod neașteptat, de obicei, nu sunt vitale pentru funcționarea principalelor unități și sisteme ale mașinii sau sunt ușor de înlocuit direct pe mașină în condiții de drum.



Pasul fundamental în identificarea cauzei oricărui eșec este alegerea unui punct de plecare pentru căutare. Adesea, cauza este destul de evidentă, dar în unele cazuri poate fi nevoie de ceva muncă pentru a face o mică investigație. Un pasionat de mașini care a făcut o jumătate de duzină de verificări aleatorii, înlocuiri și reparații are șanse mari să descopere cauza defecțiunii (sau simptomul acestuia), cu toate acestea, o astfel de abordare nu poate fi considerată în niciun fel rezonabilă, din cauza naturii sale intensive în muncă și a lipsei de sens a cheltuirii de timp și bani. O abordare calmă și logică a găsirii unei unități sau a unei componente eșuate se dovedește a fi mult mai eficientă. Este esențial să se țină cont de toate simptomele și semnele de avertizare care au precedat defecțiunea, uneori minore, cum ar fi pierderea puterii motorului, modificări ale citirilor contorului, apariția unor sunete și mirosuri neobișnuite etc. Amintiți-vă că defecțiunea componentelor, cum ar fi siguranțele sau bujiile, poate fi doar un simptom al unei probleme mai profund ascunse.

Mai jos în această subsecțiune este o diagramă de diagnosticare destul de simplă pentru defecțiunile care apar cel mai frecvent. Cauzele defecțiunilor și simptomele acestora sunt grupate în funcție de relația lor cu funcționarea unei anumite unități sau sistem, de exemplu: Motor, Sistem de răcire etc. Referințele la capitolele și secțiunile relevante ale manualului care se referă la funcționarea componentelor suspectate de funcționare defectuoasă sunt furnizate între paranteze.



Indiferent de natura eșecului, aceleași principii de bază formează întotdeauna baza pentru investigarea cauzei sale:

• Asigurați-vă că simptomele eșecului sunt identificate corect. Aceasta înseamnă încredere în determinarea limitelor zonei de căutare, ceea ce este deosebit de important atunci când ajută la diagnosticarea unei defecțiuni pentru un alt șofer care nu poate descrie în mod adecvat simptomele problemei.
• Încercați să nu treceți cu vederea încălcările evidente. De exemplu, dacă motorul nu pornește, nu ezitați să verificați nivelul de combustibil din rezervorul de benzină (cu toate acestea, nu ar trebui să luăm pretențiile proprietarului unei mașini defecte la valoarea nominală). În cazul unei defecțiuni a echipamentului electric, primul lucru de verificat este starea și fiabilitatea conexiunilor terminale ale cablurilor electrice numai după aceea are sens să scoateți dispozitivele de diagnosticare.
• Încercați să eliminați cauza eșecului, nu simptomul acesteia. Înlocuirea unei baterii descărcate cu una nouă va ajuta la pornirea motorului, dar cauza de bază a descărcării bateriei vechi va rămâne nerezolvată, ceea ce va duce la defectarea rapidă a celei noi. De asemenea, înlocuirea bujiilor acoperite cu ulei (modele pe benzina) va permite motorului să funcționeze corect pentru o perioadă, dar defecțiunea sa va reapare cu siguranță în curând (dacă motivul nu a fost pur și simplu folosirea tipului greșit de lumânări).
• Nu lua nicio pretenție asupra credinței. Amintiți-vă că o componentă "nouă" poate fi și defectă, mai ales dacă a stat mult timp în portbagaj - nu excludeți o componentă din lista de lucruri de verificat doar pentru că este nouă sau instalată recent. Dacă această recomandare este neglijată, nu trebuie să fii surprins când cauza eșecului, identificată în cele din urmă, se dovedește a fi evidentă încă de la început.

Diagnosticarea defecțiunilor comune ale motorului

Motorul nu se întoarce când încearcă să-l pornească

Bornele bateriei sunt oxidate sau capetele firelor sunt slăbite (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Bateria este descărcată sau defectă (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Cablajul circuitului sistemului de pornire este rupt sau deteriorat în alt mod sau fixarea bornelor conexiunilor de contact este slăbită (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Solenoidul demarorului sau comutatorul de aprindere este defect (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Demarorul este defect (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Dinții pinionului de antrenare a demarorului sau ai angrenajului inel al volantului sunt rupti sau uzați (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Busul de masă a motorului este stricat sau conexiunea sa terminală este slăbită (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Motorul se întoarce dar nu pornește

Rezervorul de combustibil este gol.

Bateria este descărcată (motorul se întoarce prea încet) (Vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Bornele bateriei sunt oxidate sau capetele firelor sunt slăbite (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Componentele sistemului de aprindere sunt umede sau deteriorate - modelele pe benzină (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Setarea unghiului de sincronizare a aprinderii este incorectă (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).



Cablajul sistemului de aprindere este rupt sau deteriorat în alt mod sau bornele conexiunilor de contact sunt slăbite - modele pe benzină (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Bujiile sunt uzate sau deteriorate sau setarea decalajului dintre electrozi este incorectă - modele pe benzină (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Sistem de preîncălzire defect - modele diesel (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Sistemul de alimentare cu combustibil este defect - modelele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Supapa de închidere electromagnetică a combustibilului este defectă - modelele diesel (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

A intrat aer în sistemul de alimentare - modele diesel (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Există defecțiuni mecanice la motor (de exemplu, antrenarea arborelui cu came).

