Зміст: Зняття ⬇ Встановлення ⬇
Зняття
Примітка.
- Всі з'єднання проводів, які в ході видалення послаблювалися або роз'єднувалися, необхідно при зворотній установці знову закріпити на вихідному місці.
- Після від'єднання та подальшого приєднання дроту, що з'єднує полюсний вивід акумуляторної батареї з масою (корпусом) автомобіля, необхідно виконати деякі додаткові роботи.
1. Провід, що з'єднує полюсне виведення акумуляторної батареї з "масою" (корпусом) автомобіля, слід від'єднувати при вимкненому запаленні.
2. Зніміть верхній декоративний кожух двигуна.
3. Видалити вакуум-проводи з тримачем (1) з повітряного фільтра та від'єднати роз'єм джгута електропроводки (3), потягнувши його в напрямок стрілки, як показано на малюнку нижче.
4. Відгвинтивши електромагнітний клапан для обмеження тиску наддуву "N75" з тримачем (2) "стрілка", покласти з вакуумпроводом на двигун.
5. Витягти комплектний повітряний фільтр із повітряним шлангом.
6. Вийняти акумуляторну батарею та утримувач акумуляторної батареї (див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
7. Видалити кришку водонепроникного кожуха та передню стінку кузова, що відокремлює моторний відсік від салону.
Примітка. Щоб не пошкодити забірний шланг (А), що веде від підсилювача гальмівного приводу (В) до двигуна, необхідно видалити з підсилювача гальмівного приводу (стрілка 1), як показано на малюнку нижче.
8. Витягти гумову опору (стрілка 2) забірного шланга з вуха (С) на двигуні, як показано на малюнку нижче.
9. Затягнувши стопорний механізм тросового приводу Боудена пристрою селективного управління перемиканням передач вперед у напрямку стрілки 1 до упору, зафіксувати його потім повертанням у ліву сторону у напрямку стрілки 2, як показано на малюнку нижче.
10. Витягти притискний затискач (стрілка 1), показаний на малюнку нижче, з отвору в важелі преселектора.
11. Витягти важіль селектора з його опори в кришці приводу перемикання передач разом з пристроєм, що фіксує троса Боудена.
Примітка. У деяких автомобілів напрямний важіль селектора застопорений фіксатором.
12. Видалити стопорне кільце (стрілка 2) тросового приводу перемикання передач з важеля перемикання передач (А), як показано нижче.
13. Зняти тросовий привід перемикання передач із цапфи.
14. Витягти важіль перемикання передач (А), для чого необхідно відкрутити гайку (стрілка 3), як показано на малюнку нижче.
15. Вийміть контропору гнучких валиків (тросів Боудена) з коробки передач (стрілки), прив'язати її разом із тросовим приводом перемикання передач та тросовим приводом для влаштування преселективного керування перемиканням передач убік вгору.
16. Знявши кронштейн (В) з коробки, якщо він є, зняти його з трубо і шлангопроводу (А), як показано на малюнку нижче.
17. Вийміть робочий циліндр приводу вимкнення зчеплення (стрілки), відкласти його убік та зафіксувати; не від'єднуючи шланги.
Увага! Чи не натискати більше на педаль зчеплення.
18. Видалити верхні болти, що з'єднують двигун і коробку передач, як показано на малюнку нижче.
19. Від'єднати штекерний з'єднувач (стрілка 1) від вимикача для фар заднього ходу "F4", як показано на малюнку нижче.
20. Від'єднайте, показаний на малюнку нижче, штекерний роз'єм (стрілка 2) та провід (стрілка 3) від стартера.
21. Від'єднані дроти залишити вільно лежати.
22. Видалити верхні болти, що з'єднують двигун і коробку передач.
23. Вийняти верхній гвинт кріплення стартера.
24. Від'єднати штекерний з'єднувач (стрілка) від датчика спідометра "G22" (якщо встановлено), як показано малюнку нижче.
25. Викрутивши гайку (стрілка), відібрати тримач електропроводів.
26. Видалити стартер (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
27. Витягти підкрилок колісної арки (крила) лівого переднього колеса (докладніше див. відповідний розділ у розділі Кузов).
28. Відокремивши випускний трубопровід у місці подвійного хомутика, відчепити його на балці кріплення підвіски осі.
