Зміст: Автомобілі з випускним трубопроводом…⬇ Продовження для всіх автомобілів ⬇ Пригвинчування балки кріплення…⬇ Автомобілі з випускним трубопроводом…⬇ Продовження для всіх автомобілів ⬇ Моменти затягування ⬇
Обережно: Рульове колесо слід встановити у середнє положення (колеса встановлені для руху по прямій) і в ході ремонту не повертати його, а то поворотне кільце з направляючою крученою пружиною пристрою подушки безпеки "Airbag" могло б стати непридатним.
Встановивши колеса для руху по прямій, зафіксувати рульове колесо клейкою стрічкою "стрілка", щоб рульове колесо не могло повернутися.
Вийняти пластмасові гайки. Зняти кожух "2".
Викрутити гвинт "1".
Зняти карданний шарнір із хрестовиною (у напрямку стрілки) з вхідного валу картера кермового механізму з підсилювачем. Зняти нижній кожух двигуна.
Автомобілі з випускним трубопроводом під балкою кріплення підвіски
Зняти передню частину випускного трубопроводу.
Продовження для всіх автомобілів
Викрутити гвинти "1" і "2" коливальної опори.
Вкласти дерев'яну дошку "1" у наконечник. Встановивши пристрій для зняття та встановлення двигуна та коробки передач з наконечником, підперти балку кріплення підвіски.
Важливо: Дотримуватися наступних робочих дій, неодмінно дотримуючись послідовності. Центруючі цапфи дозволяється затягувати з додатком моменту, що не перевищує 20 Нм, а то пошкодиться різьблення цапфи, що центрує.
Відгвинтивши лівий гвинт "4" балки кріплення підвіски "3", нагвинтити цапфу, що центрує, і затягнути з додатком 20 Нм.
Викрутивши правий гвинт "4" балки кріплення підвіски (на малюнку його немає), нагвинтити цапфу, що центрує, і затягнути з додатком 20 Нм. Викрутити гвинти "1" на обох сторонах. Викрутивши лівий гвинт "2", видалити опору "5".
Нагвинтив центруючу цапфу, затягнути з додатком 20 Нм.
Викрутивши правий гвинт "2", видалити опору "5". Нагвинтив центруючу цапфу, затягнути з додатком 20 Нм. Балка кріплення підвіски зафіксована в тому випадку, якщо всі 4 гвинти (позиції "2" і "4" на обох сторонах автомобіля) поступово замінені цапфами, що центрують. Звільнити напірну лінію, поворотну лінію та провід датчика підсилювача рульового приводу "G250" з розпірного тримача "стрілка".
Важливо: Опускаючи балку кріплення підвіски, слід простежити за тим, щоб напірна лінія, зворотна лінія та провід датчика підсилювача рульового приводу "G250" не піддавалися навантаженню, що розтягує.
Опустити балку кріплення підвіски приблизно на 4 см, звільняючи її цим самим із центруючих цапф.
Важливо: Опускаючи балку кріплення підвіски, слід простежити, щоб між карданними валами та стабілізатором було достатньо вільного простору.
Повільно опустити балку кріплення підвіски за допомогою пристрою для зняття та встановлення двигуна та коробки з наконечником.
Пригвинчування балки кріплення підвіски - встановлення
Підняти балку кріплення підвіски на цапфи, що центрують, таким чином, щоб кронштейни прилягли на обох сторонах автомобіля до кузова. Вставивши напірну лінію, зворотну лінії та провід датчика підсилювача рульового приводу "G250" у розпірний тримач "стрілка", закрити тримач.
Важливо: Завжди слід викрутити тільки одну цапфу, що центрує. Потім слід замінити її на новий гвинт і затягнути передбаченим моментом.
Викрутивши ліву центруючу цапфу "1", нагвинтити новий гвинт і затягнути за передбаченим моментом затягування.
Викрутивши праву центруючу цапфу "1" (на малюнку вона не представлена), нагвинтити новий гвинт і затягнути за передбаченим моментом затягування. Відгвинтити ліву центруючу цапфу "2". Встановити ліву опору. Встановивши нові гвинти лівої опори, затягнути рукою в задній частині. Нагвинтив новий гвинт для кронштейна та лівої опори, затягнути з додатком передбаченого моменту затягування. Затягнути гвинти лівої опори у задній частині передбаченими моментами затягування. Відгвинтити праву центруючу цапфу. "2" (на малюнку її немає).
Встановити праву опору. Нагвинтив нові гвинти правої опори, затягнути в задній частині рукою. Нагвинтив новий гвинт для кронштейна та лівої опори, затягнути з додатком передбаченого моменту затягування. Затягнути гвинти правої опори у задній частині передбаченими моментами затягування. Зняти пристрій для зняття та встановлення двигуна та коробки передач з наконечником. Встановивши на коробку передач качальну опору, затягнути її новими гвинтами "1".
Важливо: Помістити болти "1" у прорізі опори, що гойдає, таким чином, щоб між коробкою передач і балкою кріплення підвіски осі була максимальна відстань.
Автомобілі з випускним трубопроводом під балкою кріплення підвіски
Встановіть передню частину випускного трубопроводу.
Продовження для всіх автомобілів
Встановіть нижній кожух двигуна. Насунувши по "направленню стрілки" карданний шарнір з хрестовиною колонки кермового управління на вхідний вал картера кермового механізму з підсилювачем, затягнути новим гвинтом "1".
Встановити кожух "2" за допомогою пластмасових гайок "1". Усунути пристрій для запобігання повертанню ру-,-вого колеса (клейку стрічку). Здійснити випробувальний пробіг.
Обережно: Якщо після випробувального пробігу та при встановленні передніх коліс для руху по прямій рульове колесо знаходиться не в правильному положенні, необхідно здійснити промір автомобіля.
Моменти затягування
| Кронштейн на кузові | 70 Нм + 90° |
| Опора на кузові | 20 Нм + 90° |
| Качувальна опора на коробці передач | 30 Нм + 90° |
| Карданний вал з хрестовиною кермової колонки на картері кермового механізму з підсилювачем | 20 Нм+90° |
| Центруюча цапфа | 20 Нм |