Схема на монтаж на регулатор на спирачната сила, чувствителен към натоварване (клапан за режим на задвижване на спирачката)
Важно: След отстраняване на спирачните маркучи, отворите за свързване на регулатора на спирачната сила трябва да бъдат запушени с тапи. Щепселите трябва да се отстраняват само непосредствено преди монтажа на спирачната линия. Уверете се, че каналите на спирачните тръбопроводи са правилно подравнени. Смесването на спирачните маркучи води до опасни промени в спирачното усилие.
1 - Регулатор на спирачната сила, зависим от натоварването (клапан за режим на задвижване на спирачката); 2 - Държач на регулатора на спирачната сила в зависимост от натоварването (клапан за режим на задвижване на спирачката); 3 - Винт, 20 Nm; 4 - Спирачен маркуч с винт на тръбата, регулатор на спирачната сила - спирачен маркуч, заден десен, въртящ момент на затягане на винта на тръбата: 14 Nm; 5 - Спирачен маркуч с тръбен винт, регулатор на спирачната сила - спирачен маркуч, заден ляв, въртящ момент на затягане на тръбния винт: 14 Nm; 6 - Спирачна тръба с тръбен винт, главен спирачен цилиндър - регулатор на спирачната сила, въртящ момент на затягане на тръбния винт: 14 Nm; 7 - Спирачна тръба с винт на тръбата, главен спирачен цилиндър - регулатор на спирачната сила, въртящ момент на затягане на винта на тръбата: 14 Nm; 8 - Корпус на лагера (опорна скоба) окачване на задния мост; 9 - Винт, 20 Nm; 10 - Винт; 11 - Гайка, 20 Нм; 12 - Пролет; 13 - Спирачна тръба, задна лява; 14 - Задна ос; 15 - Винт, 16 Нм