Диаграма на задвижващия вал
Карданните задвижващи валове предават въртящия момент от трансферната кутия към предните задвижващи колела. Валовете са с различна дължина и имат синхронни сачмени лагери от външната страна (равни ъглови скорости) карданни съединения.
Съединения на скоростната кутия (вътрешни панти) те са прибиращи се, което позволява промяна на дължината на валовете при пружиниране на колелата. Външните и вътрешните шарнирни колани могат да се местят (при търкаляне на топки) един спрямо друг с приблизително 40 mm, което удължава или скъсява пантата.
Шлицовият край на външната част на външната синхронна карданна става се вкарва в главината на предното колело. От обратната страна, при трансферната кутия, външният фланец на сачмения лагер е прикрепен към носача на скоростната кутия с шест болта с вътрешен шестостен.
Десният вал е по-дълъг и е изработен от стоманена тръба. Левият вал е по-къс и е изработен от стоманен прът. (Ако задвижващият блок може да възбуди трептения на вала в определен работен режим, биха били избрани различни материали на вала и, следователно, техните маси. Това гарантира, че честотата на трептене е в област, която не е постижима при работни условия).
Съединенията са затворени в гумени маншети, чиято цялост трябва да се провери при проверка на автомобила. Съединенията се смазват с грес. Ако е повреден, целият задвижващ вал трябва да се смени.