Указание: Двигатель снимается вместе с КП вниз. После установки двигателя необходимо снова установить все кабельные стяжки, снимаемые или срезаемые при демонтаже не прежнее место. Оставить ключ зажигания в замке зажигания во избежание блокировки рулевой колонки. Опасность травмирования находящимся под высоким давлением топливом. Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного.
Сбросить давление топлива в контуре высокого давления. Открыть крышку «стрелка» расширительного бачка.
Внимание! Опасность получения ожога горячим паром или горячей охлаждающей жидкостью. При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Для сброса давления крышку расширительного бачка следует накрыть тряпкой и осторожно открутить, постепенно сбрасывая давление.
Характеристики двигателя
Некоторые моменты снятия и установка описаны в двигателях 1,8 и 2,0 л.
Снять оба передних колеса. Снять шумоизолирующий кожух. Снять оба передних подкрылка. Отсоединить электрический разъем «2» на датчике температуры ОЖ на выходе из радиатора «G83» «3». Слить ОЖ.
Осторожно! Эксплуатировавшийся ремень устанавливать только в прежнем направлении движения. Неправильная установка может привести к разрушению ремня! Перед снятием поликлинового ремня пометить направление его хода мелом или фломастером.
А/м с кондиционером
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать.
Снять поликлиновой ремень. Отсоединить разъем «1» от управляющего клапана компрессора климатической установки «N280». Выкрутить болты «стрелки» компрессора климатической установки.
Осторожно! Опасность повреждения трубопроводов и шлангов хладагента. Трубопроводы и шланги хладагента не растягивать, не изгибать и не перегибать.
Снять компрессор климатической установки вместе со шлангами хладагента, отвести вправо и подвязать.
Все
Ослабить хомут «1» и снять воздушный патрубок. Вывернуть винты «2» слева и справа. Открепить от передней несущей панели и снять воздуховод.
Приподнять зажим «стрелка» и отсоединить от радиатора верхний левый шланг ОЖ.
Указание: В зависимости от исполнения а/м, устанавливаются 3 версии радиатора.
А/м с радиатором версии 1
Приподнять зажим «стрелка» и отсоединить от радиатора контура охлаждения наддувочного воздуха правый верхний шланг.
А/м с радиатором охлаждения версий 2 и 3
Приподнять крепёжную скобу «1» и отсоединить шланг ОЖ от радиатора наддувочного воздуха.
Все
Подняв крепёжную скобу и ослабив хомут, отсоединить оба шланга системы охлаждения «стрелки».
Отсоединить электрический разъём «1», для этого сдвинуть фиксатор назад «стрелка А» и разблокировать движением вниз.
Снять кожух вентилятора. Отсоединить АКБ. Снять АКБ и её кронштейн. Разблокировать фиксатор «стрелка» и отсоединить вакуумный шланг «1». Высвободить вакуумный шланг из креплений на воздуховоде «2».
А/м без автономного отопителя
Раскрыть хомуты «стрелки» и отсоединить шланги ОЖ от теплообменника отопителя.
А/м с автономным отопителем
Подняв крепёжную скобу и ослабив хомут, отсоединить оба шланга системы охлаждения «стрелки».
Все
Выкрутить винт «2» и снять винтовой хомут. Вывернуть винт «1», отвернуть гайку «стрелки», подвязать нейтрализатор.
Вывернуть винты «стрелки» и снять кронштейн.
Ослабить хомут «1» и отсоединить шланг системы охлаждения.
Внимание! Опасность травмирования топливом. Для сброса давления топлива перед открытием топливной системы подложить чистую ветошь вокруг места соединения и осторожно провести отсоединение. Опасность загрязнения. При работе на системе питания соблюдать правила поддержания чистоты.
Сначала отжать муфту шланга «1» вниз, после этого сжать фиксаторы «стрелки». Снять муфту шланга с нажатыми фиксаторами. Нажать фиксатор на идущем к адсорберу шланге «2». Отсоединить шланг и высвободить его из креплений.
