Poznámka: Komponenty riadenia a zavesenia kolies by sa mali pravidelne kontrolovať, pretože ich opotrebovanie môže spôsobiť nadmerné a nebezpečné opotrebovanie pneumatík, zhoršenie výkonu a ovládateľnosti vozidla a zvýšenú spotrebu paliva. Podrobnejšie informácie o komponentoch zavesenia kolies a riadenia nájdete na Kapitola 10.
Kontrola komponentov zavesenia kolies a riadenia
1. Skontrolujte komponenty systému riadenia, či nie sú poškodené alebo deformované. Všimnite si poškodené peľnice.
2. Očistite čap riadenia od nečistôt v oblasti guľového kĺbu zavesenia kolies. Požiadajte asistenta, aby uchopil spodný okraj kolesa a kýval ním, zatiaľ čo sledujete pohyb guľového kĺbu, ktorý spája čap riadenia s ramenom zavesenia kolies. Skontrolujte prachovky guľových kĺbov (pozri ilustráciu) na prestávky. Ak sa zistí akákoľvek vôľa (radiálne alebo axiálne) alebo roztrhnuté prašníky, guľový kĺb a jeho prašník by sa mali vymeniť.
10.2. Prachová manžeta guľového kĺbu
3. Skontrolujte ložiská (gumené oporné puzdrá) predné zavesenie (pozri ilustráciu). Nemali by v nich byť žiadne vôle a vulkanizovaná gumová podložka by mala byť bez prasklín alebo pórov.
10.3. Puzdro podpery predného zavesenia kolies
4. Uchopte každé predné koleso za predný a zadný okraj a skúste ho otočiť prednou hranou dovnútra a zadnou hranou von, aby ste skontrolovali vôľu v prevodke riadenia. Ak sa zistí vôľa, skontrolujte uvoľnenie spojov prevodky riadenia a koncoviek spojovacej tyče riadenia. Utiahnite všetky uvoľnené upevňovacie prvky. Príčinou uvoľnených riadiacich tyčí môžu byť opotrebované kĺby: najskôr skontrolujte, či sú matice bezpečne utiahnuté. Skontrolujte stav manžet prevodky riadenia a spojov koncoviek ojnice riadenia (pozri ilustráciu). Ak sú špičky roztrhnuté alebo skrútené, vymeňte ich spolu s špičkami.
10.4. Manžeta koncovky riadiacej tyče riadenia
Kontrola vôle riadenia
5. Nastavte volant do polohy pre jazdu priamo vpred.
6. Otáčajte volantom zo strany na stranu a zároveň sledujte predné kolesá. Keď je motor v chode, volant môže mať vôľu maximálne 30 mm pozdĺž vonkajšieho polomeru volantu. Pri pokuse o pohyb volantu hore/dole alebo doľava/doprava by nemala byť vôľa v stĺpiku riadenia.
7. Ak je vo volante väčšia vôľa, skontrolujte tyče riadenia a prevodku riadenia.