10.11. Nasávacie potrubie
1. Montážny rám telesa škrtiacej klapky; 2. skrutka; 3. Zberač; 4. Orech; 5. Hadica k ohrievaču; 6. Snímač teploty (pre systém riadenia motora); 7. Hadicová prípojka ku krytu ventilu; 8. Hadicová prípojka k posilňovaču bŕzd; 9. Hadica k termostatu.
1. Ak sa objaví poškodenie v systéme vstrekovania paliva, najprv skontrolujte, či sú konektory vodičov bezpečne pripojené a nie sú skorodované. Potom skontrolujte, či je vložka vzduchového filtra čistá a zapaľovacie sviečky sú v dobrom stave so správne nastavenými medzerami medzi elektródami. kompresia vo valcoch motora je normálna, časovanie zapaľovania je správne nastavené, odvzdušňovacie hadice motora nie sú upchaté alebo poškodené.
2. Ak sú všetky komponenty v poriadku a nastavenia sú správne, kontaktujte svojho predajcu. Diagnostický konektor je súčasťou káblového zväzku systému riadenia motora a možno k nemu pripojiť špeciálne testovacie zariadenie, pomocou ktorého môžete «vypočúvať» systém riadenia motora. Týmto spôsobom možno presne, rýchlo a jednoducho určiť poškodenie. Pri samostatnej kontrole zdravia všetkých komponentov systému môžete určiť poškodenie odstránením (striedavo nahrádzanie uzlov známymi dobrými), ale tento spôsob je časovo náročný a existuje vysoké riziko poškodenia vnútorných komponentov ECU.
3. Skúsení motoristi s presným tachometrom a analyzátorom výfukových plynov môžu kontrolovať obsah CO vo výfukových plynoch a voľnobežné otáčky motora; ak sa líšia od uvedených hodnôt technické údaje, musíte kontaktovať svojho predajcu. Ani zmes vzduchu a paliva (Obsah CO vo výfukových plynoch) ani otáčky voľnobehu sa nedajú manuálne nastaviť; ak výsledky testu vykazujú odchýlky, znamená to poškodenie systému vstrekovania paliva.