10.11. Всмукателен колектор
1. Монтажна рамка на тялото на дросела; 2. Болт; 3. Колектор; 4. Гайка; 5. Маркуч към нагревателя; 6. Температурен сензор (за система за управление на двигателя); 7. Фитинг на маркуча към капака на клапана; 8. Фитинг на маркуча към спирачния усилвател; 9. Маркуч към термостат.
1. Ако се появи повреда в системата за впръскване на гориво, първо проверете дали конекторите на окабеляването са здраво свързани и не са корозирали. След това се уверете, че елементът на въздушния филтър е чист и запалителните свещи са в добро състояние с правилно регулирани междини между електродите. компресията в цилиндрите на двигателя е нормална, моментът на запалване е настроен правилно, маркучите за въздух на двигателя не са запушени или повредени.
2. Ако всички компоненти са изрядни и настройките са правилни, свържете се с вашия дилър. Диагностичният конектор е включен в кабелния сноп на системата за управление на двигателя и към него може да се свърже специално тестово оборудване, с което можете да "разпитвате" системата за управление на двигателя. По този начин щетите могат да бъдат определени точно, бързо и просто. При проверка на изправността на всички компоненти на системата поотделно е възможно да се определи повреда чрез елиминиране (един по един, замяна на възли с известни и добри), но този метод отнема време и има висок риск от повреда вътрешните компоненти на ECU.
3. Опитни автомобилисти, с точен тахометър и анализатор на отработени газове, могат да проверят съдържанието на CO в отработените газове и скоростта на празен ход на двигателя; ако се различават от стойностите, дадени в Спецификации, моля, свържете се с вашия дилър. Нито сместа въздух-гориво (съдържание на CO в отработените газове), нито скоростта на празен ход могат да се регулират ръчно; ако резултатите от теста показват отклонения, това показва повреда в системата за впръскване на гориво.