Балки кріплення підвіски
1 – нижній важіль передньої підвіски(прорізи не служать для регулювання кута розвалу колеса); 2 – тримач стабілізатора; 3 – гвинт із шестигранною головкою, 45 Нм; 4 – передня опора нижнього важеля передньої підвіски; 5 – гвинт із шестигранною головкою (70 Нм і повернути ще на 90°); 6 - коливальна опора; 7 – гвинт із шестигранною головкою (замінити після кожного розбирання. 40 Нм і повернути ще на 90°); 8 – гвинт із шестигранною головкою (замінити після кожного розбирання, 40 Нм і повернути ще на 90°); 9 – гвинт із шестигранною головкою (замінити після кожного розбирання, 20 Нм і повернути ще на 90°); 10 – балка кріплення підвіски (кронштейн навісних агрегатів); 11 – шестигранна гайка, 30 Нм (замінити після кожного розбирання); 12 - стрижневий стабілізатор (для цілей розбирання та складання потрібно опустити допоміжну раму); 13 – гумова опора; 14 – гвинт із шестигранною головкою, 25 Нм; 15 - скоба; 16 – гумометалева опора; 17 – шестигранна гайка (замінити після кожного розбирання); 18 – болт з шайбою, що не спадається (замінити після кожного розбирання, 100 Нм і повернути ще на 90°); 19 – болт з шайбою, що не спадається (замінити після кожного розбирання, 100 Нм і повернути ще на 90°); 20 – задня опора нижнього важеля передньої підвіски; 21 – гвинт із шестигранною головкою (замінити після кожного розбирання, 70 Нм і повернути ще на 90°); 22 – металевий лист із гайками. 23 – шестигранна гайка з буртиком, що самоконтряться, 45 Нм (замінити після кожного розбирання); 24 – головка кульового шарніра (контроль пошкодження гумової манжети, при необхідності – заміна головки кульового шарніра, розбирання та складання – лише з кришкою підшипника маточини колеса, перш ніж приступити до розбирання, слід зазначити положення; при розбиранні нижнього важеля передньої підвіски потрібно встановити їх у середину прорізу та перевірити сходження). 25 – гвинт із шестигранною головкою (замінити після кожного розбирання, 20 Нм і повернути ще на 90°)
Увага! При необхідності пересування автомобіля, з якого був витягнутий карданний вал, потрібно спочатку замість карданного валу вмонтувати зовнішній шарнір і затягнути його з моментом затягування 50 Нм, інакше є небезпека пошкодження підшипника маточини колеса.
Забороняється проводити зварювальні та правильні роботи на несучих та направляючих деталях системи підвіски колеса.
Гайки, що самоконтрятся, необхідно завжди замінити новими. Іржаві болти та гайки необхідно завжди замінити новими.