Уклањање
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
2. Доведите клип првог цилиндра у ТДЦ положај такта компресије, а затим вратите радилицу неколико степени уназад. Да би се осигурала потпуна безбедност, аутори овог упутства препоручују померање клипова на средину њиховог хода. Доведите клип првог цилиндра у ТДЦ положај хода компресије, а затим вратите радилицу неколико степени уназад. Да би се осигурала потпуна сигурност, аутори овог водича препоручују.
3. Испразните систем за хлађење и уклоните свећице.
4. На моделима са разводником паљења, уклоните поклопац разводника заједно са високонапонским жицама које су повезане на њега (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).
5. Уклоните пречистач ваздуха са компонентама усисног канала (погледајте одговарајући одељак поглавља Систем напајања). Скините црево за довод топлог ваздуха са цеви пречистача ваздуха и плоче кућишта издувног разводника.
6. Уклоните склоп осовине клацкалице (погледајте одељак Уклањање, провера стања и уградња склопа осовине клацкалице).
7. Уклоните потисне шипке и поређајте их по редоследу њихове локације у глави - направите посебну, јасно обележену шаблону-шину од картона. Имајте на уму да су шипке подизача усисног вентила направљене од алуминијума, док се челичне шипке користе за погон усисних вентила.
8. Испод је описан поступак за уклањање склопа главе са усисном и издувном граном. Међутим, аутори овог водича препоручују да се цевовод и разводник претходно демонтирају (видети одговарајући део поглавља Систем напајања).
9. Одвојите издувну цев од издувног разводника (погледајте Поглавље Систем напајања).
10. На моторима са централним убризгавањем (SPFI) Одвојите следеће жице и црева са усисне гране/тела лептира за гас (погледајте Поглавље Систем напајања):
- а) Црева за довод и поврат горива;
- б) Електрични конектори кућишта лептира за гас. Ослободите ожичење са средњих копчи и померите ожичење у страну;
- ц) Уже погона тхроттле;
- д) Црево за појачивач кочнице;
- е) Црево система за хлађење;
- ф) Црево за чишћење угљеничног адсорбера;
- г) Конектор CTS;
- х) Ако је опремљен на одговарајући начин, носач за цев за узорковање ЦО.
11. На моторима са дистрибуираним убризгавањем (MPFI) Одвојите следеће жице и црева са усисне гране/тела лептира за гас (погледајте Поглавље Систем напајања):
- а) Црева за довод и поврат горива;
- б) Вакумско црево од регулатора притиска горива;
- ц) Електрични конектори система за напајање. Ослободите ожичење са средњих копчи и померите ожичење у страну;
- д) Електрични конектор за сензор температуре усисног ваздуха и притиска;
- е) Црево за чишћење угљеничног адсорбера;
- ф) Уже погона тхроттле;
- г) Црево за појачивач кочнице;.
- х) Отпустите потпорни вијак на десној страни усисне гране.
12. Одспојите електрични конектор са кућишта термостата CTS и црева.
13. Одспојите конекторе електричних инсталација λ-сонда и са Холовог сензора...
..на моделима са SPFI оба конектора се налазе на држачу причвршћеном за кућиште термостата - да бисте ослободили утикач конектора из држача, требало би да га окренете с једне на другу страну. На моделима са MPFI холов сензор је искључен на врху кућишта мењача, конектор λ-сонде се налази мало иза и нешто више. Оба су окренута са утикачима окренутим уназад.
14. На моделима без ЦВ зглоба, олабавите горњи вијак шипке за подешавање носача алтернатора. Отпустите причвршћиваче (матицу и вијак) и уклоните шипку за подешавање са држача на глави цилиндра.
15. Радећи редоследом обрнутим од оног који је описан касније у овом одељку, у неколико корака олабавите четири матице главе цилиндра које се налазе дуж предње ивице главе цилиндра. Одврните монтажни вијак и уклоните држач шипке за подешавање генератора (покушајте да запамтите положај уградње држача). Настављајући истим редоследом, олабавите осам вијака главе цилиндра у неколико корака (1 окрет по приступу), од којих се два такође користе за причвршћивање склопа осовине клацкалице (погледајте одељак Уклањање, провера стања и уградња склопа осовине клацкалице).
