Зняття двигуна (Skoda Octavia 5E)

Вказівка: Двигун знімається разом із КП вниз. Після встановлення двигуна необхідно знову встановити всі кабельні стяжки, що знімаються або зрізуються при демонтажі, не колишнє місце. Залишити ключ запалення в замку запалення, щоб уникнути блокування рульової колонки. Небезпека травмування паливом, що знаходиться під високим тиском. Перед розкриттям контуру високого тиску системи упорскування необхідно скинути тиск палива до залишкового.

Скинути тиск палива у контурі високого тиску. Відкрийте кришку "стрілка" розширювального бачка.

Увага! Небезпека отримання опіку гарячою парою або гарячою рідиною, що охолоджує. При гарячому двигуні рідина у системі охолодження перебуває під тиском. Для скидання тиску кришку розширювального бачка слід накрити ганчіркою та обережно відкрутити, поступово скидаючи тиск.

Характеристики двигуна



Деякі моменти зняття та встановлення описані в двигунах 1,8 та 2,0 л.





Зняти обидва передні колеса. Зняти шумоізолюючий кожух. Зняти обидва передні підкрилки. Від'єднайте електричний роз'єм "2" на датчику температури ОЖ на виході з радіатора "G83" "3". Злити ОЖ.

Обережно! Ремінь, що Експлуатувався, встановлювати тільки в колишньому напрямку руху. Неправильне встановлення може призвести до руйнування ременя! Перед зняттям поліклінового ременя помітити напрямок його ходу крейдою або фломастером.

А/м із кондиціонером

Увага! Контур холодоагенту кліматичної установки не розкривати.

Зняти полікліновий ремінь. Від'єднати роз'єм "1" від керуючого клапана компресора кліматичної установки "N₂80". Викрутити болти "стрілки" компресора кліматичної установки.

Обережно! Небезпека пошкодження трубопроводів та шлангів холодоагенту. Трубопроводи та шланги холодоагенту не розтягувати, не згинати і не перегинати.

Зняти компресор кліматичної установки разом із шлангами холодоагенту, відвести вправо та підв'язати.

Усі

Послабити хомут "1" та зняти повітряний патрубок. Викрутити гвинти "2" ліворуч і праворуч. Відкріпити від передньої панелі, що несе, і зняти повітропровід.



Підняти затискач "стрілка" та від'єднати від радіатора верхній лівий шланг ОЖ.

Залежно від виконання а/м, встановлюються 3 версії радіатора.

А/м із радіатором версії 1

Підняти затискач "стрілка" та від'єднати від радіатора контуру охолодження наддувного повітря правий верхній шланг.

А/м з радіатором охолодження версій 2 та 3

Підняти кріпильну скобу "1" та від'єднати шланг ОЖ від радіатора наддувного повітря.

Усі

Піднявши кріпильну скобу і послабивши хомут, від'єднати обидва шланги системи охолодження "стрілки".

Від'єднати електричний роз'єм "1", для цього зсуньте фіксатор назад "стрілка А" і розблокуйте рухом вниз.



Зняти кожух вентилятора. Від'єднати АКБ. Зняти АКБ та її кронштейн. Розблокувати фіксатор "стрілка" та від'єднати вакуумний шланг "1". Вивільнити вакуумний шланг із кріплень на повітроводі "2".

А/м без автономного обігрівача

Розкрити хомути "стрілки" та від'єднати шланги ОЖ від теплообмінника обігрівача.

А/м з автономним обігрівачем

Піднявши кріпильну скобу і послабивши хомут, від'єднати обидва шланги системи охолодження "стрілки".

Усі

Викрутити гвинт "2" і зняти гвинтовий хомут. Вивернути гвинт "1", відвернути гайку "стрілки", підв'язати нейтралізатор.



Вивернути гвинти "стрілки" і зняти кронштейн.





Послабити хомут "1" та від'єднати шланг системи охолодження.

Дані скопійовані з порталу skodabook.ru

Увага! Небезпека травмування паливом. Для скидання тиску палива перед відкриттям паливної системи підкласти чисту ганчірку навколо місця з'єднання та обережно провести від'єднання. Небезпека забруднення. При роботі на системі живлення дотримуватись правил підтримання чистоти.

Спочатку віджати муфту шланга "1" вниз, після цього стиснути фіксатори "стрілки". Зняти муфту шланга з фіксаторами. Натиснути фіксатор на шлангу "2", що йде до адсорбера. Від'єднати шланг і звільнити його з кріплень.



