Перевірка рівнів рідин, контроль витоків (Skoda Yeti 5L)

Примітка: Незалежно від інтервалів перевірки за графіком технічного обслуговування (див. Розділ 3), не допускайте, щоб рідини витікали під автомобіль, - такі витоки вказують на несправність, яку слід усувати негайно.

Примітка: Опис перевірки рівня електроліту акумулятора наведено в Розділ 17.

1. Рідини є невід'ємною складовою систем змащування, охолодження, омивання стекол, гальмівної системи та інших. Зважаючи на поступову витрату та забруднення рідин у процесі нормальної експлуатації автомобіля, їх слід періодично замінювати. Доливайте лише відповідні вимоги Специфікацій рідини.

Примітка: При будь-якій перевірці рівня рідини автомобіль повинен стояти на рівній горизонтальній поверхні.

Двигуна олія

Примітка: Витрата рухової олії залежить від стилю водіння та умов експлуатації автомобіля, але не повинна перевищувати 0.5 л на 1000 км пробігу. Більш високе споживання масла є ознакою зносу масловідбивних ковпачків та/або поршневих кілець або сальників валів двигуна. Нові двигуни досягають нормальної витрати олії тільки після приблизно 5000 км пробігу.

Візуальний контроль витоків

2. При замасленому двигуні та великій витраті масла перевірте такі місця на наявність витоків:

• прокладка піддону картера двигуна;
• ущільнення зливної пробки рухової олії;
• ущільнення Д/В тиску рухової олії;
• прокладка масляного фільтра;
• прокладка між блоком та головкою циліндрів;
• прокладка кришки головки циліндрів;
• ущільнення кришки маслозаливної горловини;
• сальники колінчастого та розподільчих валів.

Так як при наявності витоку масло поширюється великою поверхнею двигуна, локалізувати її відразу складно. Для виявлення витоків дійте так:

3. Очистіть двигун, для чого закрийте генератор та блок запобіжників поліетиленовим пакетом, обприскайте двигун звичайним холодним очищувачем і через недовго вимийте водою.

4. Поверхні, що сполучаються, і ущільнення на двигуні посипте зовні вапном або тальком.

5. Перевірте рівень рухової олії та за потреби відкоригуйте її (див. нижче).

6. З метою розігріти олію здійсніть пробну поїздку на автомобілі, - в'язкість розігрітої олії знизиться, і вона швидше виступить у місцях витоків.

7. На закінчення досліджуйте двигун, освітлюючи його лампою. Локалізуйте місця витоків та усуньте їх. Якщо виявити витоку описаним методом не вдалося, можна використовувати спеціальну добавку до рухової олії для визначення її витоків в ультрафіолеті (див. інструкції із застосування, що додаються до цієї добавки).

Перевірка та коригування рівня

8. Перевірка рівня рухової олії проводиться за допомогою вимірювального щупа з жовтою рукояткою (4 на ілюстраціях Розділу 1), встановленого в напрямну трубку.

9. Вимірювання рівня рухової олії слід проводити на холодному двигуні, або не менше ніж через 3 хвилини після вимкнення прогрітого двигуна.

Примітка: Якщо приступити до вимірювання відразу після вимкнення двигуна, масло, що залишилося в його верхній частині, не встигне стекти, і результати вимірювання будуть помилковими.

10. Вийміть щуп з направляючої трубки і насухо протріть його лезо чистим ганчірком або паперовим рушником. Введіть щуп до кінця назад у напрямну трубку і знову вийміть його.

11. Висота змоченої олією ділянки щупа буде відповідати рівню олії в двигуні. Цей рівень повинен знаходитися в області (b на ілюстрації) щупа. Якщо рівень впав до області (с), додайте приблизно 1 л двигуна невеликими порціями, щоб рівень піднявся до області (а), як описано нижче. Якщо рівень вище за область (а) масло слід відкачати, т.к. в іншому випадку можуть бути пошкоджені сальники двигуна та каталітичний перетворювач.



