Demontarea, verificarea și montarea componentelor pompei de ulei (Skoda Felicia)

Schema sistemului de lubrifiere a motorului

Pompa de ulei

Supapă de reducere a presiunii (tăietură laterală)

Filtru de ulei cu debit complet

Sistem de lubrifiere - informații generale

Scopul sistemului de lubrifiere este de a reduce componenta de frecare dintre componentele interne ale motorului, de a le proteja de coroziune și de a elimina excesul de căldură din piese. Diagrama sistemului de lubrifiere este prezentată în ilustrația însoțitoare.

Circulația uleiului în motor are loc după cum urmează. Pompa de ulei atrage uleiul prin admisia de ulei din baia de carter și îl trimite printr-un canal special către filtrul de ulei cu debit maxim. După filtrare, uleiul este introdus în conducta principală de ulei și merge către arborele cotit și orificiile din blocul în care se rotesc pivoturile arborelui cu came. Prin canalele prevăzute în interiorul corpului arborelui cotit, uleiul este furnizat la căptușele lagărelor bielei.

De la conducta principală de ulei, uleiul este, de asemenea, furnizat la comutatorul de presiune a uleiului. Prin orificiile din culbutorii, uleiul este pulverizat pe tijele supapelor.



Prin orificiile din partea superioară a capului de biela inferior, uleiul este pulverizat pe suprafața cilindrilor. Uleiul este furnizat lanțului de distribuție prin deschiderile din partea din față a blocului cilindrilor.

Gâtul de umplere cu ulei al capacului chiulasei este închis cu un dop de plastic echipat cu un inel de etanșare din cauciuc.

Furtunul de ventilație al carterului este conectat la fitingul de pe peretele lateral al gâtului.

Baia de ulei este ștanțată din tablă de oțel. O garnitură de etanșare este instalată între carter și blocul cilindrilor.

Paletul este fixat pe bloc folosind nouăsprezece șuruburi M6x20, care trebuie strânse cu o forță de 7÷9 Nm într-o ordine strict definită.

În partea de jos a tăvii se află un dop de scurgere cu filet M16x1,5. Dop este echipat cu o șaibă de etanșare din aluminiu de 16x22.

Pompa de ulei este situată în partea de jos a capacului lanțului de distribuție. Pompa este antrenată de un angrenaj atașat la arborele distribuitorului. Pompa trage ulei printr-o admisie de ulei echipată cu filtru de plasă din tava craterului.

Ilustrația prezintă componentele ansamblului pompei de ulei. Roata condusă este montată pe o osie presată în capacul lanțului de distribuție. Arborele pompei este filetat prin orificiul din capac, cu angrenajul de antrenare montat dedesubt. Partea superioară a arborelui are o canelură concepută pentru a cupla arborele cu arborele de antrenare al distribuitorului.

Treptele conduse și cele de antrenare sunt cuplate între ele în așa fel încât, atunci când se rotesc, aspiră ulei și îl pompează în linia motorului. Înălțimea angrenajelor pompei de ulei este de 20 mm.



De jos, ansamblul pompei este închis cu un capac fixat cu patru șuruburi M6x20, filetate de asemenea prin garnitura de etanșare.

Garnitura, pe lângă etanșarea îmbinării, acționează și ca un limitator al jocului axial al angrenajelor. Daca in timpul reparatiilor se descopera ca lipseste garnitura din fabrica, aceasta poate fi realizata dintr-o coala de hartie cu grosimea maxima de 0,1 mm.

Dacă distanța dintre capac și capetele angrenajelor arborelui este de 0,045÷0,158 mm, garnitura nu trebuie montată deloc.

Creșterea excesivă a presiunii în motor este rezistată de o supapă de reducere a presiunii instalată în capacul pompei de ulei. Elementul principal de lucru al supapei este o bilă cu diametrul de 12 mm. Mingea este apăsată pe locul său de un arc. Celălalt capăt al arcului se sprijină pe știftul. Când presiunea uleiului depășește 4 kgf/cm², arcul este comprimat și mingea se îndepărtează ușor de scaun. Excesul de ulei este scurs înapoi în tava de ulei.

De la pompă, uleiul este forțat într-un filtru de ulei cu flux complet. Uleiul intră în carcasa filtrului prin orificiile de admisie, după ce ați apăsat mai întâi supapa de evacuare. După trecerea prin elementul de filtru de hârtie, uleiul intră în galeriile motorului prin orificiul de admisie a filtrului.

Supapa de scurgere este realizată din cauciuc sau plastic și, în plus, previne întoarcerea uleiului în pompă. Datorită acestui design al filtrului, presiunea din sistem crește imediat după pornirea motorului. La instalarea unui filtru nou, este nevoie de ceva timp pentru a-l umple cu ulei, ceea ce determină întârzierea stingerii lămpii de control corespunzătoare de pe tabloul de bord al vehiculului.