Dificultate la pornirea unui motor rece

Bateria este descărcată (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Setarea unghiului de sincronizare a aprinderii este incorectă (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Bornele bateriei sunt oxidate sau capetele firelor sunt slăbite (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Bujiile sunt uzate sau deteriorate sau setarea decalajului dintre electrozi este incorectă - modele pe benzină (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Sistem de preîncălzire defect - modele diesel (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Sistemul de injecție a combustibilului este defect - modelele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).



Carburatorul este murdar (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Pârghia de reglare lină a sistemului de pornire automată este blocată - modelele cu carburator (vezi Sisteme de alimentare cu energie).

Reglarea turației de ralanti este incorectă sau supapele de accelerație nu sunt instalate corect - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Funcționarea electrovalvei de mers în gol forțat este afectată - modelele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Etanseitatea ansamblului carburatorului este sparta (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Cablul clapetei este deteriorat de coroziune.

Sistemul de aprindere este defect - modelele pe benzină (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Presiunea de compresie a scăzut (vezi capitolul Motor).

Dificultate la pornirea unui motor fierbinte

A fost umplut tipul greșit de combustibil.

Elementul filtrului filtrului de aer este murdar sau debitul său este afectat în alt mod (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Sistemul de injecție a combustibilului este defect - modelele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie.

Alimentarea cu combustibil a carburatorului este întreruptă (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Carburatorul a fost reumplut (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Sistemul de ralanti este murdar - modelele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Funcționarea electrovalvei de mers în gol forțat este afectată - modelele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).



Supapa cu ac are scurgeri - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Flotitorul are scurgeri - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Etanseitatea ansamblului carburatorului este sparta (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Presiunea de compresie a scăzut (vezi capitolul Motor).

Setarea unghiului de sincronizare a aprinderii este incorectă (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Demarorul este greu de cuplat sau este însoțit de zgomote străine

Dinții pinionului de antrenare a demarorului sau ai angrenajului inel al volantului sunt rupti sau uzați (vezi capitolul Motor și Capul Echipamente electrice ale motorului).

Șuruburile de fixare a demarorului s-au slăbit sau au căzut (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Componentele interne ale demarorului sunt uzate sau deteriorate (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Motorul pornește, dar se oprește imediat

Cablajul sistemului de aprindere este rupt sau deteriorat în alt mod sau bornele conexiunilor de contact sunt slăbite - modele pe benzină (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Există pierderi de vid la corpul clapetei sau la galeria de admisie - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Injectorul este blocat/sistemul de combustibil este defect - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Stabilitatea vitezei de mers în gol este afectată

Elementul filtrului filtrului de aer este blocat (vezi capitolul Întreținere de rutină).



Există pierderi de vid la corpul clapetei, galeria de admisie sau prin furtunuri de legătură - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Bujiile sunt uzate sau deteriorate sau setarea decalajului dintre electrozi este incorectă - modele pe benzină (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Presiunea de compresie a scăzut sau este distribuită neuniform între cilindri (vezi capitolul Motor).

Proeminențele de lucru ale camelor arborelui cu came sunt uzate (vezi capitolul Motor).

Tensiunea curelei/lanțului de distribuție este reglată incorect (vezi capitolul Motor).

Injectorul este blocat/sistemul de combustibil este defect - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Duza de injecție este defectă - modelele diesel (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Există rateuri de aprindere la ralanti

Bujiile sunt uzate sau deteriorate sau setarea decalajului dintre electrozi este incorectă - modele pe benzină (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Firele bujiilor sunt defecte - modelele pe benzină (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Există pierderi de vid la corpul clapetei, galeria de admisie sau prin furtunuri de legătură - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Injectorul este blocat/sistemul de combustibil este defect - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Duza de injecție este defectă - modelele diesel (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Capacul distribuitorului este crăpat sau s-au format urme de carbon în interiorul acestuia - modele pe benzină cu echipament corespunzător (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Presiunea de compresie a scăzut sau este distribuită neuniform între cilindri (vezi capitolul Motor).

Furtunurile sistemului de ventilație a carterului sunt deteriorate, uzate sau deconectate (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Ratări de aprindere apar la conducerea cu viteze

Filtrul de combustibil este înfundat (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Pompa de combustibil este defectă sau presiunea pe care o produce a scăzut - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Ventilația rezervorului de combustibil este întreruptă sau conductele de combustibil sunt blocate (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Există pierderi de vid la corpul clapetei, galeria de admisie sau prin furtunuri de legătură - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Bujiile sunt uzate sau deteriorate sau setarea decalajului dintre electrozi este incorectă - modele pe benzină (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Firele bujiilor sunt defecte - modelele pe benzină (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Duza de injecție este defectă - modelele diesel (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Capacul distribuitorului este crăpat sau s-au format urme de carbon în interiorul acestuia - modele pe benzină cu echipament corespunzător (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Materialul este disponibil pe site-ul web [SkodaBook.ru]

Bobina de aprindere defectă - modele pe benzină (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Presiunea de compresie a scăzut sau este distribuită neuniform între cilindri (vezi capitolul Motor).