29. Оригінальний ходовий гвинт (I) підвісного пристрою (МР9-200 (10-222А)) слід укоротити на 100 мм:
- I - Оригінальний ходовий гвинт
- Розмір "а" = 442 мм
- Розмір "х" = 100 мм
- II - укорочений ходовий гвинт МР9-200/10 (10-222А/10)
- Розмір "b" = 342 мм
Примітка. Щоб оригінальний ходовий гвинт (I) підвісного пристрою (МР9-200 (10-222А)) не вдарився об капот двигуна необхідно скоротити його на розмір "х" (100 мм).
30. Якщо поблизу вуха на двигуні для закріплювального підвісного пристрою (МР9-200 (10-222А)) знаходяться з'єднання шлангів і проводів, то зараз необхідно розібрати ці з'єднання.
31. Встановити підвісний пристрій (Т30099) з опорною балкою (Т30099/1), як показано нижче.
32. Підвісити оригінальний шпиндель (A) у вух на двигуні попереду вправо, як показано на малюнку нижче.
33. Надягти укорочений ходовий гвинт (B) на адаптер "10-222 А/3", показаний на малюнку нижче.
34. Підвісний пристрій (10-222 А/12) ззаду зліва слід зачепити в вушко на двигуні.
Увага! Необхідно, щоб забірний шланг вільно рухався у вуху (стрілки). Виключити його пошкодження.
35. Потім слід з'єднати підвісний пристрій (10-222 А/12) з укороченим ходовим гвинтом, як показано на малюнку нижче
36. За допомогою ходових гвинтів слід піддати трохи попередньому натягу силовий агрегат двигун-коробка передач.
37. Зняти захисну кришку передньої секції випускного патрубка системи-випуску.
38. Від'єднати сильфон передньої секції випускного патрубка системи випуску.
39. Від'єднати та відвести убік передню секцію випускного патрубка системи випуску.
40. Викрутити болти кріплення і зняти хитну опору (стрілки А) і (стрілка В), як показано на малюнку нижче.
Примітка. При встановленні опори, що коливається, необхідно помістити гвинти (стрілки 1) в прорізі таким чином, щоб коробка передач і балка кріплення підвіски знаходилися якнайдалі один від одного.
41. Якщо є, витягніть тепловий захист для правого приводного валу, викрутивши болти її кріплення (стрілки), як показано на малюнку нижче.
42. Повернувши кермо до упору вліво, видалити приводні вали з валів з фланцем.
43. Відвернути гайки кріплення, показані на малюнку нижче стрілками, лівої кульової опори до нижнього важеля передньої підвіски.
44. Відкинути назовні кришку корпусу підшипника маточини колеса вліво.
45. Завести приводний вал у колісну нішу та прикріпити його за допомогою мотузки до амортизаторної стійки. При цьому не пошкодити захисне покриття лакофарбового приводного валу.
46. Правий приводний вал слід закріпити якомога вище за допомогою мотузки. При цьому не пошкодити захисне покриття лакофарбового приводного валу.
47. Видалити малий захисний лист (А) маховика (стрілки), якщо він є, як показано на малюнку нижче.
48. Витягти гвинти (стрілки) кріплення опори агрегату з лівого боку з підшипника коробки передач, як показано на малюнку нижче.
49. Коробку передач слід опустити приблизно на 55 мм (розмір "а"), як показано на малюнку нижче.
50. Крім того, слід ще опустити трохи двигун.
Увага! Не можна, щоб затиснувся забірний шланг, показаний на малюнку нижче стрілки.
Увага! Не можна, щоб вушко двигуна торкалося бачка гідравлічного гальмівного приводу або до трубопроводів гальмівного приводу.
51. Викрутити болти кріплення (стрілки) монтажного кронштейна коробки передач (А), як показано нижче. Зняти монтажний кронштейн коробки.
52. Вийняти сполучний болт (1) двигуна та коробки передач внизу.
Примітка. Послабивши з'єднувальний болт двигуна і коробки передач (3), залишити його нагвинченим таким чином, щоб вдавалося повертати його рукою, як показано на малюнку нижче. Болти (2) і (3) витягуватимуться пізніше.