16. Уклоните све завртње заједно са њиховим подлошкама и поставите их по редоследу уградње на мотор у посебно припремљене и пажљиво обележене посуде, или шаблон-шину од дебелог картона. Имајте на уму да су вијци 8 и 9 (по редоследу затезања - погледајте доле) нешто дужи од осталих, док је вијак 10, напротив, краћи. Покушајте да запамтите положај уградње држача за подизање ушица за напајање, инсталираног са три задња вијка.
17. Сада морате пажљиво одвојити главу са заптивним заптивком од блока цилиндра/картера мотора, покушавајући да не пореметите положај кошуљице цилиндра. Упркос већој поузданости приањања и заптивања кошуљица него што је уобичајено прихваћено за моторе са чаурама, и даље постоји ризик од цурења расхладне течности и уласка прљавштине у уљну посуду као резултат непажљивих радњи при уклањању главе. Непажња у извођењу поступка такође може довести до померања заптивки у основама чаура и развоја цурења након уградње главе на мотор.
Пажња! Ако је заптивање споја оштећено, клипове треба уклонити, облоге извадити и заменити њихове заптивке.
18. Да бисте одвојили главу цилиндра, поставите полугу испод издувног разводника и лагано љуљајући склоп повуците га напред дуж возила.
19. Помоћу помоћника уклоните склоп главе са мотора. Уклоните заптивну заптивку.
20. Покушајте да избегнете случајно окретање радилице након уклањања главе цилиндра са мотора како бисте избегли испадање кошуљице цилиндра. Ако природа поступка који треба да се изведе захтева окретање вратила (на пример, за чишћење круница клипа), мора се применити изузетан опрез, предузимање мера предострожности против контаминације компоненти и причвршћивање кошуљица са два завртња и великим равним подлошкама.
21. Ако мотор треба да остане растављен дуже време без причвршћивања кошуљица, на њега треба закачити постер са поруком упозорења одговарајућег садржаја.
22. Поступак за демонтажу главе цилиндра описан је у одељку Демонтажа агрегата и велике поправке мотора овог поглавља.
Одвајање усисног и издувног разводника од главе
1. Процедуре за уклањање и уградњу усисне гране описане су у поглављу Систем напајања.
2. У неколико фаза, олабавите причврсне навртке (током монтаже, матице морају бити замењене без грешке) и уклоните издувни разводник са заптивком и кућиште уређаја за грејање усисног ваздуха са главе цилиндра. На моделима са SPFI усисни и издувни разводник су уграђени на заједничку заптивку, MPFI-модели користе засебне заптивке.
3. Пажљиво очистите спојне површине, поставите нову заптивку, а затим монтирајте склоп издувног разводника са кућиштем грејача за усис ваздуха мотора. Уградите нове монтажне матице и затегните их потребним моментом.
Припрема за монтажу
1. Проверите стање навоја вијака за причвршћивање главе цилиндра. Пазећи да не помешате завртње, добро их оперите, затим осушите и процените степен истрошености. Неисправни вијци морају бити замењени.
Напомена. Због критичности извршене функције и величине примењеног оптерећења, аутори овог приручника препоручују замену завртња са главом сваки пут након демонтаже ових, без обзира на њихово стање.
2. Пре него што почнете да чистите круне клипова (што ће захтевати окретање радилице неколико пута), предузмите одговарајуће мере да причврстите кошуљице цилиндара.
3. Користећи стругач од тврде пластике или дрвета, уклоните трагове старог материјала заптивки са спојних површина и остружите наслаге угљеника са круна клипа. Покушајте да остатке држите подаље од водених галерија и одвода уља (честице угљеника могу у потпуности блокирати довод уља до унутрашњих компоненти мотора) - запечатите све доступне отворе траком. У исте сврхе, празнине између зидова клипова и цилиндара треба попунити конзистентном машћу, која се затим лако може уклонити танком четком.