Injectorul este blocat/sistemul de combustibil este defect - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Stabilitatea turației motorului este perturbată în timpul accelerației

Bujiile sunt uzate sau deteriorate sau setarea decalajului dintre electrozi este incorectă - modele pe benzină (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Există pierderi de vid la corpul clapetei, galeria de admisie sau prin furtunuri de legătură - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Carburatorul este murdar (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Jeturi instalate incorect - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Reglarea vitezei de mers în gol nu este reglată - modelele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Pompa de accelerație a carburatorului nu funcționează corect (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Etanseitatea ansamblului carburatorului este sparta (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Poziția clapetei de accelerație a camerei II a carburatorului este reglată incorect (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Amplificatorul de vid al camerei II nu este etanșat sau cablul nu are lungimea corectă - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Injectorul este blocat/sistemul de combustibil este defect - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Duza de injecție este defectă - modelele diesel (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Motorul se oprește spontan

Există pierderi de vid la corpul clapetei, galeria de admisie sau prin furtunuri de legătură - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Filtrul de combustibil este înfundat (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Pompa de combustibil este defectă sau presiunea pe care o produce a scăzut - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Ventilația rezervorului de combustibil este întreruptă sau conductele de combustibil sunt blocate (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Injectorul este blocat/sistemul de combustibil este defect - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Duza de injecție este defectă - modelele diesel (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Puterea motorului a scăzut

Reglarea jocului supapelor nu este reglată - modele de 1,3 l (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Cureaua/lanțul de distribuție este instalată incorect sau reglarea tensiunii sale este incorectă (vezi capitolul Motor).

Filtrul de combustibil este înfundat (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Pompa de combustibil este defectă sau presiunea pe care o produce a scăzut - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Carburatorul este înghețat (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Jeturi instalate incorect - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Sistemul de îmbogățire a amestecului aer-combustibil nu funcționează corect la sarcina maximă a motorului - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Flotitorul carburatorului are scurgeri (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Reglarea supapei de accelerație a camerei II a carburatorului este perturbată (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Amplificatorul de vid al camerei II nu este sigilat sau cablul de antrenare nu are lungimea corectă - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Setarea unghiului de sincronizare a aprinderii este incorectă (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Presiunea de compresie a scăzut sau este distribuită neuniform între cilindri (vezi capitolul Motor).

Bujiile sunt uzate sau deteriorate sau setarea decalajului dintre electrozi este incorectă - modele pe benzină (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Există pierderi de vid la corpul clapetei, galeria de admisie sau prin furtunuri de legătură - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Injectorul este blocat/sistemul de combustibil este defect - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Duza de injecție este defectă - modelele diesel (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Setarea fazei de injecție a pompei de combustibil de înaltă presiune este incorectă - modelele diesel (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Frânele sunt blocate (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Sistem de frânare).

Ambreiajul alunecă (vezi capitolul Ambreiaj).

În sistemul de evacuare apar "împușcături"

Cureaua/lanțul de distribuție este instalată incorect sau reglarea tensiunii sale este incorectă (vezi capitolul Motor).

Există pierderi de vid la corpul clapetei, galeria de admisie sau prin furtunuri de legătură - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Injectorul este blocat/sistemul de injecție este defect - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Reglarea turației de ralanti este incorectă sau supapele de accelerație nu sunt instalate corect - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Reglarea pompei de accelerație a carburatorului este defectă (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Etanseitatea ansamblului carburatorului este sparta (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Setarea unghiului de sincronizare a aprinderii este incorectă (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Lampa de avertizare pentru presiunea uleiului rămâne aprinsă în timp ce motorul funcționează

Nivelul uleiului a scăzut sau a fost adăugat un tip greșit de ulei (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Comutatorul de presiune a uleiului este defect (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Rulmenții motorului și/sau pompa de ulei sunt uzați (vezi capitolul Motor).

Temperatura de funcționare a motorului este prea ridicată (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire).

Supapa de reducere a presiunii uleiului este defectă (vezi capitolul Motor).

Filtrul cu plasă de admisie a uleiului este înfundat (vezi capitolul Motor).

Motorul continuă să funcționeze după ce contactul este oprit

Există o formare excesivă de carbon în motor (vezi capitolul Motor).

Temperatura de funcționare a motorului este prea ridicată (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire).

Sistemul de alimentare cu combustibil este defect - modelele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Supapa de închidere a combustibilului este defectă - motoarele diesel (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Zgomote străine când motorul este pornit

Zgomote de ciocănit cauzate de aprinderea sau detonarea prea devreme în timpul accelerării sau când sarcina crește

Cronometrarea aprinderii este incorectă/sistemul de aprindere este defect - modele pe benzină (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Tip greșit de bujii instalate - motoare pe benzină (vezi capitolul Întreținere de rutină).

A fost completat tipul de combustibil greșit (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Există pierderi de vid la corpul clapetei, galeria de admisie sau prin furtunuri de legătură - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Există o formare excesivă de carbon în motor (vezi capitolul Motor).

Injectorul este blocat/sistemul de combustibil este defect - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Sunet de șuierat sau șuierat

Există pierderi de vid la corpul clapetei, galeria de admisie sau prin furtunuri de legătură - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Există scurgeri de gaze de evacuare în sistemul de evacuare sau prin îmbinarea conductei de admisie cu galeria de evacuare (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Există pierderi de vid prin furtunurile de vid.

Garnitura chiulasei este sparta (vezi capitolul Motor).

Zgomot de măcinat sau de zgomot

Reglarea jocului supapelor nu este reglată - modele de 1,3 l (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Componentele trenului de supape sau arborele cu came sunt uzate (vezi capitolul Motor).

Ridicatoarele hidraulice ale supapelor sunt uzate (vezi capitolul Motor).