53. Встановити пристрій для кріплення коробки передач (3282) у пристрій для зняття та встановлення двигуна та коробки передач, наприклад, (VAG 1383 А).
54. Зібрати пристрій для зняття та встановлення двигуна та коробки передач з пристосуванням для кріплення коробки передач (3282), вивірювальну плиту (Т30020) для коробки передач "02R" та елементи кріплення таким чином:
Покласти установчу пластину (Т30020) на пристрій для кріплення коробки передач (3282) (установча пластина, що встановлюється тільки в одному єдиному положенні).
Відрегулювати положення плечей пристрою для кріплення коробки передач по отворах в установчій пластині.
Вкрутити елементи кріплення (А) та (С) згідно з відмітками на вивірочній плиті.
Нагвинтити цапфи (3282/29) таким чином, як це передбачено на вивірочній плиті.
55. Підставити пристрій для зняття та встановлення двигуна та коробки передач під автомобіль, стрілка (символ В) (на попередньому малюнку) на вивірочній плиті вказує на напрямок руху автомобіля.
56. Вирівнявши установчу пластину паралельно коробці передач, зафіксувати стопорні затискачі.
57. Викрутити нижні болти, що залишилися, що з'єднують двигун і коробку передач.
58. Від'єднавши коробку передач від центруючих втулок, відвести її обережно до підрамника передньої підвіски.
Диференціал повинен прямувати нагору.
Під час вилучення та встановлення коробки передач 2ой механік притискає двигун трохи вперед.
59. Направляючи коробку передач з диференціалом над підрамником передньої підвіски осі (А), відкинути її.
60. Повернути, у разі потреби, коробку передач на ділянці диференціала через ходові гвинти пристосування для кріплення коробки передач (3282) ще більше у напрямку вгору.
61. Відкинувши ще більше коробку передач, обережно її опустити.
62. Коробку передач слід опустити на ділянці бій передачі (кожух із листової сталі) за допомогою ходових гвинтів пристосування для кріплення коробки передач "3282", як показано на малюнку нижче.
63. Не можна, щоб коробка передач стосувалася насоса (А) підсилювача кермового керування.
64. У ході опускання змінювати положення коробки передач із застосуванням ходових гвинтів пристосування для кріплення коробки передач (3282).
Примітка.
- Простежити за шлангом для охолоджуючої рідини між двигуном та теплообмінником системи опалення.
- Під час виймання та встановлення слід бути уважними щодо труби для наддувного повітря двигуна.
- Не можна, щоб кронштейн опори двигуна торкався верхньої частини захисного кожуха зубчастого приводного ременя.
65. Зняти коробку передач у зборі.
Встановлення
1. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
2. Перш ніж приступити до вбудовування коробки, слід притиснути важіль вимкнення зчеплення до картера коробки передач і зафіксувати монтажним болтом або болтом М8х35.
3. Після встановлення коробки знову вийміть болт. Отвір згодом закривається третім гвинтом кріплення контропори тросових приводів Боудена.
Примітка.
- Очистивши шліци провідного валу, злегка їх змастити консистентним мастилом для дрібношлицевого з'єднання дисків зчеплення "G 000 100". Диск зчеплення на первинному валу повинен бути вільнопереміщуваним туди і назад.
- Встановлюючи коробку передач, слід простежити за правильною установкою проміжної пластини між двигуном і коробкою передач.
- Перевірити наявність у блоці циліндрів центруючих втулок для центрування коробки передач; за необхідності вкласти їх.
- Встановити опору двигуна. Зібрати систему випуску ОГ без внутрішньої напруги.
- У автомобілів із фільтром твердих частинок слід пригвинтити балку кріплення підвіски осі.
- Встановити стартер (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
- Встановити лівий підкрилок колісної арки (крила) (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).
- Встановити переднє ліве колесо. Встановіть нижній кожух двигуна. Налаштувати при необхідності перемикання передач.
- Перевірити рівень трансмісійної олії. При необхідності долити трансмісійну олію до необхідного рівня.
- Встановити комплексний повітряний фільтр з повітряним шлангом (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).
- Встановити акумуляторну батарею та утримувач акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
- Після від'єднання та наступного приєднання дроту, що з'єднує полюсний вивід акумуляторної батареї з масою (корпусом) автомобіля, необхідно виконати деякі додаткові роботи.