Schéma systému mazania motora
1 - Olejová vaňa; 2 - Zátka na vypúšťanie oleja; 3 - Príjem oleja; 4 - Olejové čerpadlo; 5 - Redukčný ventil čerpadla; 6 - Otvory na mazanie hnacej reťaze vačkového hriadeľa; 7 - Plniace hrdlo; 8 - Tlakový spínač oleja; 9 - Olejový filter
Olejové čerpadlo
1 - Príjem oleja; 2 - Veko; 3 - Tesnenie; 4 - Hnané koleso; 5 - Poháňaná os ozubeného kolesa; 6 - Hriadeľ čerpadla; 7 - Hnacie ústrojenstvo; 8 - Sieťový filter nasávania oleja
Redukčný ventil (bočný rez)
1 - Lopta; 2 - Pružina; 3 - Závlačka
Plnoprietokový olejový filter
a - Oddiel; b - Princíp činnosti poistného ventilu; 1 - Telo; 2 - Poistný ventil; 3 - Filtračný prvok; 4 - Tesnenie; 5 - Ventil proti vypúšťaniu; 6 - Vstupné otvory; 7 - Výstupné otvory
Systém mazania – všeobecné informácie
Účelom mazacieho systému je znížiť treciu zložku medzi vnútornými komponentmi motora, chrániť ich pred koróziou a odvádzať prebytočné teplo z dielov. Schéma systému mazania je znázornená na priloženom obrázku.
Cirkulácia oleja v motore prebieha nasledovne. Olejové čerpadlo nasáva olej cez prívod oleja z vane a dodáva ho cez špeciálny kanál do plnoprietokového olejového filtra. Po prefiltrovaní sa olej privádza do hlavného olejového potrubia a smeruje ku kľukovému hriadeľu a otvorom v bloku, v ktorých sa otáčajú čapy vačkového hriadeľa. Cez kanály vo vnútri telesa kľukového hriadeľa sa olej privádza do vložiek ojničných ložísk.
Z hlavného olejového potrubia sa olej dodáva aj do tlakového spínača oleja. Cez otvory v vahadlách sa na drieky ventilov strieka olej.
Cez otvory v hornej časti spodnej hlavy ojnice sa na povrch valcov strieka olej. Olej je privádzaný do rozvodovej reťaze cez otvory v prednej časti bloku valcov.
Plniace hrdlo oleja krytu hlavy valcov je uzavreté plastovou zátkou vybavenou gumovým tesniacim krúžkom.
Hadica odvetrávania kľukovej skrine je pripojená k armatúre na bočnej stene hrdla.
(Zobraziť originál na webovej stránke: SkodaBook.ru)
Olejová vaňa je vylisovaná z oceľového plechu. Medzi vaňu a blok valca je nainštalované tesniace tesnenie.
Paleta je pripevnená k bloku pomocou devätnástich skrutiek M6x20, ktoré je potrebné dotiahnuť silou 7÷9 Nm v presne definovanom poradí.
V spodnej časti vaničky sa nachádza výpustná zátka so závitom M16x1,5. Zátka je vybavená hliníkovou tesniacou podložkou s rozmermi 16x22.
Olejové čerpadlo je umiestnené v spodnej časti krytu rozvodovej reťaze. Čerpadlo je poháňané ozubeným kolesom pripevneným na hriadeli rozdeľovača. Čerpadlo nasáva olej cez sieťový filter vybavený prívodom oleja z kráterovej panvy.
Obrázok zobrazuje komponenty zostavy olejového čerpadla. Hnané koleso je namontované na náprave zalisovanej do krytu rozvodovej reťaze. Hriadeľ čerpadla je prevlečený otvorom v kryte, pričom hnacie koleso je namontované pod ním. Horná časť hriadeľa má drážku určenú na spojenie hriadeľa s hnacím hriadeľom rozvádzača.
Hnacie a hnacie ozubené kolesá sú navzájom v zábere tak, že pri otáčaní nasávajú olej a pumpujú ho do vedenia motora. Výška ozubených kolies olejového čerpadla je 20 mm.
Zospodu je zostava čerpadla uzavretá krytom zaisteným štyrmi skrutkami M6x20, tiež prevlečenými cez tesniace tesnenie.
Tesnenie okrem utesnenia spoja funguje aj ako obmedzovač axiálnej vôle ozubených kolies. Ak sa pri opravách zistí, že chýba výrobné tesnenie, môže byť vyrobené z listu papiera s maximálnou hrúbkou 0,1 mm.
Ak je medzera medzi krytom a koncami hriadeľových prevodov v rozmedzí 0,045÷0,158 mm, nie je potrebné tesnenie inštalovať vôbec.
Nadmernému zvýšeniu tlaku v motore bráni redukčný ventil inštalovaný v kryte olejového čerpadla. Hlavným pracovným prvkom ventilu je guľa s priemerom 12 mm. Guľa je pritlačená k sedlu pružinou. Druhý koniec pružiny sa opiera o závlačku. Keď tlak oleja prekročí 4 kgf/cm², pružina sa stlačí a guľa sa mierne posunie od sedla. Prebytočný olej sa vypustí späť do olejovej vane.
Z čerpadla sa olej tlačí do plnoprietokového olejového filtra. Olej vstupuje do krytu filtra cez vstupné otvory po prvom stlačení vypúšťacieho ventilu. Po prechode cez papierový filtračný prvok sa olej cez vstup filtra dostáva do galérií motora.
