2. Vizuálne skontrolujte protiprachové uzávery guľového kĺbu a ochranné kryty kormidlového zariadenia, či nemajú praskliny, odreniny alebo znečistenie (foto). Akékoľvek opotrebovanie týchto komponentov bude mať za následok stratu mazania a rýchle znečistenie guľových čapov alebo kormidlového zariadenia.
3. Zoberte koleso zhora a zdola a skúste ho napumpovať (pozri foto). Môže tam byť malá hra, ale ak je veľká, je potrebné ďalšie vyšetrovanie. Pokračujte v pumpovaní kolesa, kým asistent stlačí brzdový pedál. Ak bola teraz vôľa odstránená alebo zmenšená, potom sú ložiská náboja chybné. Ak stále existuje vôľa, dochádza k opotrebovaniu kĺbov zavesenia.
4. Teraz vezmite koleso za boky a skúste ho pumpovať ako predtým. Akýkoľvek pohyb môže byť spôsobený opotrebovaním ložísk náboja alebo guľových čapov ojnice. Ak je vnútorný alebo vonkajší guľový kĺb opotrebovaný, pohyb bude viditeľný.
5. Pomocou veľkého skrutkovača alebo plochej tyče skontrolujte opotrebovanie zavesenia na horných puzdrách zdvihnutím komponentov zavesenia. Mal by tam byť určitý pohyb, keďže puzdrá sú vyrobené z gumy, ale malo by byť evidentné nadmerné opotrebovanie. Skontrolujte tiež stav všetkých viditeľných gumových puzdier.
6. S vozidlom na kolesách nechajte asistenta otočiť volantom dozadu a dopredu o jednu osminu otáčky. Medzi volantom a kolesami by mala byť mierna vôľa. Ak tomu tak nie je, skontrolujte pánty a puzdrá. ako je popísané vyššie, navyše skontrolujte opotrebovanie univerzálnych kĺbov stĺpika riadenia a prevodovky riadenia.