Шема система за подмазивање мотора
1 - Посуда за уље; 2 - Чеп за испуштање уља; 3 - Унос уља; 4 - Пумпа за уље; 5 - Вентил за смањење притиска пумпе; 6 - Рупе за подмазивање погонског ланца брегастог вратила; 7 - Врат за пуњење; 8 - Прекидач притиска уља; 9 - Филтер за уље
Уљна пумпа
1 - Унос уља; 2 - Поклопац; 3 - Заптивка; 4 - Погоњени зупчаник; 5 - Оса погонског зупчаника; 6 - Вратило пумпе; 7 - Погонски зупчаник; 8 - Мрежасти филтер за довод уља
Вентил за смањење притиска (бочни део)
1 - Лопта; 2 - Пролеће; 3 - Шлепер
Филтер за уље пуног протока
а - Секција; б - Принцип рада сигурносног вентила; 1 - Тело; 2 - Сигурносни вентил; 3 - Филтер елемент; 4 - Заптивка; 5 - Вентил против одвода; 6 - Улазни отвори; 7 - Излазне рупе
Систем подмазивања - опште информације
Сврха система за подмазивање је да смањи компоненту трења између унутрашњих компоненти мотора, заштити их од корозије и уклони вишак топлоте из делова. Дијаграм система подмазивања је приказан на пратећој илустрацији.
Циркулација уља у мотору се дешава на следећи начин. Пумпа за уље увлачи уље кроз довод уља из корита и испоручује га кроз посебан канал до филтера за уље пуног протока. Након филтрирања, уље се доводи у главни уљни вод и иде до радилице и рупа у блоку у којима се ротирају брегасте осовине. Кроз канале предвиђене унутар тела радилице, уље се доводи до облога лежаја клипњаче.
Из главног уљног вода уље се такође доводи до прекидача притиска уља. Кроз рупе на клацкалици, уље се распршује на стабљике вентила.
Кроз рупе у горњем делу доње главе клипњаче уље се прска на површину цилиндара. Уље се доводи у разводни ланац кроз отворе на предњем делу блока цилиндара.
Врат за пуњење уља поклопца главе цилиндра затворен је пластичним чепом опремљеним гуменим заптивним прстеном.
Црево за вентилацију картера је спојено на прикључак на бочном зиду врата.
Посуда за уље је утиснута од челичног лима. Између корита и блока цилиндра постављена је заптивна заптивка.
Палета је причвршћена за блок помоћу деветнаест вијака М6к20, које треба затегнути силом од 7÷9 Нм по строго дефинисаном редоследу.
На дну посуде налази се чеп за одвод са навојем М16к1,5. Утикач је опремљен алуминијумском заптивном подлошком димензија 16к22.
Пумпа за уље се налази на дну поклопца разводног ланца. Пумпа се покреће помоћу зупчаника причвршћеног за разводно вратило. Пумпа увлачи уље кроз улаз за уље опремљен мрежастим филтером из посуде кратера.
Илустрација приказује компоненте склопа пумпе за уље. Погоњени зупчаник је постављен на осовину утиснуту у поклопац разводног ланца. Осовина пумпе се провлачи кроз отвор на поклопцу, а погонски зупчаник је монтиран испод. Горњи део вратила има жлеб дизајниран да захвати вратило са погонском осовином разводника.
Ведомая и водитељ зупчаници уведене ангажује једни са другима, тако да када се ротација врши засасывание уља и проминвестбанк га у магистрале мотора. Висина шестерен уље пумпе износи 20 мм.
Одоздо, склоп пумпе је затворен поклопцем који је причвршћен са четири вијка М6к20, такође провученим кроз заптивну заптивку.
Заптивка, поред заптивања споја, делује и као ограничавач аксијалног зазора зупчаника. Ако се током поправке открије да фабричка заптивка недостаје, може се направити од листа папира максималне дебљине 0,1 мм.
Ако је размак између поклопца и крајева зупчаника вратила унутар 0,045÷0,158 мм, заптивка уопште не треба да се поставља.
Прекомерном повећању притиска у мотору се одупире редукциони вентил уграђен у поклопац пумпе за уље. Главни радни елемент вентила је лопта пречника 12 мм. Лопта је опругом притиснута уз своје седиште. Други крај опруге наслања се на клин. Када притисак уља пређе 4 кгф/цм², опруга се стисне и лопта се лагано помера од седишта. Вишак уља се одводи назад у посуду за уље.
Из пумпе се уље потискује у филтер уља пуног протока. Уље улази у кућиште филтера кроз улазне отворе, након првог притиска на одводни вентил. Након проласка кроз папирни филтерски елемент, уље улази у галерије мотора кроз улаз филтера.
