Вялікі прабег не абавязкова азначае што неабходная пераборка, і наадварот, малы прабег не ўхіляе запатрабаванне ў ёй. Рэгулярнасць абслугоўвання - найболей важны фактар, які варта прыняць да ўвагі. Рухавік, у якім рэгулярна мянялі алей і фільтр, а таксама выконвалі іншае патрабаванае абслугоўванне. безадмоўна праслужыць шмат тысяч кіламетраў. І наадварот, дрэнна абслугоўваны рухавік можа запатрабаваць пераборкі пры вельмі невялікім прабегу.
Празмерны выдатак алею кажа аб тым, што пашкоджаныя поршневыя кольцы. маслаздымныя каўпачкі клапанаў і/ці іх накіравальныя ўтулкі (аднак, папярэдне трэба выключыць магчымасць наяўнасці ўцечак). Выканайце праверку кампрэсіі, каб вызначыць верагодную прычыну перарасход змазкі.
Праверце ціск алею, усталяваўшы вымяральны прыбор у працоўнае становішча датчыка ціску алею, і параўнайце атрыманы вынік з дадзенымі, паказанымі ў Спецыфікацыях. Калі гэты ціск нізкае, верагодна зношаныя карэнныя і шатунныя падшыпнікі і/ці алейная помпа.
Страта магутнасці, няўстойлівая праца рухавіка, шумы ў рухавіку або ў затамкавым механізме і высокі выдатак паліва могуць таксама азначаць, што рухавік мае патрЭБУ ў пераборцы, асабліва калі ўсе гэтыя фактары прадстаўлены адначасова. Калі поўны курс абслугоўвання не ўхіліў праблему, ператочванне зношаных кампанентаў - адзінае рашэнне.
Пераборка рухавіка мае на ўвазе аднаўленне ўсіх унутраных частак да спецыфікацый новага Рухавіка. Падчас пераборкі замяняюцца гільзы цыліндраў, поршні і поршневыя кольцы. Як правіла, усталёўваюцца новыя ўкладышы карэнных і шатун падшыпнікаў; калі неабходна, коленвал можа быць заменены або ператочаны; акрамя таго, абслугоўваюцца клапаны. Пры капітальным рамонце рухавіка, пераборцы могуць быць падвергнуты і такія кампаненты, як стартар і генератар.
Заўвага: Пры пераборцы рухавіка варта замяніць шлангі сістэмы астуджэння, тэрмастат і вадзяная помпа. Дбайна агледзіце радыятар, каб упэўніцца, што ён не забіты і не працякае. Акрамя таго, рэкамендуецца замяніць алейную помпу.
Перш чым прыступаць да пераборкі рухавіка, прачытайце апісанне ўсіх працэдур і падрыхтуйце ўсё неабходнае. Калі акуратна прытрымлівацца ўсіх інструкцый і падрыхтаваць неабходныя прылады і абсталяванне, праца не выкліча асаблівых цяжкасцяў, хоць можа заняць шмат часу. Праверце наяўнасць у продажы патрэбных запчастак. Асноўная праца можа быць выканана звычайнымі прыладамі, але для агляду частак і каб вызначыць, ці маюць патрЭБУ яны ў замене, запатрабуюцца дакладныя вымяральныя прылады.
Нататка: Перш чым вырашыць, якія рамонтныя аперацыі павінны быць выкананы, неабходна цалкам разабраць рухавік і агледзець усе кампаненты (асабліва блок цыліндраў і каленвал) Стан гэтых кампанентаў - галоўны фактар, па якім вызначаюць ці магчыма пераборка рухавіка, ці варта замяніць яго на адноўлены блок. Не купляйце запчасткі і не прыступайце да рамонту якіх-небудзь кампанентаў, пакуль не прымеце гэтае рашэнне.
Каб забяспечыць максімальны тэрмін службы адноўленага рухавіка, пры ім зборцы выконвайце бездакорную чысціню.
Мал. 2В.1. Блок цыліндраў і злучаныя кампаненты
1. Блок цыліндраў; 2. Гільза цыліндру; 3. Ушчыльняльная шайба гільзы цыліндру; 4. Шпілька; 5. Корак; 6. Заглушка змазачнага канала (разьба 12 мм); 7. Ушчыльняльная шайба; 8. Шпілька; 9. Задні сальнік коленвала; 10. Болт - кажух задняга сальніка да блоку; 11. Спружынная шайба; 12. Пракладка (дзе ёсць); 13. Ніт крышкі карэннага падшыпніка; 14. Вечка карэннага падшыпніка; 15. Шпілька; 16. Шпілька; 17. Шпілька; 18. Верхні ўкладыш карэннага падшыпніка; 19. Ніжні ўкладыш карэннага падшыпніка; 20. Шпілька; 21. Шпілька; 22. Алейны жыклер прываднага ланцуга; 23. Корак змазачнага канала; 24. Корак змазачнага канала; 25. Установачны штыфт; 26. Заглушка змазачнага канала (разьба 16 мм); 27. ушчыльняльная шайба; 28. Датчык ціску алею; 29. Пераходнік; 30. Шпілька; 31. Корак; 32. Зліўны корак астуджальнай вадкасці; 33. ушчыльняльная шайба; 34. Шпілька; 35. Установачная загваздка.