Складальна схема амортизаційної стійки
На малюнку представлена кришка підшипника маточини колеса дискового гальмівного механізму FS-III. Різні виконання кришки підшипника маточини колеса не впливають на вбудовування амортизаційної стійки.
1 - Кришка підшипника маточини колеса; 2 – Гайка, 60 Нм + 90°. Замінити після кожного вилучення; 3 - Гвинт. Замінити після кожного вилучення; 4 – Амортизатор. Можливо, міняти окремо. Замінювати лише комплектом; 5 - Гумовий буфер; 6 - Захисний чохол; 7 - Віта пружина. Керуватися кольоровим маркуванням. Не можна, щоб поверхня витків пружини була пошкоджена. Міняти на цілому мосту. На мосту необхідно користуватися крученими пружинами від того ж виробника; 8 - Упорний шарикопідшипник; 9 - Опора амортизаційної стійки; 10 - Гайка, що самоконтряться, 60 Нм. Замінити після кожного вилучення; 11 - Корпус амортизатора; 12 - Гвинт, 15 Нм + 90°. Замінити після кожного вилучення. Вбудовуючи амортизаційну стійку, слід встановлювати спочатку гвинти на внутрішній стороні автомобіля; 13 - Ковпачок. Вставлений у корпус амортизаційної стійки