Детекција кварова компоненти мотора (Skoda Fabia 6Y)

Дијаграм мерења пречника цилиндра

Мерење преднапрезања лежајева клипњача мотора од 1,4 л, 55 и 74 kW

Мерење избочине клина типле дизел мотора од 1,9 литара и 74 kW

Детаљи клипњаче и клипне групе су приказани на сликама (видети слику Делови клипњаче и клипне групе мотора од 1,4 литра, 55 и 74 kW, цртање Делови клипњаче и клипњаче за моторе од 1,0 л, 37 kW и 1,4 л, 50 kW и цртање Делови клипњаче и клипне групе дизел мотора од 1,9 л и 74 kW).

1. Очистите главе клипова од наслага угљеника. Очистите жлебове за клипне прстенове; то је погодно урадити комадом старог клипног прстена.

2. Прегледајте клипове: ако имају трагове огреботина, трагове опекотина, дубоке огреботине или пукотине, клипове је потребно заменити.



3. Измерите зазоре у спојевима клипних прстенова. Да бисте то урадили, уметните прстен у цилиндар у који је уграђен (на врху за моторе од 1,0 л, 37 kW и 1,4 л, 50 kW; на дну за остале моторе). Затим, користите клип, попут трна, да бисте гурнули прстен у цилиндар док глатко не налегне, приближно 15 mm од обода цилиндра. Измерите зазор у закључавајућем прстену мерним инструментом као што је приказано на слици. Вредности клиренса су дате у табели. Зазор клипног прстена.

4. Ако измерени зазор прелази максимално дозвољену вредност, замените прстен. Ако је размак мањи од номиналне вредности, пажљиво истурпијајте крајеве прстена.





5. Проверите зазоре између прстенова и жлебова на клипу. Да бисте то урадили, уметните прстен у жлеб у коме је стајао, као што је приказано на слици, и измерите размак помоћу мерног инструмента.

6. Номинални зазор за бензинске моторе је 0,04–0,08 мм, максимално дозвољени је 0,15 мм (зазори су наведени само за компресионе прстенове), за дизел моторе номинални зазор за горњи компресиони прстен треба да буде 0,06–0,09 мм, доњи – 0,05–0,08 мм, максимално дозвољени зазор за компресионе прстенове је 0,25 мм; за прстенове стругача уља, номинални зазор је 0,03–0,06 mm, док је максимални дозвољени зазор 0,15 mm. Ако било који од зазора прелази максимални дозвољени зазор, замените клип и прстенове.

7. Прегледајте цилиндре. Ако на површини цилиндра постоје огреботине, удубљења, удубљења итд., избушите цилиндре до величине за поправку (видети табелу. Величине цилиндра и клипа) или замените блок цилиндра; за моторе од 1,0 л, 37 kW и 1,4 л, 50 kW, замените кошуљице цилиндра. Ако су поменути дефекти дубљи од 0,5 мм, блок се не може поправити и мора се заменити.

8. Очистите све наслаге угљеника са врха цилиндара. Ако се тамо формирао каиш због хабања цилиндара, уклоните га стругачем.



9. Измерите пречнике цилиндра помоћу мерног инструмента за бушотине. Пречник цилиндра се мери у два нормална правца А и Б (видети слику Дијаграм мерења пречника цилиндра) и три каиша, где каиш 2 пролази кроз средину цилиндра, а каишеви 1 и 3 се налазе 10 мм од ивице цилиндра на врху и дну. Ако измерени пречник у најмање једном цилиндру прелази номинални пречник за више од 0,08 мм код бензинских мотора и за 0,1 мм код дизел мотора, цилиндри се морају пробушити до следеће величине поправке или се блок цилиндра мора заменити.

Опрез! Не мерите пречнике цилиндара у блоку причвршћеном за постоље склопа мотора помоћу носача погонског склопа, јер то може довести до нетачних резултата.

10. Измерите пречник клипа на растојању од 10 мм од доње ивице у равни нормалној на осовину клипа, као што је приказано на слици. Ако се добијена вредност разликује од номиналне вредности за више од 0,04 мм, клип се мора заменити.

