Передній міст – позначення видів на окремі підкомплекти
Вид А – кріплення кермового керування у зборі до балки переднього мосту
1 – балка переднього мосту; 2 – рульове управління у зборі
Вид В – монтажна розгортка поворотної цапфи в зборі, кермової тяги, карданного валу і кріплення нижнього важеля, що коливається
1 – зовнішній шарнір кермової тяги; 2 – карданний вал у зборі; 3 – поворотна цапфа у зборі; 4 – накладка; 5 - нижній важіль, що коливається
Вид С – кріплення балки переднього моста до кузова
1 – каркас кузова; 2 – балка переднього мосту; 3 – комбінований болт; 4 – пружний шарнір
Вид D – монтаж нижнього важеля до балки
1 – балка переднього мосту; 2 – комбінований болт; 3 - важіль, що коливається; 4 – гайка із шайбою
Вид D – монтаж поперечного стабілізатора
1-стабілізатор; 2 – балка; 3 - важіль, що коливається; 4 – тяга стабілізатора
Вид Е – монтаж переднього ресорного вузла до вузла маточини переднього колеса
1 – передній ресорний вузол; 2 – вузол маточини переднього колеса; 3 – болт кріплення ресорного вузла
Вид F – кріплення переднього ресорного вузла до кузова
1 – контргайка; 2 – закріплююча тарілка; 3 – тримач амортизатора у кузові; 4 – гвинтова пружина; 5 – додаткова пружина
Передній міст типу McPherson у зборі є монтажний вузол, якого крім самого переднього мосту, тобто. передньої балки з консолями, що коливаються, відносяться ще маточини коліс у зборі, провідні вали, поперечний стабілізатор, рульове управління в зборі, гальмівний пристрій передніх коліс і пружні вузли. Якщо деякі підкомплекти тематично пов'язані з іншими групами (наприклад, гальма, амортизатори і т.п.), опис їх буде дано у відповідних розділах.
Балка, звана також допоміжною рамою (див. рис. Вид D – монтаж нижнього важеля до балки), є зварною конструкцією з листового штампування, прикріпленою до кузова (у місцях над передньою посадкою важелів, що гойдаються) двома болтами та ззаду аналогічно двома комбінованими болтами через пружний шарнір. Болти орієнтовані вертикально (див. рис. вид С – кріплення балки переднього моста до кузова).
З боків балки в пружних шарнірах підвішені важелі, що гойдаються. Передня установка важеля горизонтальна, навскіс по відношенню до осі автомобіля. Задня установка вертикально розташованим болтом. Отже, рух важелів, що коливається, можливий лише завдяки гумовим елементам шарнірів (див. рис. Вид D – монтаж нижнього важеля до балки).
З переднього боку важелів знаходяться панелі з різьбленням для монтажу вертикальних тяг стрижневого стабілізатора. Сама тяга стабілізатора в гумових втулках пригвинчена до балки (див. рис. Вид D – монтаж поперечного стабілізатора).
Чотирьма болтами, вставленими знизу, прикріплюються до балки два хомути рульового керування у зборі (див. рис. Вид А – кріплення рульового керування у зборі до балки переднього моста).
На зовнішніх кінцях важелів, що коливаються, знаходяться три овальних отвори для кріплення тримачів кульового пальця маточини переднього колеса. Фланець маточини колеса прикріплюється до важеля знизу, на її верхній поверхні знаходиться накладка з привареними гайками під три введені знизу болти.
Переміщуючи її в овальних отворах, можна трохи змінювати розвал коліс (див. рис. Вид В - монтажна розгортка поворотної цапфи в зборі, кермової тяги, карданного вала і кріплення нижнього важеля, що коливається). Нагорі в патрон вставлено нижній кінець ресорного вузла. Ресорний вузол і згаданий кульовий палець дозволяють ступиці колеса (поворотної цапфі) повертатися або виконувати функцію класичного шворня поворотного кулака.
(Текст скопійовано з цього ресурсу: skodabook.ru)