12. Щоб долити масло, зніміть кришку маслозаливної горловини, - з піктограмою маслянки, (3 на ілюстраціях Розділу 1). Додайте масло|мастило| невеликими порціями, не більше ніж по 0.5 л. Після доливання олії зачекайте кілька хвилин, щоб її рівень стабілізувався, потім повторіть перевірку. За потреби проведіть коригування ще раз. Якщо на кришці заливної горловини виявлено забруднення, промийте її бензином. На закінчення щільно затягніть кришку маслозаливної горловини.



13. Перевірка рівня масла є важливою профілактичною процедурою, яку слід проводити якнайчастіше, а також обов'язково перед кожною тривалою поїздкою. Крім того, слід звертати увагу і на стан масла: молочний колір або наявність крапель води у складі масла може вказувати на порушення герметичності прокладки головки циліндрів або наявність тріщини в головці або блоці циліндрів, внаслідок чого в масло потрапляє охолодна рідина. У цьому випадку двигун слід відремонтувати негайно. Щоразу при вимірі рівня олії перед протиранням леза щупа проведіть по ньому великим і вказівним пальцями руки. Якщо при цьому будуть виявлені частинки бруду, що налипли на щуп або металеві частинки, масло і фільтр слід замінити (див. Розділ 6).

Охолоджуюча рідина -перевірка та коригування рівня та стану, визначення витоків

Увага: Не допускайте попадання антифризу на шкіру та забарвлені поверхні автомобіля. Якщо це все ж таки сталося, негайно змийте антифриз великою кількістю води. Антифриз вкрай токсичний, тому не залишайте його без нагляду у відкритій ємності або розлитий на підлогу: дітей або тварин може залучити солодкий запах антифризу і вони можуть його випити.

Увага: Не знімайте кришку заливної горловини розширювального бачка до остигання двигуна!

Примітка: Всі двигуни (чавунні та алюмінієві) заправляються охолоджувальною рідиною з антифризом G12-Plus-Plus пурпурового кольору, що дає оптимальний захист від замерзання, утворення корозії та осаду, а також не потребує заміни протягом усього терміну двигуна.

14. Автомобілі, що розглядаються, обладнані системою охолодження компенсаційного типу з надлишковим тиском. Розширювальний бачок розташований у лівій частині рухового відсіку (1 на ілюстраціях Розділ 1). У міру розігріву двигуна в процесі його роботи охолоджувальна рідина (ОЖ), що розширюється, заповнює бачок. При охолодженні двигуна ОЖ автоматично надходить назад у систему охолодження, що забезпечує підтримку постійного рівня рідини.



15. Перевірку рівня ОЖ слід проводити регулярно, щонайменше кожного місяця, а також перед кожною тривалою поїздкою.

16. При кімнатній температурі рівень ОЖ у розширювальному бачку вважається нормальним, якщо ОЖ доходить до області між відмітками "MIN" та "МАХ" на стінці бачка (дивіться ілюстрацію). При прогрітому двигуні рівень ОЖ може бути дещо вищим за позначку "МАХ". При необхідності додайте ОЖ в розширювальний бачок через горловину, після чого надійно закрийте її кришкою. При доливці не допускайте підвищення рівня ОЖ вище за верхню межу. Для попередження про низький рівень гальмівної рідини є відповідна контрольна лампа в комбінації приладів (див. Розділ 13 Глави "Органи управління та прийоми експлуатації").



17. Для заповнення системи охолодження застосовуйте обов'язково вказану в специфікаціях суміш.

Якщо виникає необхідність заповнення системи охолодження в дорозі, то влітку можна застосовувати чисту воду, але не антифриз іншого (не вказаного у Специфікаціях) типу. Антифриз необхідного типу можна долити пізніше, але якнайшвидше.