11. Прегледајте љуске главног и клипњачног лежаја: ако имају пукотине, удубљења, крхотине, љуштење итд., замените љуске. Забрањено је вршити било какве радове на подешавању облога.

12. Прегледајте полупрстенове потисног вратила: ако се на њима пронађу било какве огреботине, зачепљења или раслојавање, полупрстенове је потребно заменити. Забрањено је вршити било какве радове на подешавању полупрстенова.



13. Ако на површинама радилице на којима раде заптивке постоје дубоки жлебови, огреботине, зарези или огреботине, радилица се мора заменити.

14. Ако постоје мање зарези, огреботине или неравнине на главном и клипњачном цевима, потребно их је избрусити до најближе величине за поправку. Овај рад мора бити обављен на сервисној станици. Након тога, полирајте зупчанике и затупите оштре ивице пролаза за уље абразивним конусом. Затим исперите вратило и испустите пролазе за уље компримованим ваздухом. Након брушења чаура, уградите облоге величине за поправку. Димензије рамена радилице дате су у табели. Димензије чаура радилице.

15. Измерите аксијални зазор радилице. Да бисте то урадили, уградите радилицу са потисним полупрстеновима и поклопцима главних лежајева у блок цилиндра. Затегните завртње за монтажу поклопца обртним моментом од 75 Nm за моторе од 1,0 l, 37 kW и 1,4 l, 50 kW и 65 Nm за дизел мотор од 1,9 l, 74 kW. Причврстите индикатор тако да његова нога наслони на крај радилице. Померите радилицу од индикатора док се не заустави и подесите индикатор на нулу, затим померите радилицу у супротном смеру док се не заустави. Индикатор ће показати величину празнине. Ако зазор прелази максимално дозвољену вредност, потисне полупрстенове треба заменити. Номинални аксијални зазор за моторе од 1,0 л, 37 kW и 1,4 л, 50 kW је: 0,03–0,13 mm, максимално дозвољени је 0,26 mm; за дизел мотор од 1,9 л и 74 kW, номинални зазор је 0,07–0,17 мм, а максимално дозвољени зазор је 0,37 мм.

16. Проверите зазоре између чаура радилице и кућишта главног и клипњачног лежаја. Зазори се могу израчунати мерењем пречника лежајева радилице и пречника главног и клипњачног лежаја, постављањем поклопаца лежајева са облогама и затезањем њихових монтажних вијака одговарајућим обртним моментима. Произвођач препоручује мерење размака помоћу пластичне калибриране жице на следећи начин:

• темељно очистите лежајеве, чауре радилице и облоге од наслага уља;
• поставите радилицу на главне лежајеве са инсталираним кућиштима лежајева;
• поставите комаде калибриране пластичне жице на носаче радилице;
• уградите поклопце лежајева са уграђеним облогама и затегните вијке одговарајућим обртним моментима. Не окрећите радилицу док ово радите;
• уклоните поклопце лежајева. Размак се одређује степеном спљоштености жице помоћу скале на паковању жице.

За дизел мотор од 1,9 л и 74 kW, номинални зазор у главним лежајевима је 0,03–0,08 мм, максимално дозвољени зазор је 0,17 мм, а у лежајевима клипњаче максимално дозвољени зазор је 0,08 мм.

За моторе од 1,4 л, 55 kW и 74 kW, номинални зазор лежаја клипњаче је 0,020–0,061 мм, са максималним дозвољеним зазором од 0,091 мм. Ако зазори прелазе максимални дозвољени зазор, радилица мора бити брушена на следећу исправну већу величину.

17. Прегледајте замајац; ако су зуби његовог прстенастог зупчаника оштећени, замените замајац или његов прстенстог зупчаника. Да бисте заменили прстен зупчаника, скините стари прстен зупчаника са замајца; да бисте олакшали рад, можете загрејати прстен зупчаника. Затим загрејте нову круницу на 150°C, ставите је на замајац, ако је потребно, равномерно је ударајући по целом ободу крунице и притисните је док се не заустави. Ако површина за спајање погонског диска квачила показује промену боје (замајац је био прегрејан), онда је могуће да је налегање зупчастог прстена на замајцу постало лабаво. Квар је откривен на сервисној станици. Замајац са лабавим прилегањем зупчаног прстена мора се заменити.



