Викрутити гайки "1" ліворуч і праворуч. Витягти сполучну штангу стабілізатора "3" вліво та вправо зі стабілізатора "2". Відкинути стабілізатор у напрямку вгору.
Вигвинтивши гвинти "1", прикріпити карті кермового механізму з підсилювачем треба дротом таким чином, щоб зійшлося його положення для збирання. Звільнивши (центрувавши) балку кріплення підвіс осі, опустити її.
Встановлення
Важливо: Перед тим, як приступити до встановлення гвинтів для прикріплення балки кріплення підвіски, слід встановити картер рульового механізму з підсилювачем на балку кріплення підвіски та затягнути гвинти картера рульового механізму з підсилювачем. Гайки карданних валів завжди слід замінити на нові.
Піднявши балку кріплення підвіски осі, пригвинтити її. Встановивши картер кермового механізму з підсилювачем на балку кріплення підвіски, вкласти гвинти "1" і затягнути. Встановити сполучну штангу стабілізатора "3" ліворуч та праворуч у стабілізатор "2". Затягнути гайки "1" вліво та вправо. Вставити зовнішній шарнір карданного валу в кришку підшипника маточини колеса. Встановіть нижній кожух двигуна. Здійснити промір автомобіля. Здійснити випробувальний пробіг.
Обережно: Якщо після випробувального пробігу та при встановленні передніх коліс для руху по прямій рульове колесо знаходиться не в правильному положенні, необхідно здійснити промір автомобіля.
Моменти затягування
| Картер кермового механізму з підсилювачем на балці кріплення підвіски | 50 Нм + 90° |
| Кронштейн на кузові | 70 Нм + 90° |
| Опора на кузові | 20 Нм + 90° |
| Кронштейн на балці кріплення підвіски/кузові | 50 Нм + 90° |
| Дванадцятигранна гайка карданного валу на ступиці | 50 Нм +45° |
| Сполучна штанга стабілізатора на стабілізаторі | 40 Нм |
| Головка шарового шарніра на нижньому важелі передньої підвіски | 20 Нм + 90° |
| Болти кріплення колеса | 120 Нм |