10.11. Galerie de admisie
1. Cadru de montare pentru corpul clapetei; 2. Bolt; 3. Colector; 4. Nuca; 5. Furtun la încălzitor; 6. Senzor de temperatură (pentru sistemul de management al motorului); 7. Racord de furtun la capacul supapei; 8. Niplu furtun servofrânare; 9. Furtun la termostat.
1. În cazul în care sistemul de injecție a combustibilului este deteriorat, verificați mai întâi dacă conectorii cablajului sunt bine conectați și nu sunt corodați. Apoi asigurați-vă că elementul filtrului de aer este curat, bujiile sunt în stare bună, cu golurile reglate corespunzător. Compresia în cilindrii motorului este normală, momentul aprinderii este reglat corect, furtunurile de aerisire a motorului nu sunt înfundate sau deteriorate.
2. Dacă toate componentele sunt în regulă și ajustările sunt normale, trebuie să contactați distribuitorul. Conectorul de diagnosticare este inclus în cablajul sistemului de management al motorului și poate fi folosit pentru a conecta echipamente speciale de testare care pot fi folosite pentru a "interoga" sistemul de management al motorului. Această metodă vă permite să determinați cu precizie, rapid și ușor daune. Prin verificarea funcționalității tuturor componentelor sistemului separat, deteriorarea poate fi determinată prin metoda de eliminare (înlocuirea unităților una câte una cu altele bune cunoscute), dar această metodă necesită timp și există un risc mare de a deteriora componentele interne ale ECU.
3. Pasionații de mașini cu experiență, cu un tahometru și un analizor de gaze de eșapament precis, pot verifica conținutul de CO din gazele de eșapament și turația de ralanti a motorului; dacă diferă de valorile date în Specificații, trebuie să contactați distribuitorul dvs. Nici amestecul combustibil-aer (conținutul de CO în gazele de eșapament) nu este posibilă reglarea manuală a vitezei de ralanti; dacă rezultatele testului arată abateri, aceasta indică deteriorarea sistemului de injecție de combustibil.
(Materialul este disponibil pe site-ul web: «skodabook»)