Отсоединить воздушный шланг «2». Снять корпус воздушного фильтра «1» с опорных пальцев движением вверх. Ослабить хомуты «3» и «4» и снять воздушный патрубок.
Указание: При последующих операциях использовать для отсоединения фиксаторов Инструмент для снятия обивки дверей -МР8-602/1-.
Отсоединить верхний разъём «1» от блока управления двигателя «J623».
Указание: На а/м с блоком управления двигателя с защитным кожухом сначала необходимо снять защитный кожух.
Извлечь разъёмы «2» и «3» из кронштейна и отсоединить их. Вывесить провода.
Отсоединить разъём «2». Отвернуть защиту полюса «1» и отсоединить провод от тягового реле стартера. Отсоединить провод массы от кузова.
Отпереть фиксаторы «стрелки», снять крышку «1» коммутационного блока в моторный отсеке.
Отвёрткой отпереть фиксатор «стрелка», снять крышку «1» коммутационного блока в моторном отсеке движением вверх.
Отвернуть гайку «стрелка», отсоединить и вывесить повод.
Отсоединить разъёмы «1» и «2».
Для а/м с МКП
Отсоединить от КП механизм переключения. Снять рабочий цилиндр.
Для а/м с АКП
Снять трос селектора, отсоединить разъём блока Mechatronik и отсоединить от КП все кронштейны.
Все
Вывернуть винты «стрелки» опоры двигателя примерно на 2 оборота.
Вывернуть винты «стрелки» опоры КП примерно на 2 оборота.
Отсоединить электрический разъём «1» от датчика уровня и температуры масла «G266». Высвободить провод из держателя «2».
Слева и справа отвернуть гайки «стрелка» стоек стабилизатора.
Вывернуть винты -1, 2, 3- и снять нижнюю опору силового агрегата.
Отвернуть винты «1» и снять теплозащитный экран карданного вала с правой стороны, если он имеется.
Для а/м с АКП
Снять подрамник. Отсоединить левый и правый приводные валы от КП и подвязать кверху.
Указание. Следить за тем, чтобы не повредить защитное покрытие приводного вала. Для а/м с МКП.
Слева и справа отвернуть гайки «стрелки» шаровых опор.
При наличии переднего левого датчика дорожного просвета «G78» отвернуть гайку «стрелка» левого рычага подвески. Слева и справа отсоединить шаровые опоры от поперечных рычагов подвески. Отсоединить левый и правый приводные валы от КП и подвязать кверху.
Повернуть левую амортизаторную стойку наружу и подпереть его надставкой -2024 А/1-, как это показано на рисунке.
Внимание! Опасность травмирования из-за незакрепленных деталей подпорки. Закрепить фиксатор и шаровую опору стопором «стрелка» и гайкой «1».
Закрепить правую шаровую опору «2» на поперечном рычаге подвески «1» гайкой «стрелка», как показано на рисунке.
Все
Установить адаптер Т10497/2 на ребро блока цилиндров, как показано на рисунке. Разместить кронштейн двигателя Т10497 с помощью пальцев Т10497/1 на блоке цилиндров. Закрепить адаптер Т10497/2 винтом «1» на кронштейне опоры двигателя Т10497 и затянуть моментом 20 Нм.
Установить адаптер «Т10497/3» на кронштейн двигателя «Т10497» и затянуть болт «1» моментом 20 Нм. Закрепить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии «V.A.G 1383 А» на кронштейне двигателя Т10497 и слегка приподнять силовой агрегат.
Указание: Выкручивать болты опор силового агрегата со стремянки, например, «VAS 5085».
Полностью вывернуть болты «стрелки» крепления опоры двигателя. Полностью вывернуть винты «стрелки» крепления опоры КП.
Осторожно! Опасность повреждения вакуумных магистралей или электрических проводов. Проверить, отсоединены ли все вакуумные магистрали и электрические провода, соединяющие двигатель, КП, подрамник и кузов. Опуская силовой агрегат, выводить его из моторного отсека с осторожностью.
Слегка опустить силовой агрегат. Затем повернуть сторону КП силового агрегата вперёд и лишь затем медленно и осторожно опустить. Отсоединить КП от двигателя.