Unitățile auxiliare sunt defecte (pompa de apa, generator etc.) (Vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire, Capitolul Echipamente electrice ale motorului, etc.).

Bufnitură

Rulmenții inferiori ai capului bielei sunt uzați (zgomot puternic obișnuit, uneori scăzând odată cu creșterea sarcinii) (Vezi capitolul Motor).

Lagărele principale ale arborelui cotit sunt uzate (zgomot, posibil crescând odată cu creșterea sarcinii) (Vezi capitolul Motor).

Ciocnirea pistoanelor (cel mai intens când motorul este rece) (Vezi capitolul Motor).

Unitățile auxiliare sunt defecte (pompa de apa, generator etc.) (Vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire, Capitolul Echipamente electrice ale motorului, etc.).

Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de răcire

Supraîncălzi

Nivelul lichidului de răcire din sistem a scăzut (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Cureaua de transmisie auxiliară este ruptă sau reglarea tensiunii acesteia nu este corectă (vezi capitolul Întreținere de rutină sau Motor).

Termostatul este defect (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire).

Permeabilitatea radiatorului este afectată sau grila acestuia este blocată (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire).

Ventilatorul electric al sistemului de răcire sau senzorul-comutator sensibil la temperatură care îl controlează este defect (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire).

Capacul radiatorului este deteriorat (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire).

Reglarea momentului de aprindere nu este reglată/sistemul de aprindere este defect - modele pe benzină (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Citirile senzorului de temperatură sunt inexacte (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire).

Calea sistemului de răcire este blocată de un blocaj de aer (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Hipotermie

Termostatul este defect (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire).

Citirile senzorului de temperatură sunt inexacte (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire).

Există scurgeri externe de lichid de răcire

Furtunurile sau clemele de furtun ale sistemului de răcire sunt deteriorate mecanic sau ca urmare a îmbătrânirii materialului (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Radiatorul sau schimbătorul de căldură al încălzitorului este deteriorat (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire).

Capacul radiatorului este defect (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire).

Garnitura pompei de apă este deteriorată (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire).

Lichidul de răcire a fiert din cauza supraîncălzirii (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire).

Dopurile de deblocare ale mantalei de apă a blocului motor sunt deteriorate (vezi capitolul Motor).

Există scurgeri interne de lichid de răcire

Garnitura chiulasei este sparta (vezi capitolul Motor).

Chiulasă sau bloc fisurat (vezi capitolul Motor).

Există coroziune severă a componentelor

Sistemul nu este golit și spălat suficient de frecvent (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Apa și antigelul au fost amestecate incorect sau a fost folosit un tip greșit de antigel (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Diagnosticarea defecțiunilor la sistemele de combustibil și de evacuare

Consum excesiv de combustibil

Elementul de filtru al filtrului de aer este murdar sau permeabilitatea acestuia este deteriorată în alt mod (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Sistem de injecție defect - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Carburatorul este murdar (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Jeturi instalate incorect - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Amortizorul de aer de pornire nu este instalat corect - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Există coroziune a cablului de accelerație (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Demarorul automat al carburatorului nu se oprește (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Reglarea rapidă a turației de ralanti este incorectă sau poziția supapei de accelerație este incorectă - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Sistemul de ralanti este murdar - modelele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Sistemul de îmbogățire a amestecului aer-combustibil nu funcționează corect - modelele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Supapa acului carburatorului are scurgeri (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Flotitorul carburatorului are scurgeri (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Injector defect - modele diesel (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Cronometrarea aprinderii este incorectă/sistemul de aprindere este defect - modele pe benzină (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Presiune insuficientă de umflare a pneurilor (vezi capitolul Întreținere de rutină).

frânele sunt "blocate" (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Sistem de frânare).

Există scurgeri de combustibil sau există un miros distinct de benzină

Rezervorul de combustibil, conductele de combustibil sau fitingurile sunt deteriorate mecanic sau ca urmare a coroziunii (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Etanseitatea ansamblului carburatorului este sparta (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Carburatorul este inundat în timpul încercărilor nereușite de pornire a motorului (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie).

Sistemul de evacuare este excesiv de zgomotos sau face fum

Există scurgeri de gaze de evacuare prin îmbinările galeriei de evacuare sau secțiunile sistemului de evacuare (vezi capitolul Întreținere de rutină și Capul Sisteme de alimentare cu energie).

Tobe de eșapament sau țevi de eșapament sunt deteriorate mecanic sau ca urmare a coroziunii (vezi capitolul Întreținere de rutină și Capul Sisteme de alimentare cu energie).

Deteriorarea suporturilor suspensiei face ca sistemul de evacuare să intre în contact cu componentele caroseriei sau ale suspensiei în timpul conducerii (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Diagnosticarea defecțiunilor ambreiajului

Pedala de ambreiaj cade pe podea cu rezistență mică sau deloc

Cablul ambreiajului este rupt (vezi capitolul Ambreiaj).

Reglarea cablului de transmisie nu este în ordine (vezi capitolul Ambreiaj).

Lagărul de eliberare sau pârghia de eliberare a ambreiajului este rupt (vezi capitolul Ambreiaj).

Arcul cu diafragmă al discului de presiune al ambreiajului este rupt (vezi capitolul Ambreiaj).

Ambreiajul nu se decuplează (nu se poate selecta viteza)

Reglarea cablului de transmisie nu este în ordine (vezi capitolul Ambreiaj).