Від'єднати повітряний шланг "2". Зняти корпус повітряного фільтра "1" із опорних пальців рухом вгору. Послабити хомути "3" та "4" і зняти повітряний патрубок.

Вказівка: При наступних операціях використовувати для від'єднання фіксаторів інструмент для зняття оббивки дверей -МР8-602/1-.

Від'єднати верхній роз'єм "1" від блоку керування двигуна "J623".

Вказівка: На а/м із блоком керування двигуна із захисним кожухом спочатку необхідно зняти захисний кожух.

Вийняти роз'єми "2" та "3" з кронштейна та від'єднати їх. Вивісити дроти.



Від'єднати роз'єм "2". Відвернути захист полюса "1" і від'єднати провід від тягового реле стартера. Від'єднати провід маси від кузова.



Відімкнути фіксатори "стрілки", зняти кришку "1" комутаційного блоку в моторному відсіку.





Викруткою відімкнути фіксатор "стрілка", зняти кришку "1" комутаційного блоку в моторному відсіку рухом вгору.



Відвернути гайку "стрілка", від'єднати і вивісити привід.



Від'єднати роз'єми "1" та "2".

Для а/м з МКП

Від'єднати механізм перемикання від КП. Зняти робочий циліндр.

Для а/м з АКП

Зняти трос селектора, від'єднати роз'єм блоку Mechatronik та від'єднати від КП усі кронштейни.

Усі

Вивернути гвинти "стрілки" опори двигуна приблизно на 2 обороти.



Вивернути гвинти "стрілки" опори КП приблизно на 2 обороти.



Від'єднати електричний роз'єм "1" від датчика рівня та температури олії "G266". Вивільнити провід із утримувача "2".



Зліва та праворуч відвернути гайки "стрілка" стійок стабілізатора.



Вивернути гвинти -1, 2, 3- і зняти нижню опору силового агрегату.



Відвернути гвинти "1" і зняти теплозахисний екран карданного валу з правого боку, якщо він є.

Для а/м з АКП

Зняти підрамник. Від'єднати лівий та правий приводні вали від КП та підв'язати догори.

Вказівка. Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити захисне покриття приводного валу. Для а/м із МКП.

Зліва і праворуч відвернути гайки "стрілки" кульових опор.



За наявності переднього лівого датчика дорожнього просвіту "G78" відвернути гайку "стрілка" лівого важеля підвіски. Зліва та праворуч від'єднати кульові опори від поперечних важелів підвіски. Від'єднати лівий та правий приводні вали від КП та підв'язати догори.



Повернути ліву стійку амортизатора назовні і підперти його надставкою -2024 А/1-, як це показано на малюнку.

Увага! Небезпека травмування через незакріплених деталей підпори. Закріпити фіксатор і кульову опору стопором "стрілка" і гайкою "1".

Закріпити праву кульову опору "2" на поперечному важелі підвіски "1" гайкою "стрілка", як показано на малюнку.

Усі

Встановити адаптер Т10497/2 на ребро блоку циліндрів, як показано на малюнку. Розмістити кронштейн двигуна Т10497 за допомогою пальців Т10497/1 на блоці циліндрів. Закріпити адаптер Т10497/2 гвинтом "1" на кронштейні опори двигуна Т10497 та затягнути моментом 20 Нм.



Встановити адаптер "Т10497/3" на кронштейн двигуна "Т10497" та затягнути болт "1" моментом 20 Нм. Закріпити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії "VAG 1383 А" на кронштейні двигуна Т10497 та злегка підняти силовий агрегат.

Вказівка: Викручувати болти опор силового агрегату зі драбини, наприклад, "VAS 5085".

Повністю вивернути болти "стрілки" кріплення опори двигуна. Повністю вивернути гвинти "стрілки" кріплення опори КП.

Обережно! Небезпека пошкодження вакуумних магістралей чи електричних дротів. Перевірити, чи всі вакуумні магістралі та електричні проводи, що з'єднують двигун, КП, підрамник і кузов, від'єднані. Опускаючи силовий агрегат, виводити його з відсіку з обережністю.

Злегка опустити силовий агрегат. Потім повернути сторону КП силового агрегату вперед і потім повільно і обережно опустити. Від'єднати КП від двигуна.