10.11. Впускний колектор
1. Монтажна рамка корпусу дроселя; 2. Болт; 3. Колектор; 4. Гайка; 5. Шланг до обігрівача; 6. Датчик температури (для системи керування двигуном); 7. Штуцер шланга до клапанної кришки; 8. Штуцер шланга до підсилювача гальма; 9. Шланг до термостату.
1. Якщо в системі упорскування палива з'являється пошкодження, спочатку перевірте, щоб з'єднувачі проводки були надійно пов'язані і не піддаються корозії. Потім переконайтеся, що фільтруючий елемент повітряного фільтра чистий, свічки запалювання - у хорошому стані з правильно відрегульованими міжелектродними зазорами. компресія в циліндрах двигуна в нормі, кут випередження запалення правильно відрегульований, шланги сапуна двигуна не засмічені та не пошкоджені.
2. Якщо всі компоненти гаразд, а регулювання відповідають нормі, необхідно звернутися до дилера. Діагностичний з'єднувач включений у джгут проводів системи керування двигуном, до нього можна підключити спеціальне випробувальне обладнання, за допомогою якого можна "опитати" систему керування двигуном. Цим способом можна точно, швидко та просто визначити ушкодження. При перевірці справності всіх компонентів системи окремо можна визначити пошкодження методом виключення (по черзі замінюючи вузли на свідомо справні), однак цей метод забирає багато часу, і є великий ризик вивести з ладу внутрішні компоненти ECU.
3. Досвідчені автолюбителі, за наявності точного тахометра та аналізатора вихлопного газу, можуть перевірити вміст CO у вихлопному газі та частоту холостого ходу двигуна; якщо вони відрізняються від значень, наведених у Специфікаціях, необхідно звернутися до дилера. Ні паливоповітряну суміш (вміст CO у вихлопному газі) ні частоту холостого ходу вручну відрегулювати неможливо; якщо результати випробувань показують відхилення, це говорить про пошкодження в системі впорскування палива.