1. Zdvihnite prednú časť vozidla a bezpečne ju umiestnite na podpery nápravy.
2. Vizuálne skontrolujte protiprachové uzávery guľového kĺbu a čeľuste prevodovky riadenia, či nie sú prasknuté, odierané alebo znečistené (fotografiu). Akékoľvek opotrebovanie týchto komponentov bude mať za následok stratu mazania a rýchle znečistenie guľových kĺbov alebo kormidlového zariadenia.
3. Vezmite koleso zhora a zdola a pokúste sa ním rozkývať (pozri foto). Môže tam byť mierna vôľa, ale ak je veľká, je potrebný ďalší prieskum. Pokračujte v pumpovaní kolesa, kým asistent stlačí brzdový pedál. Ak je teraz vôľa odstránená alebo znížená, potom sú ložiská náboja chybné. Ak stále existuje vôľa, dochádza k opotrebovaniu kĺbov zavesenia.
4. Teraz vezmite koleso po stranách a pokúste sa ním rozkývať ako predtým. Akýkoľvek pohyb môže byť spôsobený opotrebovanými ložiskami náboja alebo guľovými kĺbmi ojnice. Ak je vnútorný alebo vonkajší guľový kĺb opotrebovaný, pohyb bude viditeľný.
5. Pomocou veľkého skrutkovača alebo plochej tyče skontrolujte opotrebovanie horných puzdier v zavesení zdvihnutím komponentov zavesenia. Mal by tam byť určitý pohyb, keďže puzdrá sú vyrobené z gumy, ale malo by byť evidentné nadmerné opotrebovanie. Skontrolujte tiež stav všetkých viditeľných gumových puzdier.
6. S vozidlom na kolesách nechajte asistenta otočiť volantom dozadu a dopredu o jednu osminu otáčky. Medzi volantom a kolesami by mala byť určitá vôľa. Ak tomu tak nie je, skontrolujte pánty a puzdrá. ako už bolo popísané, skontrolujte tiež opotrebovanie univerzálnych kĺbov stĺpika riadenia a prevodovky riadenia.