Дијаграм склопа регулатора силе кочења који ради у зависности од оптерећења (вентил режима погона кочнице)
Важно: Након уклањања кочионих водова, отвори за прикључивање на регулатору силе кочења морају бити затворени чеповима. Чепове треба уклонити тек непосредно пре постављања кочионог црева. Уверите се да су канали кочионих цеви правилно поравнати. Мешање кочионих водова доводи до опасних подешавања силе кочења.
1 - Регулатор силе кочења зависан од оптерећења (вентил режима погона кочнице); 2 - Држач регулатора силе кочења у зависности од оптерећења (вентил режима погона кочнице); 3 - Вијак, 20 Nm; 4 - Кочионо црево са завртњем цеви, регулатор силе кочења - кочионо црево, задње десно, обртни момент затезања завртња цеви: 14 Nm; 5 - Кочионо црево са завртњем цеви, регулатор силе кочења - кочионо црево, задње лево, обртни момент затезања завртња цеви: 14 Nm; 6 - Кочиона цев са завртњем цеви, главни кочиони цилиндар - регулатор силе кочења, обртни момент затезања завртња цеви: 14 Nm; 7 - Кочиона цев са завртњем цеви, главни кочиони цилиндар - регулатор силе кочења, обртни момент затезања завртња цеви: 14 Nm; 8 - Кућиште лежаја (носећи носач) задње осовине вешања; 9 - Вијак, 20 Nm; 10 - Вијак; 11 - Навртка, 20 Nm; 12 - Пролеће; 13 - Кочиона цев, задња лева; 14 - Задња осовина; 15 - Вијак, 16 Nm
Информације представљене на веб-сајту SkodaBook