18. Якщо рівень ОЖ швидко знижується, візуально перевірте систему охолодження на витоку - вони зазвичай виявляються за білим або кольором іржі нальоту в навколишній витік області.





Перевірте стан шлангів та надійність їх кріплення на патрубках, пошкоджені шланги та хомути замініть (див. також Розділ 5). Тріщини легше виявити, якщо перетиснути шланг.

Перевірте ущільнення кришки розширювального бака.

Перевірте систему охолодження тиском. Для цього прогрійте двигун до робочої температури, акуратно зніміть кришку розширювального бачка і встановіть на його горловину пристрій VAG 1274 для нагнітання тиску з адаптером VAG 1274/8 (див. ілюстрацію 4.18). Створіть тиск близько 1.0 бар, - він не повинен зменшуватися; у разі падіння тиску перевірте герметичність системи охолодження.

Примітка: Якщо для нагнітання тиску використовується пристрій VAG 1274B, між ним та адаптером потрібно встановити з'єднувальний шланг VAG 1274B/1.

Також слід перевірити радіатор системи EGR дизельних моделей та маслоохолоджувач (може бути внутрішній витік).

19. Якщо витоків не виявлено, перевірте герметичність кришки розширювального бачка. Для цього спочатку потягніть за клапан кришки та відпустіть його – він повинен повернутися у вихідне положення. Упевніться у відсутності забруднень та пошкоджень сідла клапана. Потім змастіть ущільнення кришки охолоджувальною рідиною і приєднайте до кришки пристрій VAG 1274 для нагнітання тиску з адаптером VAG 1274/9 (дивіться ілюстрацію). Створюючи тиск, слідкуйте за перепускним клапаном у кришці, - він повинен відкритися при тиску 1.4-1.6 бар. В іншому випадку (якщо клапан відкривається при меншому тиску або не відкривається при зазначеному тиску) замініть кришку розширювального бачка.





(Інформація скопійована з ресурсу: www.SKODABOOK.ru)

Примітка: Якщо для нагнітання тиску використовується пристрій VAG 1274B, між ним та адаптером потрібно встановити з'єднувальний шланг VAG 1274B/1.

20. Слід також перевіряти стан ОЖ, - вона має бути відносно чистою. Якщо рідина має бурий або іржавий колір, її слід спустити, промити охолоджувальну систему, заповнити її новою сумішшю і прокачати (див. Розділ 3).

21. Для перевірки морозостійкості ОЖ використовуйте ареометр.

Рідина для омивання стекол

22. Рідина для омивання вітрового та заднього скла, а також фар, слід додавати у відповідний резервуар через заливну горловину (2 на ілюстраціях Розділу 1).

23. У регіонах з помірним кліматом для омивання скла можна використовувати звичайну воду, але рекомендується додавати в неї засіб для миття скла або, в деяких випадках, - для видалення воску (див. Специфікації). Резервуар слід заповнювати лише на дві третини, щоб залишалося вільний простір у разі розширення води під час перетворення їх у лід. У районах з холодними кліматичними умовами слід використовувати спеціальний антифриз для омивання стекол, що знижує точку замерзання рідини. Зазвичай він продається у концентрованому чи готовому вигляді. Концентрований антифриз змішуйте з водою відповідно до інструкції виробника, наведеної на упаковці.

Увага: Не допускається використання антифризу для системи охолодження як добавка для збільшення морозостійкості рідини, що омиває.

24. Для видалення сильних забруднень залийте в резервуар рідини, що омиває сильнодіючий миючий засіб, або вимийте вікна вручну за допомогою спеціального очищувального засобу.

Гальмівна рідина

Увага: Гальмівна рідина при попаданні в очі та на пофарбовані поверхні автомобіля може пошкодити їх. Не користуйтеся гальмівною рідиною, яка тривалий час стояла відкритою, або якою більше одного року. Гальмівна рідина має властивість поглинати вологу з повітря, що може погіршити її властивості та призвести до небезпечної втрати ефективності гальмівної системи.

