Якщо біль кріплення приводного валу відгвинчується більше ніж на 90°, ступичний підшипник не повинен бути навантажений вагою а/м, тобто. а/м не повинен стояти на Коліщах, Якщо при вигвинченому болті кріплення приводного валу ступичний підшипник буде навантажений вагою а/м, внутрішній підшипник буде пошкоджений, що призведе до скорочення терміну його служби. Якщо а/м необхідно встановити на колеса або перемістити, необхідно дотримуватись наступного: встановити замість шарнірного валу зовнішній шарнір. Затягнути болт кріплення (використовувати старий) зовнішнього ШРУС моментом 120 Нм.
Зняти колесо. Зняти скобу з гальмівним супортом та підв'язати дротом до кузова. Зняти датчик числа обертів системи ABS. Зняти гальмівний диск. На а/м з автоматичним коректором фар відкрутити айку "1" переднього лівого датчика дорожнього просвіту "G78". Відкрутити гайки кріплення "стрілки". Випресувати кульову опору із трикутного важеля. Привідний вал виштовхнути зі маточини та закріпити, наприклад, підв'язати дротом до кузова. Знову пригвинтити кульову опору до трикутного важеля. Викрутити болти "стрілки". Витягти ступичний підшипник із поворотного кулака.
Обережно! Не допускати забруднення та пошкодження ущільнення під час виконання робіт та зберігання.
Підшипник "1" слід зберігати повернутим догори. Ступицю з підшипником завжди ставити на маточину "2".
Не брати підшипник за внутрішню обойму. Витягувати підшипник із упаковки, поклавши його завжди на зовнішній бік.
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. Затягнути болт кріплення приводного валу до маточини. Після заміни поворотного кулака необхідно відрегулювати кути установки коліс.
