10.11. Nasávacie potrubie
1. Montážny rám telesa škrtiacej klapky; 2. Skrutka; 3. Zberateľ; 4. Orech; 5. Hadica k ohrievaču; 6. Snímač teploty (pre systém riadenia motora); 7. Hadicová prípojka ku krytu ventilu; 8. Vsuvka hadice posilňovača bŕzd; 9. Hadica k termostatu.
1. Ak dôjde k poškodeniu systému vstrekovania paliva, najskôr skontrolujte, či sú konektory vodičov bezpečne pripojené a nie sú skorodované. Potom skontrolujte, či je vložka vzduchového filtra čistá, či sú zapaľovacie sviečky v dobrom stave so správne nastavenými medzerami. Kompresia vo valcoch motora je normálna, časovanie zapaľovania je nastavené správne, odvzdušňovacie hadice motora nie sú upchaté ani poškodené.
2. Ak sú všetky komponenty v poriadku a nastavenia sú normálne, mali by ste kontaktovať svojho predajcu. Diagnostický konektor je súčasťou káblového zväzku systému riadenia motora a možno ho použiť na pripojenie špeciálneho testovacieho zariadenia, ktoré možno použiť na "dotaz" na systém riadenia motora. Táto metóda umožňuje presne, rýchlo a jednoducho určiť poškodenie. Samostatnou kontrolou prevádzkyschopnosti všetkých komponentov systému je možné určiť poškodenie metódou eliminácie (nahradenie jednotiek jednu po druhej známymi dobrými), ale táto metóda je časovo náročná a existuje vysoké riziko poškodenia vnútorných komponentov ECU.
3. Skúsení automobiloví nadšenci môžu s presným tachometrom a analyzátorom výfukových plynov kontrolovať obsah CO vo výfukových plynoch a voľnobežné otáčky motora; ak sa líšia od uvedených hodnôt Špecifikácie, musíte kontaktovať svojho predajcu. Ani zmes paliva a vzduchu (obsah CO vo výfukových plynoch) nie je možné manuálne nastaviť voľnobežné otáčky; ak výsledky testu vykazujú odchýlky, znamená to poškodenie systému vstrekovania paliva.