25. Резервуар гальмівної рідини знаходиться у задній лівій частині рухового відсіку (5 на ілюстраціях Розділу 1). Прозорі стінки резервуара дозволяють зовні спостерігати за рівнем гальмівної рідини. Для попередження про низький рівень гальмівної рідини є відповідна контрольна лампа в комбінації приладів (див. Розділ 13 Глави "Органи управління та прийоми експлуатації"). Тим не менш, рекомендується регулярно перевіряти рівень рідини.

26. Рівень гальмівної рідини при закритій кришці повинен перебувати між відмітками "MIN" та "МАХ", нанесеними на передню стінку резервуара. Слідкуйте за тим, щоб рівень не опускався нижче за позначку "MIN".

27. Якщо рівень нижче допустимого, спочатку протріть верх резервуара і кришку чистим ганчірком, щоб запобігти попаданню бруду в гальмівну систему після зняття кришки. Додайте рідину до потрібного рівня, але не переливайте. Зауваження: Не доводьте рівень ОЖ до позначки "МАХ", якщо гальмівні колодки не нові, інакше після заміни колодок рідина виливатиметься з резервуара.

28. Поки знято кришку резервуара, перевірте стан гальмівної рідини та резервуара. За наявності часток іржі, бруду чи крапель води, рідину слід замінити. Після доведення рівня гальмівної рідини до потрібного значення переконайтеся, що кришка встановлена рівно, щоб уникнути витоків рідини та попадання бруду.

29. Рівень гальмівної рідини злегка падатиме внаслідок зношування гальмівних колодок. Немає необхідності доливати її доти, доки рівень залишається біля мітки "MIN", - він підніметься після заміни колодок. Дуже низький рівень може вказувати на зношування гальмівних колодок, - перевірте їх (див. Розділ 8).

30. Якщо рівень гальмівної рідини постійно знижується, негайно перевірте всю гальмівну систему на наявність витоків. Обстежте гальмівні лінії, шланги та штуцерні з'єднання разом із супортами, колісними циліндрами та головним гальмівним циліндром (див. Розділ 8).Тормозна рідина на моделях з РКПП також використовується в приводі зчеплення, тому слід перевірити його лінії та виконавчий циліндр на наявність пошкоджень та ослаблених з'єднань.

31. Якщо при перевірці рівня гальмівної рідини резервуар виявиться порожнім або майже порожнім, гальмівну систему необхідно перевірити на наявність витоків і прокачати (див. розділи 8-9).

Олія 5-ступінчастої РКПП

32. Т.к. 5-ступінчаста РКПП встановлюється під нахилом, її масло при нормальному рівні знаходиться вище за нижній зріз контрольно-заливного отвору. Тому перевірка рівня олії може бути виконана традиційним способом. Для перевірки необхідно повністю злити, а потім заправити олію РКПП, як описано в параграфах 33-38. Об'єм масла вказаний у специфікаціях.

33. Для спуску масла необхідно зняти вісь вилок перемикання передач, а вал перемикання передач слід заблокувати таким чином, щоб положення вилок не змінилося (наприклад, при випадковому переміщенні важеля перемикання передач).

34. Зніміть очищувач повітря (див. Главу 4) та заблокуйте вал перемикання передач. Для цього втисніть його вниз (1 на ілюстрації) у паз 1-й/2-й передач важеля селектора та поверніть кутовий важіль (А) у напрямку стрілки (2) до фіксації.



35. Зніміть звукоізоляцію під руховим відсіком (див. Главу 11), встановіть під РКПП ємність для збору олії та зніміть пробку (1 на ілюстрації) зливного отвору та вісь (2) виделок. Дайте маслу стекти, встановіть пробку зливного отвору та вісь виделок з новим кільцем ущільнювача. Болт кріплення осі затягуйте із зусиллям 25 Нм, а пробку - із зусиллям 30 Нм.