Discul antrenat este blocat pe canelurile arborelui primar al cutiei de viteze (vezi capitolul Ambreiaj).

Discul antrenat este "lipit" de suprafața volantului sau a plăcii de presiune (vezi capitolul Ambreiaj).

Mecanismul de eliberare a ambreiajului este uzat sau asamblat incorect (vezi capitolul Ambreiaj).

Ambreiajul alunecă (turația motorului crește fără a crește viteza vehiculului)

Reglarea cablului de transmisie nu este în ordine (vezi capitolul Ambreiaj).

Garniturile de frecare ale discului antrenat sunt excesiv de uzate (vezi capitolul Ambreiaj).

Garniturile de frecare ale discului antrenat sunt contaminate cu ulei sau grăsime (vezi capitolul Ambreiaj).

Coșul de ambreiaj este defect sau forța dezvoltată de arcul cu diafragmă a scăzut (vezi capitolul Ambreiaj).

Vibrația apare atunci când ambreiajul este cuplat

Garniturile de frecare ale discului antrenat sunt excesiv de uzate (vezi capitolul Ambreiaj).

Garniturile de frecare ale discului antrenat sunt contaminate cu ulei sau grăsime (vezi capitolul Ambreiaj).

Cablul unității este blocat sau uzat (vezi capitolul Ambreiaj).

Placa de presiune sau arcul cu diafragmă sunt defecte sau deformate (vezi capitolul Ambreiaj).

Suporturile unității de alimentare sunt uzate sau fixarea lor s-a slăbit (vezi capitolul Motor).

Canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze sau ale butucului discului antrenat sunt uzate (vezi capitolul Ambreiaj).

La apăsarea sau eliberarea pedalei de ambreiaj apar zgomote străine

Lagărul de deblocare este uzat (vezi capitolul Ambreiaj).

Bucșele axei pedalei de ambreiaj sunt uzate sau uscate (vezi capitolul Ambreiaj).

Ansamblul coșului de ambreiaj este defect (vezi capitolul Ambreiaj).

Arcul cu diafragmă al plăcii de presiune este rupt (vezi capitolul Ambreiaj).

Arcurile de torsiune ale discului antrenat sunt sparte (vezi capitolul Ambreiaj).

Diagnosticare manuală a erorilor transmisiei

Cutia de viteze, când este setată pe neutru, face zgomot când motorul este pornit

Lagărele arborelui primar sunt uzați (zgomotul apare la eliberarea pedalei de ambreiaj și dispare la apăsarea ei) (Vezi capitolul Transmitere)*.

Rulmentul de eliberare a ambreiajului este uzat (zgomotele apar atunci când pedala de ambreiaj este apăsată și pot scădea când este eliberată) (Vezi capitolul Ambreiaj).

Zgomotele apar într-o anumită treaptă de viteză

Dinții angrenajului sunt uzați, ciobiți sau deteriorați în alt mod (vezi capitolul Transmitere)*.

Dificultate la schimbarea vitezelor

Ambreiajul este defect (vezi capitolul Ambreiaj).

Componentele mecanismului de acționare a schimbătorului de viteze sunt uzate sau deteriorate (vezi capitolul Transmitere).

Unitățile de sincronizare sunt uzate (vezi capitolul Transmitere)*.

Cutia de viteze "sare" din treapta selectată

Componentele mecanismului de acționare a schimbătorului de viteze sunt uzate sau deteriorate (vezi capitolul Transmitere).

Unitățile de sincronizare sunt uzate (vezi capitolul Transmitere)*.

Furcile de schimbare sunt uzate (vezi capitolul Transmitere)*.

Apar vibrații

Nivelul uleiului de transmisie a scăzut (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Rulmenții sunt uzați (vezi capitolul Transmitere)*.

Sunt scurgeri de ulei de transmisie

Garnitura de ieșire diferențială este deteriorată (vezi capitolul Transmitere).

Scurgerile apar prin articulațiile carterului (vezi capitolul Transmitere)*.

Etanșarea arborelui primar este deteriorată (vezi capitolul Transmitere)*.

*Deși depanarea acestor tipuri de probleme depășește nivelul de calificare al mecanicului obișnuit de bricolaj, aceste informații vor fi utile atunci când lucrați cu un profesionist.

Diagnosticarea defecțiunilor arborelui de transmisie

Se aude un zgomot de șlefuit și bătăi la întoarcere (cu viteză mică și cu volanul întors până la capăt)

A existat o pierdere a lubrifierii articulațiilor CV, cel mai probabil din cauza deteriorării capacului de protecție (vezi capitolul Arborele de transmisie).

Articulația homocidențială exterioară a arborelui de antrenare este uzată (vezi capitolul Arborele de transmisie).

În timpul accelerației/decelerației apar vibrații

Articulația homocină este uzată (vezi capitolul Arborele de transmisie).

Arborele de transmisie este îndoit sau deformat în alt mod (vezi capitolul Arborele de transmisie).

Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de frânare

Nota. Înainte de a concluziona că sistemul de frânare este defect, verificați starea și presiunea de umflare a anvelopelor și uniformitatea încărcării vehiculului. Diagnosticarea oricăror defecțiuni ABS, cu excepția verificării stării conexiunilor niplurilor ale tuburilor și furtunurilor hidraulice, trebuie efectuată la o stație de service autorizată Skoda.

La frânare, stabilitatea direcțională a vehiculului este afectată

Plăcuțele/saboții de frână de pe o parte a vehiculului sunt uzate, deteriorate sau uleioase (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Sistem de frânare).

