Схема на задвижващия вал
Карданните задвижващи валове предават въртящ момент от разпределителната кутия към предните задвижващи колела. Валовете са с неравномерна дължина и от външната страна имат сферични синхронни (еднакви ъглови скорости) карданни шарнири.
Пантите на скоростната кутия (вътрешни панти) са прибиращи се, което ви позволява да променяте дължината на валовете, когато колелата са пружинирани. Външните и вътрешните ремъци на пантата могат да се изместват (при вкарване на топките) една спрямо друга с около 40 мм, което удължава или скъсява пантата.
Шлицовият край на външната част на външния синхронен кардан се вкарва в главината на предното колело. От обратната страна, при разпределителната кутия, фланецът на външния ремък на сачмен лагер е прикрепен към каишката на скоростната кутия с шест болта с цилиндрична глава.
Десният вал е по-дълъг и изработен от стоманена тръба. Левият вал е по-къс и изработен от стоманена пръчка. (Ако задвижващият агрегат може да възбуди валовете в определен режим на работа, ще бъдат избрани различни материали на валовете, а оттам и техните маси. Това гарантира, че честотата на трептене е в област, която не е постижима при работни условия).
Пантите са затворени в гумени маншети, чиято цялост трябва да се следи при проверка на автомобила. Пантите са смазани с грес. В случай на повреда трябва да се смени целият кардан.