4. Проверите да ли на спојним површинама блока и главе цилиндра има огреботина, огреботина и других механичких оштећења. Мањи недостаци се могу уклонити турпијом са финим зубима. У случају озбиљнијег оштећења биће неопходно прибећи машинској механичкој обради.
5. Процените равност површина које се спајају помоћу специјалног шаблона (ивица челичног лењира) и мерача типа сечива (ако је потребно, погледајте одељак Демонтажа агрегата и велике поправке мотора овог поглавља).
Скупштина
1. Темељно обришите спојне површине главе цилиндра и блока чистом, сувом крпом. Поставите нову заптивку на блок цилиндра, пазећи да су све предвиђене рупе исправно поравнате.
2. Пажљиво поставите главу на монтажне клинове и спустите је на блок цилиндра.
3. Темељно оперите и осушите монтажне завртње и подлошке. Лагано премажите навоје и доње стране глава вијака уљем, а затим поново уметните сваки вијак (осим два која се користе за причвршћивање осовина клацкалице) у оригиналне рупе. Не заборавите да инсталирате носач за подизање погонског склопа испод три задња вијка. Пажљиво затегните завртње и затегните их руком.
4. Строго истим редоследом, уметните потисне шипке у главу, пазећи да су правилно постављене у својим потисним шипкама.
5. Инсталирајте склоп осовине клацкалице (погледајте одељак Уклањање, провера стања и уградња склопа осовине клацкалице). Затегните четири мала унутрашња завртња за монтажу на наведени обртни момент и прстом затегните осовинска лежаја два вијка са главом.
6. Затегните завртње у неколико фаза у наведеном редоследу до потребног момента (погледајте доле).
7. У првој фази, користите момент кључ и затегните завртње до момента прве фазе (погледајте Спецификације).
8. Затим, поступајући у истом редоследу, користећи обичан насадни кључ и угломер, затегните завртње до угла друге фазе затезања (погледајте Спецификације).
Напомена. Ако немате угломер при руци, направите одговарајући шаблон од дебелог картона или нанесите скалу са маркером директно на површину главе. Сада поновите поступак, затегните завртње до угла треће фазе.
9. Након затезања вијака, лагано подмажите навоје и доње површине матица за причвршћивање уљем. Поставите подлошке дуж предње ивице главе клинова и заврните навртке (ако су у опреми, не заборавите на држач шипке за подешавање генератора). Затегните четири матице (11 до 14) на наведени обртни момент приказаним редоследом.
10. На моделима без ЦВ зглоба, заврните и затегните вијак за монтажу држача на шипку за подешавање алтернатора и подесите затегнутост погонског ремена (погледајте одељак Уклањање, уградња и подешавање силе затезања помоћног погонског каиша.
11. Подесите зазоре вентила и вратите поклопац главе цилиндра (погледајте одељак Уклањање и постављање поклопца кућишта брегасте осовине).
12. Вратите оригиналну везу црева система за хлађење и електричних инсталација CTS. Замените стандардне опружне обујмице црева практичнијим завртњима или пужним.
13. Поравнати црева и ожичење на впускному додатних цевовода и компоненте система за напајање, у случају потребе за заменом стезаљкама на више практичан. Повежите и подесите уже погона гас.
14. Повежите к выпускному колектора пријем цеви система издању емисије гасова (види Поглавље Систем напајања).
15. Повежите ожичење са Холовим сензором и λ-сондом.
16. Ако је у опреми, поставите поклопац развода са високонапонским жицама које су повезане на њега.
[Информације представљене на веб-сајту: SKODABOOK.RU]
17. Вратите склоп пречистача ваздуха (погледајте Поглавље Систем напајања) и прикључите негативни кабл на батерију.
18. Напуните систем за хлађење и уградите свећице.