Schéma systému mazania motora
1 - Olejová vaňa; 2 - Zátka na vypúšťanie oleja; 3 - Príjem oleja; 4 - Olejové čerpadlo; 5 - Redukčný ventil čerpadla; 6 - Otvory na mazanie hnacej reťaze vačkového hriadeľa; 7 - Plniace hrdlo; 8 - Spínač tlaku oleja; 9 - Olejový filter
Olejova pumpa
1 - Príjem oleja; 2 - kryt; 3 - Tesnenie; 4 - Hnané koleso; 5 - Os hnaného kolesa; 6 - Hriadeľ čerpadla; 7 - Hnacie zariadenie; 8 - Sieťový filter nasávania oleja
Redukčný ventil (bočný rez)
1 - lopta; 2 - Pružina; 3 - závlačka
Plnoprietokový olejový filter
a - sekcia; b - Princíp činnosti poistného ventilu; 1 - Bývanie; 2 - poistný ventil; 3 - Filtračný prvok; 4 - Tesnenie; 5 - Ventil proti vypúšťaniu; 6 - Vstupné otvory; 7 - Vývody
Systém mazania – všeobecné informácie
Úlohou mazacieho systému je znižovať treciu zložku medzi vnútornými komponentmi motora, chrániť ich pred koróziou a tiež odvádzať prebytočné teplo z dielov. Schéma systému mazania je znázornená na priloženom obrázku.
Cirkulácia oleja v motore je nasledovná. Olejové čerpadlo nasáva olej cez zberač oleja z kráterovej misky a dodáva ho cez špeciálny kanál do plnoprietokového olejového filtra. Po prefiltrovaní sa olej privádza do hlavného olejového potrubia a prúdi ku kľukovému hriadeľu a otvorom v bloku, v ktorých sa otáčajú čapy vačkového hriadeľa. Cez kanály vo vnútri telesa kľukového hriadeľa vstupuje olej do ojničných ložísk.
Olej sa tiež dodáva z hlavného olejového potrubia do tlakového spínača oleja. Cez otvory v vahadlách sa na drieky ventilov strieka olej.
Cez otvory v hornej časti spodnej hlavy ojníc sa na povrch valcov strieka olej. Prívod oleja do rozvodovej reťaze je cez otvory v prednej časti bloku valcov.
Plniace hrdlo oleja, kryty hlavy valcov sú uzavreté plastovou zátkou vybavenou gumovým tesniacim krúžkom.
Hadica ventilačného systému kľukovej skrine je pripojená k armatúre na bočnej stene hrdla.
Olejová vaňa je vyrazená z oceľového plechu. Medzi paletu a blok valca je nainštalované tesniace tesnenie.
Paleta je pripevnená k bloku pomocou devätnástich skrutiek M6x20, ktoré by mali byť utiahnuté silou 7 ÷ 9 Nm v presne definovanom poradí.
V spodnej časti palety je vypúšťacia zátka so závitom M16x1,5. zátka je vybavená hliníkovou tesniacou podložkou o veľkosti 16x22.
Olejové čerpadlo je umiestnené v spodnej časti krytu rozvodovej reťaze. Čerpadlo je poháňané ozubeným kolesom namontovaným na hriadeli rozdeľovača zapaľovania. Čerpadlo nasáva olej cez sitko vybavené zberačom oleja z kráterovej panvy.
Obrázok zobrazuje komponenty zostavy olejového čerpadla. Hnané koleso je namontované na náprave zalisovanej do krytu rozvodovej reťaze. Hriadeľ čerpadla je prevlečený otvorom v kryte, na spodnej strane ktorého je namontované hnacie koleso. V hornej časti hriadeľa je vytvorená drážka určená na spojenie hriadeľa s hnacím hriadeľom rozdeľovača zapaľovania.
Hnané a hnacie ozubené koleso sú navzájom v zábere tak, že pri otáčaní je olej nasávaný a vytláčaný do vedenia motora. Výška ozubených kolies olejového čerpadla je 20 mm.
Zospodu je zostava čerpadla uzavretá vekom, upevneným štyrmi skrutkami M6x20, tiež prevlečenými cez tesniace tesnenie.
Tesnenie okrem utesnenia spoja funguje aj ako obmedzovač axiálnej vôle ozubených kolies. Ak sa počas opravy zistí, že chýba továrenské tesnenie, môže byť vyrobené z papiera s maximálnou hrúbkou 0,1 mm.
Ak je medzera medzi krytom a koncami hriadeľových prevodov v rozmedzí 0,045 ÷ 0,158 mm, tesnenie nie je možné namontovať vôbec.
Nadmernému zvýšeniu tlaku v motore bráni redukčný ventil inštalovaný v kryte olejového čerpadla. Hlavným pracovným prvkom ventilu je guľa s priemerom 12 mm. Guľa je pritlačená k sedlu pružinou. Druhý koniec pružiny spočíva na závlačke. Keď tlak oleja presiahne 4 kgf/cm2, pružina sa stlačí a guľa sa mierne vzdiali od sedla. Prebytočný olej potom stečie späť do olejovej vane.
Z čerpadla sa olej pod tlakom dostáva do plnoprietokového olejového filtra. Olej vstupuje do telesa filtra cez vstupné otvory po stlačení vypúšťacieho ventilu. Po prechode cez papierový filtračný prvok sa olej cez vstup filtra dostáva do galérií motora.
