Големият пробег не означава непременно, че е необходим основен ремонт и обратното, малкият пробег не премахва необходимостта от такъв. Редовността на поддръжката е най-важният фактор, който трябва да имате предвид. Двигател, на който маслото и филтърът са сменяни редовно и е извършвана друга необходима поддръжка. ще служи надеждно в продължение на много хиляди километри. Обратно, лошо поддържан двигател може да изисква реконструкция при много малък пробег.
Прекомерният разход на масло показва, че буталните пръстени са повредени. уплътнения на стеблото на клапана и/или техните направляващи втулки (но първо трябва да се изключи възможността за течове). Извършете тест за компресия, за да определите вероятната причина за прекомерната консумация на смазка.
Проверете налягането на маслото, като поставите измервателния уред в работно положение на сензора за налягане на маслото и сравнете получения резултат с данните, посочени в Спецификации. Ако това налягане е ниско, основните и биелните лагери и/или маслената помпа вероятно са износени.
Загубата на мощност, грубата работа, шумът от двигателя или клапанния механизъм и високият разход на гориво също могат да означават, че двигателят трябва да бъде ремонтиран, особено ако всички тези фактори са налице едновременно. Ако пълен сервизен курс не разреши проблема, повторното шлайфане на износени компоненти е единственото решение.
Ремонтът на двигателя включва възстановяване на всички вътрешни части към нови спецификации на двигателя. По време на основния ремонт се сменят цилиндрови втулки, бутала и бутални пръстени. Като правило се монтират нови черупки на основни и биелни лагери; ако е необходимо, коляновият вал може да бъде сменен или прешлифован; освен това се сервизират и клапи. По време на основен ремонт на двигателя компоненти като стартер и генератор също могат да бъдат ремонтирани.
Забележка: При основен ремонт на двигателя трябва да се сменят маркучите на охладителната система, термостата и водната помпа. Огледайте внимателно радиатора, за да се уверите, че не е запушен или изтича. Освен това се препоръчва да смените маслената помпа.
Преди да започнете основен ремонт на двигателя, прочетете описанието на всички процедури и подгответе всичко необходимо. Ако внимателно следвате всички инструкции и подготвите необходимите инструменти и оборудване, работата няма да причини особени затруднения, въпреки че може да отнеме много време. Проверете дали необходимите резервни части са налични за продажба. Основната работа може да се извърши с обикновени инструменти, но ще са необходими инструменти за прецизно измерване, за да се проверят частите и да се определи дали трябва да бъдат заменени.
(Оригиналната статия се намира на: Skodabook.ru)
Забележка: Преди да решите какви ремонти трябва да се извършат, е необходимо напълно да разглобите двигателя и да проверите всички компоненти (особено цилиндровия блок и коляновия вал) Състоянието на тези компоненти е основният фактор, който определя дали двигателят може да бъде ремонтиран или трябва да бъде заменен с ремонтиран агрегат. Не купувайте части и не се опитвайте да ремонтирате компоненти, докато не вземете това решение.
За да осигурите максимален експлоатационен живот на вашия възстановен двигател, осигурете безупречна чистота при сглобяването му.
Фиг. 2B.1. Цилиндров блок и свързаните с него компоненти
1. Цилиндров блок; 2. Цилиндърна втулка; 3. Уплътнителна шайба на цилиндровата втулка; 4. Фиби; 5. Корк; 6. Запушалка на канала за смазване (резба 12 мм); 7. Уплътнителна шайба; 8. Фиби; 9. Заден семеринг на коляновия вал; 10. Болт - корпус на задното маслено уплътнение за блокиране; 11. Пружинна шайба; 12. Уплътнение (където е наличен); 13. Болт на капачката на основния лагер; 14. Капачка на основния лагер; 15. Фиби; 16. Фиби; 17. Фиби; 18. Горна основна лагерна черупка; 19. Долен корпус на основния лагер; 20. Фиби; 21. Фиби; 22. Маслена струя на задвижващата верига; 23. Запушалка на канала за смазване; 24. Запушалка на канала за смазване; 25. Монтажен щифт; 26. Запушалка на канала за смазване (резба 16 мм); 27. Уплътнителна шайба; 28. Сензор за налягане на маслото; 29. Адаптер; 30. Фиби; 31. Корк; 32. Пробка за източване на охлаждащата течност; 33. Уплътнителна шайба; 34. Фиби; 35. Монтажен щифт.