36. Поверніть кутовий важіль у вихідне положення та встановіть звукоізоляцію.

37. При знятому очищувачі повітря зніміть Д/В ліхтарів заднього ходу (1 на ілюстрації), вставте в його установчий отвір шланг з лійкою і заправте потрібний об'єм масла (див. Специфікації).

Примітка: Використовуйте шланг довжиною приблизно 60 см та зовнішнім діаметром 10 мм.

38. Затягніть Д/В ліхтарів заднього ходу із зусиллям 20 Нм, перевірте справність функціонування механізму перемикання передач і встановіть очищувач повітря.

Олія 6-ступінчастої РКПП, кутової передачі, муфти Haldex та заднього диференціала

39. Підніміть автомобіль, щоб він займав горизонтальне положення.

40. Під час перевірки рівня масла РКПП та кутової передачі зніміть звукоізоляційні панелі під руховим відсіком (див. Розділ 11). Для забезпечення доступу до пробки контрольно-заливного отвору кутової передачі слід вивернути болти (1 на ілюстрації) та зняти термозахисний кожух (А, за наявності) правого приводного валу (С), а на моделях з автономним обігрівачем - додатково відокремити трубки ОЖ (В) від двигуна (2) та подвійних гвинтів на кутовій передачі.



41. Викрутіть пробку контрольно-заливного отвору РКПП, кутової передачі, муфти Haldex або заднього диференціала (дивіться ілюстрації) і вставте в нього зігнутий під прямим кутом дріт. Вийміть поволоку, - олія має бути на рівні нижнього зрізу заливного отвору (на згині дроту). Для муфти Haldex допускається, щоб рівень її рідини був не більше ніж на 3 мм нижче за нижній зріз заливного отвору. При перевірці олії муфти Haldex дуже важливо, щоб її температура становила від 20 до 40°C. Для визначення температури олії можна використовувати діагностичний прилад, підключений через роз'єм DLC (див. Главу 5).









42. При необхідності додайте масло через контрольно-заливний отвір. Так як заправка масла в муфту Haldex, задній диференціал або кутову передачу з-під автомобіля утруднена, рекомендується ввернути в контрольнозаливное отвір перехідник (А на ілюстрації 4.42а) з коліном (В) і приєднати до нього заправний пристрій VAS6291 з вентилем (стрілка на ілюстрації 4.42b) та ємністю з маслом. Тримаючи ємність з маслом вище контрольно-заливного отвору, відкрийте вентиль і дайте масти стекти. Коли масло перестане перетікати, а його рівень перебуватиме вище контрольно-заливного отвору, підставте під нього ємність для збору масла, закрийте вентиль, від'єднайте від перехідників шланг і спустіть масло, що залишилося в ємність для збору масла. Зніміть перехідники.





43. Після заправки кутової передачі або РКПП 0AJ затягніть її стару пробку, запустіть двигун і дайте трансмісії попрацювати 2 хвилини на обертах холостого ходу. Потім вимкніть двигун і знову перевірте рівень оливи. При необхідності знову додайте олію.

44. На закінчення ретельно очистіть відповідний агрегат, якщо на нього потрапило масло, і затягніть пробку контрольно-заливного отвору із зазначеним у Специфікаціях зусиллям. Для кутової передачі та заднього диференціала використовуйте нову пробку, а для РКПП 02Q використовуйте нове ущільнення пробки. Для муфти Haldex використовуйте нову пробку з новим ущільненням.

45. Встановіть на місце деталі, що залишилися.

Рідина трансмісії DSG

46. Перевірка рівня рідини 6-ступінчастої DSG проводиться при її заміні (див. Розділ 21).

47. У 7-ступінчастій DSG є дві області, в яких використовуються різні рідини. Обидві ці рідини заправлені на весь термін служби трансмісії, їх перевірка та коригування рівня не передбачено. Заміна рідини в області шестерень описується в Розділ 7.