Pistonul etrierului/cilindrului roții unuia dintre mecanisme este blocat sau mișcarea lui este dificilă (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Sistem de frânare).

Plăcuțe/saboți de frână cu garnituri de frecare de diferite tipuri sunt instalate pe diferite părți ale vehiculului (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Sistem de frânare).

Şuruburile de fixare a etrierului de frână sau a scutului s-au slăbit (vezi capitolul Sistem de frânare).

Componentele de direcție sau suspensie sunt uzate sau deteriorate (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Suspensie și direcție).

În timpul frânării apar zgomote străine (zgomot de măcinat sau de scârțâit ascuțit)

Garniturile de frecare ale plăcuțelor/saboților de frână sunt uzate până la substratul metalic (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Sistem de frânare).

Discul/tamburul de frână este deteriorat de coroziune - cel mai probabil după o perioadă lungă de parcare (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Sistem de frânare).

Un obiect străin a intrat între disc și scutul de frână (de exemplu o piatră) (Vezi capitolele Întreținere de rutină şi Sistem de frânare).

Cursa pedalei de frână este prea lungă

Funcționarea mecanismului de reglare automată a mecanismelor de frână spate este întreruptă - mecanisme de tambur (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Sistem de frânare).

Cilindrul principal de frână este defect (vezi capitolul Sistem de frânare).

Aerul a intrat în sistemul hidraulic (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Sistem de frânare).

Servoiul de frânare este defect (vezi capitolul Sistem de frânare).

Pompă de vid defectă - modele diesel (vezi capitolul Sistem de frânare).

Există o moliciune în pedala de frână atunci când este apăsată

Aerul a intrat în sistemul hidraulic (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Sistem de frânare).

Furtunurile de frână flexibile sunt deteriorate ca urmare a îmbătrânirii materialului (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Sistem de frânare).

Piulițele de fixare a cilindrului principal de frână s-au slăbit (vezi capitolul Sistem de frânare).

Cilindrul principal de frână este defect (vezi capitolul Sistem de frânare).

Pentru a opri mașina, este nevoie de aplicarea unei forțe excesive asupra pedalei de frână

Unitatea de servofrânare este defectă (vezi capitolul Sistem de frânare).

Pompă de vid defectă - modele diesel (vezi capitolul Sistem de frânare).

Furtunurile de vacuum ale servofrânelor sunt deteriorate sau deconectate sau fixarea lor pe fitinguri s-a slăbit (vezi capitolul Sistem de frânare).

Circuitul hidraulic primar sau secundar este defect (vezi capitolul Sistem de frânare).

Pistonul etrierului/cilindrului roții este blocat (vezi capitolul Sistem de frânare).

Plăcuțele/saboții de frână nu sunt instalate corect (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Sistem de frânare).

Sunt instalate tipul greșit de plăcuțe/saboți de frână (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Sistem de frânare).

Garniturile de frecare ale plăcuțelor/saboților de frână sunt contaminate (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Sistem de frânare).

La frânare, apar vibrații care sunt transmise pedalei de frână sau volanului

Există o deformare excesivă a discului de frână/tambur de frână (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Sistem de frânare).

Garniturile de frecare ale plăcuțelor/saboților de frână sunt uzate (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Sistem de frânare).

Șuruburile de fixare a etrierului/scutului de frână s-au slăbit (vezi capitolul Sistem de frânare).

Suspensii sau componente de direcție uzate sau rulmenți (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Suspensie și direcție).

Există o pulsație a pedalei de frână atunci când este apăsată în timpul frânării bruște

Consecința funcționării corecte a ABS (vezi capitolul Sistem de frânare).

Frânele sunt "blocate"

(Vezi capitolele Întreținere de rutină şi Sistem de frânare).

Etrierul de frână/pistonul cilindrului roții este blocat (vezi capitolul Sistem de frânare).

Reglarea frânei de mână este incorectă (vezi capitolul Sistem de frânare).

Cilindrul principal de frână este defect (vezi capitolul Sistem de frânare).

Roțile din spate se blochează la frânarea normală

Garniturile de frecare ale saboților de frână sunt murdare.

Există o deformare a discurilor/tamburilor de frână din spate (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Sistem de frânare).

Diagnosticarea defecțiunilor suspensiei și direcției

Nota. Înainte de a începe verificarea componentelor suspensiei și direcției, asigurați-vă că problema nu este cauzată de umflarea necorespunzătoare a anvelopelor, dimensiuni diferite ale anvelopelor sau frânele de tragere.

Stabilitatea direcțională a vehiculului este afectată

Există o defecțiune a anvelopei (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Anvelopele sunt umflate la diferite presiuni (vezi mai sus în Introducere).

Componentele suspensiei sau ale direcției sunt uzate (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Suspensie și direcție).

Unghiurile de aliniere a roților din față nu sunt reglate (vezi capitolul Suspensie și direcție).

Componentele suspensiei sau ale direcției sunt deteriorate în urma unui accident (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Există joc în roți și vibrații crescute ale vehiculului

Rotile din fata sunt dezechilibrate (vibrația este cel mai vizibilă prin volan) (Vezi capitolul Întreținere de rutină).

Rotile din spate sunt dezechilibrate (vibrația este transmisă cel mai vizibil prin caroseria mașinii) (Vezi capitolul Întreținere de rutină).

Jantele sunt deteriorate sau deformate (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Suspensie și direcție).

