Великий пробіг не обов'язково означає, що необхідна перебірка, і навпаки, малий пробіг не усуває потреби в ній. Регулярність обслуговування – найважливіший чинник, який слід взяти до уваги. Двигун, в якому регулярно змінювали олію та фільтр, а також виконували інше необхідне обслуговування. безвідмовно прослужить багато тисяч кілометрів. І навпаки, двигун, що погано обслуговується, може вимагати перебирання при дуже невеликому пробігу.
Надмірна витрата олії говорить про те, що пошкоджено поршневі кільця. маслознімні ковпачки клапанів та/або їх напрямні втулки (однак, попередньо слід унеможливити наявність витоків). Виконайте перевірку компресії, щоб визначити ймовірну причину перевитрати мастила.
Перевірте тиск масла, встановивши вимірювальний прилад у робоче положення датчика тиску масла, та порівняйте отриманий результат з даними, зазначеними в Специфікаціях. Якщо цей тиск низький, ймовірно зношені корінні та шатунні підшипники та/або масляний насос.
Втрата потужності, нестійка робота двигуна, шуми в двигуні або клапанному механізмі і висока витрата палива можуть також означати, що двигун потребує перебирання, особливо якщо всі ці фактори представлені одночасно. Якщо повний курс обслуговування не усунув проблему, переточення зношених компонентів – єдине рішення.
Перебір двигуна передбачає відновлення всіх внутрішніх частин до специфікацій нового Двигуна. Під час перебирання замінюються гільзи циліндрів, поршні та поршневі кільця. Як правило, встановлюються нові вкладиші корінних та шатунних підшипників; якщо необхідно, колінвал може бути замінений або переточений; крім того, обслуговуються клапани. При капітальному ремонті двигуна, перебирання можуть бути піддані такі компоненти, як стартер і генератор.
Примітка: При перебиранні двигуна слід замінити шланги системи охолодження, термостат та водяний насос. Ретельно огляньте радіатор, щоб переконатися, що він не забитий та не протікає. Крім того, рекомендується замінити масляний насос.
Перш ніж приступати до перебирання двигуна, прочитайте опис усіх процедур та підготуйте все необхідне. Якщо акуратно дотримуватися всіх інструкцій та підготувати необхідні інструменти та обладнання, робота не викличе особливих труднощів, хоча може зайняти багато часу. Перевірте наявність у продажу потрібних запчастин. Основна робота може бути виконана звичайними інструментами, але для огляду частин і щоб визначити, чи потребують вони заміни, потрібні точні вимірювальні інструменти.
Примітка: Перш ніж вирішити, які ремонтні операції мають бути виконані, необхідно повністю розібрати двигун та оглянути всі компоненти (особливо блок циліндрів та колінвал) Стан цих компонентів - головний фактор, за яким визначають чи можливе перебирання двигуна, або слід замінити його на відновлений блок. Не купуйте запчастини і не приступайте до ремонту будь-яких компонентів, поки не приймете це рішення.
Щоб забезпечити максимальний термін служби відновленого двигуна, при його збиранні дотримуйтесь бездоганної чистоти.
Мал. 2В.1. Блок циліндрів та зв'язані компоненти
1. Блок циліндрів; 2. Гільза циліндра; 3. Ущільнювальна шайба гільзи циліндра; 4. Шпилька; 5. Пробка; 6. Заглушка мастильного каналу (різьблення 12 мм); 7. Ущільнювальна шайба; 8. Шпилька; 9. Задній сальник колінвалу; 10. Болт - кожух заднього сальника до блоку; 11. Пружинна шайба; 12. Прокладання (де є); 13. Болт кришки корінного підшипника; 14. Кришка корінного підшипника; 15. Шпилька; 16. Шпилька; 17. Шпилька; 18. Верхній вкладиш корінного підшипника; 19. Нижня вкладка корінного підшипника; 20. Шпилька; 21. Шпилька; 22. Масляний жиклер приводного ланцюга; 23. Пробка мастильного каналу; 24. Пробка мастильного каналу; 25. Настановний штифт; 26. Заглушка мастильного каналу (різьблення 16 мм); 27. Ущільнювальна шайба; 28. Датчик тиску олії; 29. Перехідник; 30. Шпилька; 31. Пробка; 32. Зливна пробка охолоджувальної рідини; 33. Ущільнювальна шайба; 34. Шпилька; 35. Настановний штир.
