Якщо двигун був сильно перегрітий, логічно припустити, що головка блоку циліндрів деформувалася. тому уважно перевірте це.
Чищення
2. Зчистіть з головки блоку циліндрів усі сліди старої прокладки та герметика; подробиці див Розділ 6 Розділу 2А.
3. Зчистіть з камер згоряння та отворів нагар, потім ретельно промийте головку блоку циліндрів гасом або відповідним розчинником.
4. Зітріть з клапанів основну частину нагару, потім за допомогою дротяної щітки зніміть з головок та штоків клапанів його залишки.
Огляд
Примітка: Виконайте всі процедури огляду, перш ніж зробити висновок, що необхідно звернутися до авторемонтної майстерні для переточування. Складіть список всіх компонентів, що вимагають обробки.
Головка блоку циліндрів
5. Уважно огляньте головку блоку циліндрів на наявність тріщин, ознак витоку рідини, що охолоджує, та інших пошкоджень. У разі виявлення тріщин замініть головку.
6. За допомогою сталевої лінійки та щупа перевірте деформацію посадкової поверхні головки блоку циліндрів. Оскільки Skoda не вказує жодних даних максимально допустимої деформації, то за її наявності консультуйтеся з дилером Skoda, у якого можна визначити можливість перешліфування головки або придбання нової.
7. Огляньте сідла клапанів у кожній камері згоряння. Якщо вони надмірно покритий виразками корозією, потріскалися або прогоріли, їх необхідно замінити або переточити, звернувшись до фахівця з перебирання двигуна. Якщо є невелика корозія, її можна зняти притиранням головки клапана до сідла, як описано нижче. Якщо сідла клапанів повинні бути переточені, це нудно зробити тільки після перевірки та відновлення напрямних втулок клапанів.
8. Огляньте напрямні втулки клапанів на наявність ознак зношування та пошкоджень. Якщо є необхідні вимірювальні інструменти, виміряйте діаметр штоків клапанів (див. нижче) та отвори напрямних, потім обчисліть зазор і порівняйте результат з регламентованою величиною. Якщо вимірювальних інструментів немає, то грубо оцінити зношування напрямної втулки можна в такий спосіб. Вставте клапан у відповідну напрямну, щоб його головка розташовувалась приблизно на 10 мм вище поверхні головки блоку циліндрів, і перевірте рух клапана з боку на бік. Повинен бути дуже невеликий бічний люфт. Зверніть увагу, що напрямні втулки клапана є невід'ємною частиною головки блоку циліндрів і не продаються окремо. Тому, якщо зазор між штоком і напрямною клапана перевищує вказаний у Специфікаціях межа, або бічний люфт здається надмірним, необхідно розширити напрямні втулки та встановити новий набір клапанів зі штоками відповідного ремонтного розміру (номінальний діаметр 8.25 мм). Цю роботу доручіть дилеру Skoda.
Клапани
9. Огляньте головку кожного клапана на наявність точкової корозії, прогорілих місць, тріщин та загального зносу, а також шток клапана на наявність подряпин та вироблених місць. Обертаючи клапан, огляньте його на наявність деформації. Замініть усі пошкоджені або зношені клапани.
10. Якщо клапан перебуває у задовільному стані, виміряйте діаметр штока в кількох місцях за допомогою мікрометра (див. ілюстрацію). Будь-яка істотна відмінність вказує на зношування штока клапана. При виявленні якогось із перерахованих ушкоджень клапан повинен бути замінений.
11. Якщо клапани не пошкоджені, їх слід притерти до відповідних сідл, щоб гарантувати герметичність прилягання.
12. Притирання клапанів виконується в такий спосіб. Розмістіть головку блоку циліндрів догори дном на верстаті.
13. Нанесіть пасту для притирання клапанів (відповідного сорту) на поверхню сідла, та закріпіть спеціальну присоску на головці клапана. Обертаючи клапан туди-сюди на півоберта, відшліфуйте його головку, притираючи її до сідла, іноді піднімаючи клапан. щоб перерозподілити пасту. Якщо під головку клапана помістити слабку пружину, це значно полегшить роботу.
14. Якщо використовується груба шліфувальна паста, працюйте доки контактні поверхні сідла і клапана не стануть тьмяними, матовими, потім зітріть склад і повторіть процес з дрібнозернистою пастою. Коли поверхні сідла і клапана набудуть рівного світло-сірого кольору, притирання буде вважатися закінченим. Не притирайте клапани довше, ніж потрібно, це призведе до небажаного заглиблення сідла в головку блоку циліндрів.
15. Коли всі клапани будуть притерті, акуратно змийте всі сліди шліфувальної пасти, використовуючи гас або відповідний розчинник. Навіть мала кількість шліфувальної пасти, що залишилася в головці блоку циліндрів. може бути причиною швидкого зношування.
Компоненти клапана
16. Огляньте пружини клапанів на ознаки пошкоджень та зміни кольору, а також виміряйте їх вільну довжину за допомогою штангенциркуля або сталевої лінійки, та порівняйте отримані значення із зазначеними в Специфікаціях (див. ілюстрацію). Якщо будь-яка з пружин пошкоджена, спотворена або значно коротша, придбайте новий набір внутрішніх та зовнішніх пружин.