Anvelopele sunt deteriorate (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Componentele de direcție sau suspensie sau articulațiile sferice ale acestora și/sau bucșele cauciuc-metal sunt uzate (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Suspensie și direcție).

Slăbit șuruburile de fixare a roților(a) (a se vedea Capitolul Întreținere de rutină).

La întoarcere și frânare, mașina "galopează" și/sau se balansează

Amortizoarele sunt defecte (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Suspensie și direcție).

Componentele de direcție sau suspensie sau articulațiile sferice ale acestora și/sau bucșele cauciuc-metal sunt uzate (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Suspensie și direcție).

Bara antiruliu sau suporturile sale sunt uzate sau deteriorate (vezi capitolul Suspensie și direcție).

Există o rotire sau instabilitate direcțională generală a vehiculului

Unghiurile de aliniere a roților din față nu sunt reglate (vezi capitolul Suspensie și direcție).

Componentele de direcție sau suspensie sau articulațiile sferice ale acestora și/sau bucșele cauciuc-metal sunt uzate (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Suspensie și direcție).

Echilibrul roților este perturbat (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Suspensie și direcție).

Anvelopele sunt defecte (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Slăbit șuruburile de fixare a roților(a) (a se vedea Capitolul Întreținere de rutină).

Amortizoarele sunt defecte (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Suspensie și direcție).

Volanul este prea greu de rotit

Nivelul lichidului de servodirecție a scăzut (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Există o lipsă de lubrifiere a mecanismului de direcție (vezi capitolul Suspensie și direcție).

Articulația capului de bară sau articulația sferică a brațului de suspensie este blocată (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Suspensie și direcție).

Cureaua de transmisie auxiliară este ruptă sau reglarea tensiunii acesteia nu este corectă (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Unghiurile de aliniere a roților din față nu sunt reglate (vezi capitolul Suspensie și direcție).

Crematele sau coloana de direcție sunt îndoite sau deteriorate (vezi capitolul Suspensie și direcție).

Permeabilitatea sistemului de servodirecție este afectată (vezi capitolul Suspensie și direcție).

Pompa de direcție este defectă (vezi capitolul Suspensie și direcție).

Joc excesiv la volan

Articulația cardanică a arborelui intermediar al coloanei de direcție este uzată (vezi capitolul Suspensie și direcție).

Îmbinările capului de bară sunt uzate (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Suspensie și direcție).

Cremaliera și pinionul sunt uzate (vezi capitolul Suspensie și direcție).

Componentele de direcție sau suspensie sau articulațiile sferice ale acestora și/sau bucșele cauciuc-metal sunt uzate (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Suspensie și direcție).

Fara impuls hidraulic

Cureaua de transmisie auxiliară este ruptă sau reglarea tensiunii acesteia nu este corectă (vezi capitolul Întreținere de rutină sau Motor).

Nivelul lichidului hidraulic a scăzut (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Permeabilitatea furtunurilor sistemului de servodirecție este afectată (vezi capitolul Suspensie și direcție).

Pompa de direcție este defectă (vezi capitolul Suspensie și direcție).

Transmisia cu cremalieră și pinion este defectă (vezi capitolul Suspensie și direcție).

Uzură excesivă a anvelopelor

Uzură crescută a părții interioare sau exterioare a benzii de rulare

Anvelopele sunt subumflate (uzura pe ambele margini) (Vezi capitolul Întreținere de rutină).

Reglarea camberului sau a roții a axei de pivotare a roții nu este reglată (uzura benzii de rulare pe o margine) (Vezi capitolul Suspensie și direcție).

Componentele de direcție sau suspensie sau articulațiile sferice ale acestora și/sau bucșele cauciuc-metal sunt uzate (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Suspensie și direcție).

Viteza nu scade la viraje

Există avarii mecanice ca urmare a unui accident.

Uzură exfoliată (sfărâmare) protector

Setarea de convergență este întreruptă (vezi capitolul Suspensie și direcție).

Uzura părții centrale a benzii de rulare

Anvelopele sunt supraumflate (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Uzura marginilor interioare și exterioare ale benzii de rulare

Anvelopele sunt subumflate (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Amortizoarele sunt uzate (vezi capitolul Suspensie și direcție).

Uzura neuniformă a benzii de rulare

Echilibrul anvelopei/roți este perturbat (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Denivelare laterală excesivă a roții sau anvelopei (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Amortizoarele sunt uzate (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Suspensie și direcție).

Anvelopa este deteriorată (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Diagnosticarea defecțiunilor sistemelor echipamentelor electrice

Nota. Problemele asociate cu defecțiunea sistemului de pornire sunt discutate mai sus în subsecțiunea Diagnosticarea defecțiunilor comune ale motorului.

Bateria nu reține încărcarea

Există un defect intern al bateriei (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Nivelul electrolitului din cutii a scăzut (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Bornele bateriei sunt oxidate sau capetele firelor sunt slăbite (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Cureaua de transmisie auxiliară este uzată sau reglarea tensiunii acesteia nu este corectă (vezi capitolul Întreținere de rutină sau Motor).

Generatorul nu furnizează curentul de încărcare necesar (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Regulatorul de tensiune al generatorului este defect (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Bateria este descărcată din cauza unui scurtcircuit în circuit (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului și Capul Echipamente electrice de bord).