Vypúšťací ventil je vyrobený z gumy alebo plastu a ďalej zabraňuje návratu oleja do čerpadla. Vďaka tejto konštrukcii filtra stúpa tlak v systéme ihneď po naštartovaní motora. Pri inštalácii nového filtra trvá jeho naplnenie olejom nejaký čas, čo určuje oneskorenie vypnutia príslušnej kontrolky na palubnej doske auta.
Poistný ventil zaisťuje, že olej obíde filtračný prvok v prípade jeho zablokovania, čím sa zabráni nadmernému hromadeniu tlaku. Ventil sa spúšťa aj nadmerným zvýšením tlaku pri použití olejov s vysokým stupňom viskozity používaných v zimnom období. Ako sa motor zahrieva a viskozita oleja klesá, ventil sa postupne vracia do zatvorenej polohy. Vo všeobecnosti je filter navrhnutý a vyrobený tak, aby odolal tlaku do 15 kgf/cm2.
Vo vnútri krytu filtra je filtračný prvok vyrobený zo špeciálne upraveného papiera. Papier je zložený ako harmonika a naskladaný do tvaru hviezdy, takže do relatívne malého tela sa zmestí veľká filtračná plocha.
Spojenie telesa filtra s dosadacím povrchom na bloku valcov je utesnené gumovým alebo plastovým tesniacim tesnením uloženým v špeciálnej drážke v základni filtra.
Spínač tlaku oleja rozsvietením kontrolky informuje vodiča o poklese tlaku oleja v mazacom systéme pod povolenú hranicu (0,3÷0,6 kgf/cm2).
Odstúpenie
Komponenty zostavy olejového čerpadla
1 - Nasávanie oleja vybavené sitkom; 2 - Pružinová podložka; 3 - Skrutka na upevnenie prívodu oleja ku krytu rozvodnej reťaze plynu; 4 - Skrutka na upevnenie nasávania oleja na veko hlavného ložiska; 5 - Tesniace tesnenie (ak sú poskytnuté); 6 - Ozubené koleso pohonu čerpadla; 7 - Poháňané ozubené koleso čerpadla; 8 - Os hnaného kolesa; 9 - Guľa redukčného ventilu; 10 - Pružina redukčného ventilu; 11 - Závlačka
1. Odstráňte olejovú vaňu motora (pozri časť Demontáž a montáž paletovej kľukovej skrine motora).
2. Uvoľnite štyri skrutky zaisťujúce teleso zberača oleja so sitkom na spodnej strane krytu rozvodovej reťaze...
..a jedna skrutka, ktorá ho pripevňuje k centrálnemu viečku hlavného ložiska. Opatrne vyberte zberač oleja.
3. Ozubené kolesá je možné demontovať odstránením krytu zberača oleja. Ak je vo výbave, odstráňte tesnenie (počas montáže sa musí bez problémov vymeniť).
Kontrola stavu
1. Skontrolujte ozubené kolesá a teleso čerpadla, či nevykazujú známky opotrebovania a mechanického poškodenia (typ vylomených zubov).
2. Ak máte potrebné vybavenie, meraním medzier vyhodnoťte mieru opotrebenia osí ozubených kolies a skrine čerpadla (pozri špecifikácie).
3. V prípade zistenia poškodenia a tiež v prípade, že vôľa prekročí prípustné hodnoty uvedené v špecifikáciách, ozubené kolesá čerpadla musia byť vymenené ako celok s predným krytom rozvodovej reťaze s namontovanou skriňou čerpadla. Postupy na odstránenie a inštaláciu krytu reťaze sú popísané v časti Demontáž a montáž hláv valcov v zbere so vstupným potrubím a koncovým zberačom.
4. Dočasne nainštalujte ozubené kolesá do skrine čerpadla a potom použite tester rovinnosti (rebrá z oceľového pravítka) a lopatkovomeromerom, zmerajte medzeru medzi koncami ozubenych kolies a krytom cerpadla. Výrobcovia vozidiel (Spoločnosť Škoda) trvať na tom, že medzera by nemala presiahnuť 0,1 mm. Ak sa vôľa blíži k limitnej hodnote, teleso zberača oleja by sa malo inštalovať bez tesnenia. Ak je medzera príliš malá, je možné ju opraviť výberom tesnenia vhodnej hrúbky. Prekročenie povolenej hodnoty je dôkazom opotrebovania komponentov (skrine a/alebo ozubené kolesá); v tomto prípade je potrebné vymeniť zostavu čerpadla.
5. Odstráňte závlačku z telesa zberača oleja,
..potom vytraste pružinu a guľôčku zo sedla redukčného ventilu. Skontrolujte odstránené komponenty ventilu, či nevykazujú známky opotrebovania a mechanického poškodenia. Osadenie novej gule do sedla ventilu sa vykonáva pomocou kladiva a vhodného mäkkého kovového driftu - snažte sa dosiahnuť tesné pritlačenie gule k sedlu ventilu. Vložte pružinu do sedla a zaistite zostavu novou závlačkou.
Inštalácia
1. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí. Pomocou maziva dočasne pripevnite nové tesnenie k protiľahlému povrchu telesa zberača oleja.
2. Po výdatnom namazaní naplňte ozubené kolesá s ich osami do telesa čerpadla. Pri držaní ozubených kolies pritlačte kryt nasávania oleja proti dosadaciemu povrchu, zaskrutkujte päť montážnych skrutiek a dotiahnite ich požadovanou silou.
3. Namontujte späť olejovú vaňu motora (pozri časť Demontáž a montáž paletovej kľukovej skrine motora).