18. Замените клипњаче ако су савијене или ако постоје огреботине на малом крају. Клипњаче треба заменити само као комплетан склоп са капама, јер се заједно машински обрађују.

19. За моторе од 1,4 л, 55 и 74 kW, проверите преднапрезање лежајева клипњаче. Да бисте то урадили, измерите у мм спољашњи пречник a (видети слику Мерење преднапрезања лежајева клипњаче мотора од 1,4 л, 55 и 74 kW) лежаја и пречник b доње главе клипњаче, након што сте претходно поставили њен поклопац и затегли њене причврсне вијке одговарајућим обртним моментом. Затим, користећи формулу c = a - b, израчунајте количину претходног оптерећења. Минимално дозвољено интерференцијско налегање треба да буде 1,5 мм. Ако је измерено интерференцијско налегање мање од минимума, замените лежајеве.

20. Код дизел мотора, проверите избочину клина типле. Да бисте то урадили, одврните три вијка 2 (видети слику Мерење избочине монтажног клина дизел мотора од 1,9 л, 74 kW) на радилици и уклоните диск 1. Измерите избочину a клина изнад краја радилице; требало би да буде 2,5–3,0 мм.



21. За моторе од 1,0 л, 37 kW и 1,4 л, 50 kW, проверите избоченост кошуљица цилиндара изнад горње равни блока цилиндра, као што је приказано на слици. У овом случају, чаура са заптивком 12 стављена на њу (видети слику Делови клипњаче и клипњаче за моторе од 1,0 л, 37 kW и 1,4 л, 50 kW) мора бити чврсто притиснут уз блок. Избочина треба да буде 0,07–0,12 мм.



22. Ако измерена вредност није у наведеним границама, мора се одабрати нова заптивка чауре. Испоручени резервни делови укључују заптивке дебљине 0,10; 0,12; и 0,14 мм. Разлика у вредностима избочења чаура је дозвољена да буде највише 0,04 мм.

Зазор клипног прстена

Клипни прстен	Мотори
	1,0 л, 37 kW	1,4 л, 50 kW	1,4 л, 55 и 74 kW	Дизел 1,9 л, 74 kW
Номинално, мм:
- горњи компресија	0,2 – 0,5	0,4 – 0,72	0,2 – 0,5	0,2 – 0,4
- ниже компресија	0,2 – 0,5	0,3 – 0,62	0,4 – 0,7	0,2 – 0,4
- стругач за уље	0,4 – 1,4	0,4 – 1,4	0,4 – 1,4	0,25 – 0,5
Максимално дозвољено, мм:
- горњи компресија	1,0	1,0	1,0	1,0
- ниже компресија	1,0	1,0	1,0	1,0
- стругач за уље	–	–	–	1,0

Величине цилиндра и клипа

Пречник, мм	Мотор 1,4 л, 55 и 74 kW		Дизел 1,9 л, 74 kW
	Клип	Цилиндар	Клип	Цилиндар
Номинално	76,47	76,51	79,47	79,51
Прва поправка	76,72	76,76	79,72	79,76
Друга поправка	76,97	77,01	79,97	80,01

Димензије чаура радилице

Величина врата	Мотор 1,4 л, 55 и 74 kW		Дизел 1,9 л, 74 kW
	Пречник главног носача, мм	Пречник осовине радилице, мм	Пречник главног носача, мм	Пречник осовине радилице, мм
Номинално	54,00 –0,017 –0,037	47,80 –0,022 –0,037	54,00 –0,022 –0,042	47,80 –0,022 –0,042
Прва поправка	53,75 –0,017 –0,037	47,55 –0,022 –0,037	53,75 –0,022 –0,042	47,55 –0,022 –0,042
Друга поправка	53,50 –0,017 –0,037	47,30 –0,022 –0,037	53,50 –0,022 –0,042	47,30 –0,022 –0,042
Трећа поправка	53,25 –0,017 –0,037	47,05 –0,022 –0,037	53,25 –0,022 –0,042	47,05 –0,022 –0,042

(Овај материјал је објављен на порталу Skodabook.ru)