Indicatorul de aprindere/încărcare rămâne aprins când motorul este pornit

Cureaua de transmisie auxiliară este uzată sau ruptă sau reglarea tensiunii acesteia este incorectă (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Periile generatorului sunt uzate, blocate sau murdare (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Arcurile periei generatorului sunt slăbite sau rupte (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Există un defect intern la generator sau regulatorul de tensiune (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Cablajul circuitului de încărcare este întrerupt sau conexiunile terminalelor sunt slăbite (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Indicatorul de aprindere/încărcare nu se aprinde când motorul este pornit

Filamentul s-a ars (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Cablajul electric este întrerupt sau conexiunile terminale sunt slăbite (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Generatorul este defect (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Corpurile de iluminat nu funcționează

Lampa s-a ars (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Soclul lămpii sau contactele soclului sunt oxidate (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Siguranța s-a ars (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Releul este defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Cablajul electric este deteriorat sau conexiunile terminale sunt slăbite (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Comutatorul este defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Precizia sau stabilitatea citirilor instrumentului este afectată

Citirile cresc odată cu creșterea turației motorului

Regulatorul de tensiune este defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Fără citiri ale senzorului de temperatură sau debit de combustibil

Senzorul este defect (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire sau Sisteme de alimentare cu energie).

Cablajul electric este rupt (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Contorul este defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Senzorul de debit de combustibil sau de temperatură arată în mod constant citirea maximă

Senzorul este defect (vezi capitolele Sisteme de racire si incalzire şi Sisteme de alimentare cu energie).

Cablajul electric este rupt (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Contorul este defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Claxonul nu funcționează corect

Claxonul sună în mod constant

Butonul claxonului este blocat apăsat (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Există un scurtcircuit la masă în cablajul claxonului (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Claxonul nu sună

Siguranța s-a ars (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Cablajul electric este întrerupt sau conexiunile terminale sunt slăbite (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Claxonul este defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Claxonul produce un semnal prea slab sau instabil

Conexiunile terminalelor s-au slăbit (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Suportul sirenei claxonului s-a slăbit (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Claxonul este defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Ștergătoarele de parbriz nu funcționează corect (fata/spate)

Ștergătoarele de parbriz nu se mișcă sau se mișcă prea încet

Periile sunt "lipite" de sticlă sau tija de antrenare este blocată/deformată (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Echipamente electrice de bord).

Siguranța s-a ars (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Cablajul electric este întrerupt sau conexiunile terminale sunt slăbite (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Releul este defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Motorul de antrenare este defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Întinderea periei prea mare/mică

Brațele ștergătoarelor de parbriz nu sunt așezate corect pe axele (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Mecanismul de antrenare este uzat (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Motorul electric sau ansamblul de antrenare s-a slăbit (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Periile nu curăță sticla

Elementele de lucru din cauciuc sunt uzate (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Arcurile de tensiune ale pârghiilor sunt rupte sau pârghiile sunt blocate pe osii (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Lichidul de spălare a parbrizului nu a fost suplimentat cu agentul de curățare adecvat necesar pentru îndepărtarea peliculei de drum (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Spălatoarele de parbriz nu funcționează corect (fata/spate)

Una sau mai multe duze nu funcționează

Permeabilitatea duzei este afectată (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Furtunul de alimentare este deconectat sau debitul său este restricționat din cauza blocării sau îndoirii (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Lichid insuficient în rezervor (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Pompa de alimentare cu lichid nu funcționează

Cablajul electric este întrerupt sau conexiunile terminale sunt slăbite (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Siguranța s-a ars (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Comutatorul este defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Pompa este defectă (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Lichidul începe să curgă cu o întârziere după ce pompa este pornită

Supapa unidirecțională din furtunul de alimentare este defectă (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Funcționarea ridicătorului electric de geam este întreruptă

Sticla se mișcă într-o singură direcție

Comutatorul este defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Sticla se mișcă prea încet

Regulatorul este deteriorat, blocat sau necesită lubrifiere (vezi capitolul Caroseria și ornamentele interioare).

Componentele interne ale ușii sau ornamentele sale interioare interferează cu funcționarea regulatorului (vezi capitolul Caroseria și ornamentele interioare).

Motorul electric este defect (vezi capitolul Caroseria și ornamentele interioare).

Sticla nu se mișcă deloc

Siguranța s-a ars (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Releul este defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Cablajul electric este întrerupt sau conexiunile terminale sunt slăbite (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Motorul electric este defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Funcționarea blocului unic este întreruptă

Sistemul nu functioneaza deloc

Siguranța s-a ars (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Releul este defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Cablajul electric este întrerupt sau conexiunile terminale sunt slăbite (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Unitatea de control este defectă (vezi capitolul Caroseria și ornamentele interioare).

Încuietoarea se blochează, dar nu se eliberează sau invers

Tijele sau pârghiile de acţionare sunt rupte sau deconectate (vezi capitolul Caroseria și ornamentele interioare).

Releul este defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Unitatea de control este defectă (vezi capitolul Caroseria și ornamentele interioare).

Mecanismul de blocare este defect (vezi capitolul Caroseria și ornamentele interioare).

Unul dintre motoarele de control/solenoid nu funcționează

Cablajul electric este întrerupt sau conexiunile terminale sunt slăbite (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Ansamblul actuatorului este defect (vezi capitolul Caroseria și ornamentele interioare).

Tijele sau pârghiile de acţionare sunt rupte, blocate sau deconectate (vezi capitolul Caroseria și ornamentele interioare).

Mecanismul de blocare este defect (vezi capitolul Caroseria și ornamentele interioare).