Supapa de siguranță asigură trecerea uleiului în jurul elementului de filtrare în cazul blocării acestuia din urmă, prevenind astfel creșterile excesive de presiune. Supapa funcționează și atunci când presiunea crește excesiv la utilizarea uleiurilor cu un nivel de vâscozitate ridicat, care sunt utilizate în sezonul de iarnă. Pe măsură ce motorul se încălzește și vâscozitatea uleiului scade, supapa revine treptat în poziția închisă. În general, filtrul este proiectat și fabricat pentru a rezista la o presiune de până la 15 kgf/cm².

În interiorul carcasei filtrului se află un element filtrant realizat din hârtie tratată special. Hârtia este pliată ca un acordeon și așezată în formă de stea, ceea ce permite ca o suprafață mare de filtrare să fie găzduită într-o carcasă relativ mică.

Joncțiunea carcasei filtrului cu suprafața de așezare a blocului cilindric este etanșată cu o garnitură de etanșare din cauciuc sau plastic, plasată într-o canelură specială de la baza filtrului.

Senzorul comutatorului de presiune ulei informează șoferul aprinzând lampa de control că presiunea uleiului din sistemul de lubrifiere a scăzut sub limita admisă (0,3÷0,6 kgf/cm²).

Demontarea

Componentele ansamblului pompei de ulei

1. Scoateți baia de ulei de motor (vezi secțiunea Demontare și instalare baii de ulei de motor).



2. Slăbiți cele patru șuruburi care fixează carcasa de admisie a uleiului cu filtrul cu plasă de partea inferioară a capacului lanțului de distribuție...



..și un șurub care îl fixează pe capacul central al rulmentului principal. Scoateți cu grijă colectorul de ulei.



3. Angrenajele pot fi scoase imediat după îndepărtarea capacului admisiei de ulei. Dacă este echipat, îndepărtați garnitura de etanșare (în timpul asamblarii trebuie înlocuit fără greșeală).

Verificarea stării

1. Verificați angrenajele și corpul pompei pentru semne de uzură și deteriorare mecanică (tipul de ciobire a dintelui).

2. Dacă aveți echipamentul necesar, estimați cantitatea de uzură a osiilor angrenajului și a corpului pompei prin măsurarea golurilor (vezi Specificații).

3. Dacă sunt detectate daune și dacă dimensiunea spațiului depășește valorile admise specificate în Specificații, angrenajele pompei trebuie înlocuite ca un ansamblu cu capacul lanțului de distribuție frontal cu corpul pompei montat în el. Procedurile pentru îndepărtarea și instalarea capacului lanțului sunt descrise în secțiune Demontare și instalare ansamblului chiulasei cu galeria de admisie și galeria de evacuare.



4. Instalați temporar angrenajele în corpul pompei, apoi utilizați un indicator de planeitate pentru a verifica (nervuri de riglă de oțel) iar un calibre de palpație de tip lamă măsoară distanța dintre capetele angrenajelor și capacul pompei. Producătorii de mașini (compania Skoda) insistați ca distanța să nu depășească 0,1 mm. Dacă valoarea jocului este aproape de valoarea limită, carcasa de admisie a uleiului trebuie instalată fără garnitură. Dacă spațiul este prea mic, acesta poate fi ajustat selectând o lamă de grosime adecvată. Depășirea valorii admisibile este o dovadă a uzurii componentelor (carcase si/sau angrenaje); în acest caz, ansamblul pompei trebuie înlocuit.





5. Scoateți știftul din carcasa de admisie a uleiului,



..apoi scuturați arcul și bila afară din scaunul supapei de siguranță. Verificați componentele supapei demontate pentru semne de uzură și deteriorare mecanică. Noua bilă este așezată în locașul supapei folosind un ciocan și un pumn metalic moale potrivit - încercați să obțineți o potrivire strânsă între bilă și scaunul supapei. Introduceți arcul în priză și fixați ansamblul cu un știft nou.

Instalare

1. Asamblarea se efectuează în ordine inversă. Pentru a fixa temporar noua garnitură pe suprafața de îmbinare a carcasei de admisie a uleiului, utilizați unsoare consistentă.

2. După ce ați lubrifiat generos, introduceți angrenajele cu axele lor în corpul pompei. Ținând angrenajele, apăsați carcasa de admisie a uleiului pe suprafața de îmbinare, înșurubați cele cinci șuruburi de montare și strângeți-le la forța necesară.

3. Instalați baia de ulei de motor la locul său (vezi secțiunea Demontare și instalare baii de ulei de motor).