Vypúšťací ventil je vyrobený z gumy alebo plastu a navyše zabraňuje návratu oleja do čerpadla. Vďaka tejto konštrukcii filtra stúpa tlak v systéme ihneď po naštartovaní motora. Pri inštalácii nového filtra trvá jeho naplnenie olejom určitý čas, čo určuje oneskorenie vypnutia príslušnej kontrolky na prístrojovej doske vozidla.
Poistný ventil zaisťuje, že olej prejde okolo filtračného prvku v prípade jeho upchatia, čím sa zabráni nadmernému zvýšeniu tlaku. Ventil funguje aj pri nadmernom zvýšení tlaku pri použití olejov s vysokou viskozitou, ktoré sa používajú v zimnom období. Ako sa motor zahrieva a viskozita oleja klesá, ventil sa postupne vracia do zatvorenej polohy. Vo všeobecnosti je filter navrhnutý a vyrobený tak, aby odolal tlaku do 15 kgf/cm².
Vo vnútri krytu filtra sa nachádza filtračný prvok vyrobený zo špeciálne upraveného papiera. Papier je zložený ako harmonika a usporiadaný do tvaru hviezdy, čo umožňuje umiestniť veľkú filtračnú plochu do relatívne malého krytu.
Spojenie telesa filtra s dosadaciou plochou na bloku valcov je utesnené gumovým alebo plastovým tesniacim tesnením uloženým v špeciálnej drážke v základni filtra.
Snímač tlaku oleja informuje vodiča rozsvietením kontrolky, že tlak oleja v mazacom systéme klesol pod povolenú hranicu (0,3÷0,6 kgf/cm²).
Odstránenie
Komponenty zostavy olejového čerpadla
1 - Nasávanie oleja vybavené sieťovým filtrom; 2 - Pružinová podložka; 3 - Skrutka na pripevnenie prívodu oleja ku krytu rozvodovej reťaze; 4 - Skrutka na pripevnenie nasávania oleja k viečku hlavného ložiska; 5 - Tesniace tesnenie (ak sú poskytnuté); 6 - Ozubené koleso pohonu čerpadla; 7 - Ozubené koleso poháňané čerpadlom; 8 - Poháňaná os ozubeného kolesa; 9 - Guľa redukčného ventilu; 10 - Pružina redukčného ventilu; 11 - Závlačka
1. Odstráňte olejovú vaňu motora (pozri časť Demontáž a montáž olejovej vane motora).
2. Uvoľnite štyri skrutky zaisťujúce teleso nasávania oleja so sitkovým filtrom na spodnej strane krytu rozvodovej reťaze...
..a jedna skrutka, ktorá ho upevňuje k centrálnemu krytu hlavného ložiska. Opatrne vyberte zberač oleja.
3. Ozubené kolesá je možné demontovať ihneď po odstránení krytu nasávania oleja. Ak je vo výbave, odstráňte tesniace tesnenie (počas montáže sa musí bez problémov vymeniť).
Kontrola stavu
1. Skontrolujte ozubené kolesá a teleso čerpadla, či nevykazujú známky opotrebovania a mechanického poškodenia (typ štiepania zubov).
2. Ak máte potrebné vybavenie, odhadnite mieru opotrebenia ozubených náprav a telesa čerpadla meraním medzier (pozri špecifikácie).
3. Ak sa zistí poškodenie a veľkosť medzery prekročí povolené hodnoty uvedené v špecifikáciách, ozubené kolesá čerpadla sa musia vymeniť ako celok s predným krytom rozvodovej reťaze s namontovaným telesom čerpadla. Postupy na odstránenie a inštaláciu krytu reťaze sú popísané v časti Demontáž a montáž zostavy hlavy valcov so sacím potrubím a výfukovým potrubím.
4. Dočasne nainštalujte ozubené kolesá do telesa čerpadla a potom pomocou mierky rovinnosti skontrolujte (oceľové rebrá pravítka) a čepeľový merací prístroj meria medzeru medzi koncami ozubených kolies a krytom čerpadla. Výrobcovia áut (spoločnosť Škoda) trvať na tom, že medzera by nemala presiahnuť 0,1 mm. Ak je hodnota vôle blízka hraničnej hodnote, teleso nasávania oleja by malo byť inštalované bez tesnenia. Ak je medzera príliš malá, možno ju upraviť výberom podložky vhodnej hrúbky. Prekročenie prípustnej hodnoty je dôkazom opotrebovania komponentov (skrine a/alebo ozubené kolesá); v tomto prípade je potrebné vymeniť zostavu čerpadla.
5. Odstráňte závlačku z telesa nasávania oleja,
..potom vytraste pružinu a guľôčku zo sedla poistného ventilu. Skontrolujte odstránené komponenty ventilu, či nevykazujú známky opotrebovania a mechanického poškodenia. Nová gulička sa usadí do sedla ventilu pomocou kladiva a vhodného razidla z mäkkého kovu - snažte sa dosiahnuť tesné uloženie medzi guľou a sedlom ventilu. Vložte pružinu do objímky a zaistite zostavu novou závlačkou.
Inštalácia
1. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí. Na dočasné pripevnenie nového tesnenia k protiľahlému povrchu krytu nasávania oleja použite konzistentné mazivo.
2. Po výdatnom namazaní vložte ozubené kolesá s ich osami do telesa čerpadla. Pridržte ozubené kolesá, pritlačte kryt nasávania oleja proti dosadaciemu povrchu, zaskrutkujte päť montážnych skrutiek a utiahnite ich na požadovanú silu.
3. Nainštalujte olejovú vaňu motora na svoje miesto (pozri časť Demontáž a montáž olejovej vane motora).