Одводни вентил је направљен од гуме или пластике и додатно спречава повратак уља у пумпу. Захваљујући оваквом дизајну филтера, притисак у систему расте одмах након покретања мотора. Приликом уградње новог филтера потребно је неко време да се напуни уљем, што одређује кашњење у гашењу одговарајуће индикаторске лампице на инструмент табли возила.
Сигурносни вентил обезбеђује да уље пролази око филтерског елемента у случају зачепљења у последњем, чиме се спречава прекомерно повећање притиска. Вентил такође ради када се притисак прекомерно повећа када се користе уља високог нивоа вискозности, која се користе у зимској сезони. Како се мотор загрева и вискозитет уља се смањује, вентил се постепено враћа у затворени положај. У принципу, филтер је дизајниран и произведен да издржи притисак до 15 кгф/цм².
Унутар кућишта филтера налази се филтерски елемент од специјално третираног папира. Папир је пресавијен као хармоника и положен у облику звезде, што омогућава да се у релативно малом кућишту смести велика површина за филтрирање.
Спој кућишта филтера са површином за седење на блоку цилиндра заптива се помоћу гумене или пластичне заптивке која се налази у посебном жлебу на дну филтера.
Сензор прекидача притиска уља обавештава возача паљењем контролне лампице да је притисак уља у систему за подмазивање пао испод дозвољене границе (0,3÷0,6 кгф/цм²).
Уклањање
Компоненте склопа пумпе за уље
1 - Улаз за уље опремљен мрежастим филтером; 2 - Опружна подлошка; 3 - Вијак за причвршћивање довода уља на поклопац разводног ланца; 4 - Вијак за причвршћивање довода уља на поклопац главног лежаја; 5 - Заптивна заптивка (ако постоји); 6 - Погонски зупчаник пумпе; 7 - Зупчаник са погоном пумпе; 8 - Оса погонског зупчаника; 9 - Кугласти вентил за смањење притиска; 10 - Опруга вентила за смањење притиска; 11 - Шлепер
1. Уклоните посуду за уље мотора (погледајте одељак Уклањање и уградња уљног корита мотора).
2. Одврните четири вијка који причвршћују кућиште усисног уља са мрежастим филтером за доњу страну поклопца разводног ланца...
..и један вијак који га причвршћује за поклопац централног главног лежаја. Пажљиво уклоните сакупљач уља.
3. Зупчаници се могу уклонити одмах након уклањања поклопца за довод уља. Ако је склоп одговарајући, уклоните заптивну заптивку (мора се заменити током монтаже).
Провера статуса
1. Проверите зупчанике и тело пумпе да ли има знакова хабања и механичких оштећења (као што су окрхнути зуби).
2. Ако је неопходна опрема доступна, процените количину хабања на вратилима зупчаника и кућишту пумпе мерењем зазора (погледајте Спецификације).
3. Ако се открије оштећење и ако величина зазора прелази дозвољене вредности наведене у спецификацијама, зупчаници пумпе морају бити замењени као склоп са предњим поклопцем разводног ланца са телом пумпе монтираним у њему. Процедуре за скидање и постављање поклопца ланца описане су у одељку Уклањање и уградња склопа главе цилиндра са усисном и издувном граном.
4. Привремено уградите зупчанике у тело пумпе, а затим користите мерач равности (ивица челичног лењира) и мерач типа сечива да измерите зазор између крајева зупчаника и поклопца пумпе. Произвођачи аутомобила (компанија Skoda) инсистирају да размак не сме бити већи од 0,1 мм. Ако је вредност зазора близу граничне вредности, кућиште усисног уља треба уградити без заптивке. Ако је зазор премали, може се подесити одабиром подметача одговарајуће дебљине. Прекорачење дозвољене вредности је доказ истрошености компоненти (кућишта и/или зупчаника); у овом случају, склоп пумпе мора бити замењен.
Чланак се налази на веб-сајту: SkodaBook
5. Уклоните клин са кућишта усисног уља,
..затим истресите опругу и куглицу из седишта вентила за растерећење. Проверите да ли су уклоњене компоненте вентила има ли знакова хабања и механичких оштећења. Нова кугла се поставља у седиште вентила помоћу чекића и одговарајућег меког метала - покушајте да постигнете чврсто приањање између куглице и седишта вентила. Уметните опругу у утичницу и причврстите склоп новим клином.
Инсталација
1. Монтажа се врши обрнутим редоследом. Да бисте привремено причврстили нову заптивку на спојну површину кућишта усисног уља, користите конзистентно мазиво.
2. Након издашног подмазивања, уметните зупчанике са њиховим осовинама у тело пумпе. Држећи зупчанике, притисните кућиште усисног уља на површину за спајање, уврните пет монтажних вијака и затегните их на потребну силу.
3. Поставите посуду за уље мотора на место (погледајте одељак Уклањање и уградња уљног корита мотора).