Odklon je uhol, pod ktorým sa roviny kolies odchyľujú od vertikály. Odklon sa nazýva pozitívny, keď sú horné okraje kolies odchýlené smerom von od vertikály. V opačnom prípade hovoria o negatívnom kolapse. Nastavenie odklonu nie je možné.
Pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania kolesa je uhol, o ktorý sa os otáčania kolesa odchyľuje od vertikály v rovine disku. Uhol sa považuje za kladný, keď je os naklonená svojim horným koncom dozadu. Tento parameter tiež nepodlieha úprave.
Zbiehavosť je veľkosť, o ktorú sa líšia vzdialenosti medzi prednou a zadnou hranou vnútorných strán ráfikov kolies. Pri pozitívnej konvergencii sú zadné okraje diskov rozmiestnené širšie ako predné a naopak. Nastavenie zbiehavosti predného kolesa sa vykonáva nastavením dĺžky tyčí riadenia uvoľnením alebo zaskrutkovaním vonkajších koncov. Geometria zadných kolies nie je nastaviteľná.
Uhol priečneho sklonu osi otáčania kolesa je uhol medzi vertikálou a pomyselnou čiarou vedenou cez podpery pružín pri pohľade na automobil spredu alebo zozadu. Opäť nie je zabezpečené nastavenie.
Vyšetrenie
Vzhľadom na potrebu použitia presného zariadenia na meranie geometrie zavesenia by testovanie a nastavovanie parametrov malo byť zverené špecialistom čerpacích staníc.
Nastavenie geometrie predných kolies
1. Skúška zbiehavosti sa vykonáva meraním vzdialenosti medzi predným a zadným okrajom vnútorných ráfikov diskov kolies. Nastavenie sa vykonáva nastavením dĺžky riadiacich tyčí.
2. Pre čistotu vykonaných meraní musí mať auto čistú hmotnosť, t.j. vyložiť s plnou palivovou nádržou.
3. Pred začatím nastavovania sa uistite, že vozidlo je vybavené kolesami požadovanej veľkosti, pneumatiky sú nahustené na správny tlak, ráfiky nie sú ohnuté, ložiská kolies nie sú opotrebované a pohon riadenia nie je uvoľnený. Opravte všetky zistené problémy a porušenia.
4. Zaparkujte auto na vodorovnej ploche s tvrdým povrchom. Umiestnite predné kolesá do priamej polohy, potom zakývajte karosériou vozidla vpredu a vzadu, aby ste usadili komponenty zavesenia. Uvoľnite parkovaciu brzdu a posuňte vozidlo späť o 1 m, potom ho vráťte do pôvodnej polohy – to by malo zmierniť zvyškové napätie z komponentov zavesenia kolies a riadenia.
5. Zmerajte vzdialenosť medzi prednými okrajmi vnútorných strán ráfikov predných kolies vo výške náboja, potom meranie zopakujte, tentokrát zmerajte vzdialenosť medzi zadnými okrajmi ráfikov. Výsledky meraní sa musia navzájom líšiť o množstvo uvedené v špecifikáciách (zadné okraje kolies by mali byť širšie ako predné).
6. Ak je potrebné nastaviť zbiehavosť, zatiahnite parkovaciu brzdu, potom zdvihnite prednú časť auta a položte ju na podpery, otočte volantom doľava až na doraz a spočítajte počet odkrytých závitov na vonkajšom konci ľavého tiahla riadenia. Otočte volantom doprava a zopakujte meranie pre pravú spojovaciu tyč. Ak sú výsledky merania pre obe tyče rovnaké, korekcia konvergencie sa vykoná zaskrutkovaním/odskrutkovaním vonkajších koncov tyčí o rovnaký počet otáčok. V opačnom prípade musí byť existujúci rozdiel kompenzovaný počas procesu úpravy.
7. Najskôr očistite závity na koncoch tyčí riadenia. Ak dôjde k korózii, navlhčite tyče špeciálnou zmäkčujúcou zmesou. Uvoľnite vonkajšie obväzy zaisťujúce ochranné topánky kormidlového zariadenia, stiahnite ich späť a vložte dovnútra mazivo, aby ste zabránili skrúteniu topánok pri otáčaní tyčí.
8. Pomocou meradla rovinnosti a rysky označte polohu koncov spojovacích tyčí vzhľadom na ich vonkajšie konce, potom tyče zaistite a úplne uvoľnite poistné matice.
[Článok uverejnený na webovej stránke www.SKODABOOK.ru]
9. Upravte celkovú dĺžku tyčí. Otočte tyče pomocou otvoreného kľúča umiestneného na špeciálne poskytnutých skoseniach. Zníženie dĺžky tyčí (ich zaskrutkovanie do hrotov) bude mať za následok zníženie geometrie kolies.
10. Po dokončení nastavenia zaistite tiahla a utiahnite koncové poistné matice na požadovaný krútiaci moment. Uistite sa, že koncové spoje sú správne usadené vo svojich objímkach a spočítajte počet odkrytých závitov na tyčiach oboch tyčí. Ak sa výsledky výpočtu pre jednu tyč líšia od výsledkov pre druhú, nastavenie bolo vykonané nerovnomerne a jedno z kolies sa môže pri otáčaní zachytiť o podbeh kolesa. Navyše sa naruší symetria uloženia volantu na hriadeli stĺpika.
11. Ak je dĺžka oboch tyčí rovnaká, spustite vozidlo na zem a zopakujte kontrolu vyrovnania. V prípade potreby nastavenie zopakujte. Po dosiahnutí uspokojivého výsledku nakoniec utiahnite kontramatice koncov tyčí požadovanou silou a skontrolujte správne nasadenie ochranných krytov a zaistite ich obväzovými páskami.
Kontrola rovnobežnosti montáže zadnej nápravy
A - Stred montážnej konzoly zadnej nápravy; B - Vodiace otvory v prednom pomocnom ráme
1. Možnosť nastavenia geometrie zadného zavesenia na autách danej značky nie je k dispozícii, je však dôležité dbať na to, aby bola zadná náprava rovnobežná s predným pomocným rámom. Na vykonanie tejto kontroly je najlepšie použiť špeciálny značkový vodič vyrobený spoločnosťou Škoda.
2. Predné kolesá podoprite klinmi, potom zdvihnite zadnú časť auta a položte ju na podpery.
3. Odmerajte vzdialenosť od zadného okraja predného pomocného rámu k čiare vedenej cez stredy montážnych konzol zadnej nápravy. Táto vzdialenosť by mala byť rovnaká na oboch stranách vozidla. v opačnom prípade sa poruší rovnobežnosť montáže zadnej nápravy a je potrebné nastavenie.
4. Ak chcete vykonať nastavenie, uvoľnite upevňovacie skrutky držiaka mostíka a zodpovedajúcim spôsobom presuňte držiaky. Po dosiahnutí uspokojivého výsledku utiahnite upevňovacie prvky na požadovaný krútiaci moment.
5. Uistite sa, že nastavenie je správne, potom spustite vozidlo na zem.