Всмоктування та фільтрація повітря (двигуни 1,6–55 кВт) (Skoda Octavia 1U)

Повітряний фільтр – монтажна розгортка (двигун 1,6-55 кВт)

У даному виконанні всмоктувального тракту та повітряного фільтра холодне повітря відбирається пластмасовим патрубком у руховому відсіку. За патрубком знаходиться регулювальна камера, в якій повітря, що надходить, змішується з теплим повітрям, підігрітим в просторі між вихлопним колектором і кожухом над ним. І це, підігріте над вихлопом повітря, змішується перед входом у шланг з навколишнім, прохолоднішим повітрям. Горловина кожуха над вихлопним трубопроводом має два протилежні отвори, через які підсмоктується повітря для змішування. Отвори не повинні бути закриті шлангом, що з'єднує горловину з регулювальною камерою. Цей шланг пружний, виготовлений з комбінації кремнійорганічної (силіконової) гуми, негорючого текстилю та армує їх сталевий дріт, яким шланг по спіралі обмотаний. Шланг насаджується на регулювальну камеру і закріплюється гвинтовим затискачем.



На регулювальній камері встановлено овальний пластмасовий фільтр повітря із двох частин. У нижню частину його корпусу вставлений кільцевий вкладник, що фільтрує, зі складеного фільтрувального паперу.

У вкладки звичайна пластмасова головка для ущільнення в корпусі фільтра.

Активна поверхня фільтрації 7300 кв. Інтервал заміни встановлено при звичайній експлуатації 60 000 км. При експлуатації у запиленому середовищі інтервал необхідно пропорційно скоротити. Однак в обох випадках необхідно змінити вкладку через два роки, навіть якщо автомобіль не наїздив встановлену кількість кілометрів.

Кришка пригвинчується до нижньої частини чотирма гвинтами (зі шліцами під хрестоподібну викрутку). Весь - у зборі - фільтр насаджується потім у присутності гумового ущільнення на горловину корпусу дросельної заслінки і пригвинчується до модуля, що всмоктує, ще чотирма гвинтами.

У нижній частині повітряного фільтра є штуцер для насадки гумового шланга деаерації, що з'єднує повітряний фільтр з масловідділювачем.