1. V prípade poruchy vstrekovacieho systému najskôr skontrolujte stav a spoľahlivosť upevnenia kontaktných spojení príslušných elektrických obvodov. Potom skontrolujte stav vložky čističa vzduchu, zapaľovacích sviečok (nezabudnite skontrolovať nastavenie medzielektródových medzier), hadice systému odvetrávania kľukovej skrine, kompresný tlak vo valcoch a nastavenie časovania zapaľovania.
2. Ak počas uvedených všeobecných kontrol nie je možné identifikovať poruchu, auto by malo byť odvezené do servisu na hlbšiu diagnostiku pomocou špeciálneho vybavenia. Tento test načíta údaje pamäte modulu autodiagnostiky ECU. Pokúšať sa sami skontrolovať stav každého z komponentov systému jeden po druhom je mimoriadne neefektívne a môže to byť len strata času a úsilia, najmä ak je porucha dynamickej povahy. Okrem toho je riziko náhodného nevratného poškodenia ECU príliš veľké.
3. Dostatočne skúsený amatérsky mechanik so všetkým potrebným vybavením (presný tachometer a analyzátor plynu) dokáže nezávisle kontrolovať hladinu CO vo výfukových plynoch a otáčky motora pri voľnobehu. Ak sú namerané parametre mimo povolených rozsahov, auto by malo byť odvezené do servisu na ďalšiu diagnostiku. Ručné nastavenie kvality zmesi a počtu otáčok voľnobehu nie je k dispozícii. Negatívne výsledky kontroly svedčia o vnútorných porušeniach systému vstrekovania paliva.