Складальна схема регулятора гальмівних сил, що діє залежно від навантаження (режимного крана гальмівного приводу)
Важливо: Після видалення трубопроводів гальмівного приводу слід закласти приєднувальні отвори на регуляторі гальмівних сил заглушками. Заглушки слід усунути лише перед установкою трубопроводу гальмівного приводу. Простежити за правильним приурочування каналів трубопроводу гальмівного приводу. Змішування трубопроводів гальмівного приводу призводить до небезпечних регулювань гальмівного зусилля.
1 - Регулятор гальмівного зусилля в залежності від навантаження (режимний кран гальмівного приводу); 2 - Тримач регулятора гальмівного зусилля залежно від навантаження (режимного крана гальмівного приводу); 3 - Гвинт, 20 Нм; 4 - Трубопровід гальмівного приводу з трубним гвинтом, регулятор гальмівних сил -трубопровід гальмівного приводу, задній правий, момент затягування трубного гвинта: 14 Нм; 5 - Трубопровід гальмівного приводу з трубним гвинтом, регулятор гальмівних сил -трубопровід гальмівного приводу, задній лівий, момент затягування трубного гвинта: 14 Нм; 6 - Трубопровід гальмівного приводу з трубним гвинтом, головний гальмівний циліндр - регулятор гальмівних сил, момент затягування трубного гвинта: 14 Нм; 7 - Трубопровід гальмівного приводу з трубним гвинтом, головний гальмівний циліндр - регулятор гальмівних сил, момент затягування трубного гвинта: 14 Нм; 8 - Корпус підшипника (опорний кронштейн) підвіски заднього моста; 9 - Гвинт, 20 Нм; 10 - Гвинт; 11 - Гайка, 20 Нм; 12 - Пружина; 13 - Трубопровід гальмівного приводу, задній лівий; 14 - Задній міст; 15 - Гвинт, 16 Нм
(Дані взяті з цього порталу www.skodabook.ru)