Велика километража не значи нужно да је неопходан ремонт, и обрнуто, мала километража не елиминише потребу за ремонтом. Редовност одржавања је најважнији фактор који треба узети у обзир. Мотор који је редовно мењао уље и филтер и обављао друго потребно одржавање. ће поуздано служити много хиљада километара. Насупрот томе, лоше одржаван мотор може захтевати реконструкцију при веома малој километражи.
Прекомерна потрошња уља указује да су клипни прстенови оштећени. заптивке вретена вентила и/или њихове вођице (међутим, прво се мора искључити могућност цурења). Извршите тест компресије да бисте утврдили вероватан узрок прекомерне потрошње мазива.
Проверите притисак уља постављањем мерног уређаја у радни положај сензора притиска уља и упоредите добијени резултат са подацима наведеним у Спецификације. Ако је овај притисак низак, вероватно су истрошени главни лежај и клипњача и/или пумпа за уље.
Губитак снаге, неправилан рад, бука мотора или система вентила и велика потрошња горива такође могу значити да мотор треба да се ремонтује, посебно ако су сви ови фактори присутни у исто време. Ако комплетан сервисни курс не реши проблем, поновно брушење истрошених компоненти је једино решење.
Реконструкција мотора укључује враћање свих унутрашњих делова на нове спецификације мотора. У току ремонта се мењају цилиндарске кошуљице, клипови и клипни прстенови. По правилу се постављају нове шкољке лежаја главног и клипњача; ако је потребно, радилица се може заменити или поново брусити; поред тога, вентили се сервисирају. Током већег ремонта мотора, компоненте као што су стартер и генератор такође могу бити ремонтовани.
Напомена: Приликом ремонта мотора потребно је заменити црева система за хлађење, термостат и водену пумпу. Пажљиво прегледајте радијатор да бисте били сигурни да није зачепљен или цури. Поред тога, препоручује се замена пумпе за уље.
Пре него што почнете са ремонтом мотора, прочитајте опис свих процедура и припремите све што вам је потребно. Ако пажљиво пратите сва упутства и припремите потребне алате и опрему, рад неће изазвати посебне потешкоће, иако може потрајати. Проверите да ли су потребни резервни делови доступни за продају. Основни посао се може обавити уобичајеним алатима, али ће бити потребни прецизни мерни алати за преглед делова и утврђивање да ли их треба заменити.
Напомена: Пре него што одлучите шта поправке операције морају бити испуњени, неопходно је да се у потпуности мотор и испитати све компоненте (посебно блок цилиндара и коленвал) Статус ових компоненти - главни фактор, који одређују да ли је могуће переборка мотора, или би требало да га замени на рециклирани блок. Не купујем делове и почети поправке икаквих компоненти, док не прихватите ово решење.
Да бисте обезбедили максималан радни век вашег обновљеног мотора, обезбедите беспрекорну чистоћу приликом његовог склапања.
Цртање. 2Б.1. Блок цилиндра и сродне компоненте
1. Блок цилиндра; 2. Облога цилиндра; 3. Заптивна подлошка облоге цилиндра; 4. Укосница; 5. Цорк; 6. Чеп канала за подмазивање (навој 12 мм); 7. Заптивна подлошка; 8. Укосница; 9. Задња уљна заптивка радилице; 10. Вијак - кућиште задњег уљног заптивача за блокирање; 11. Опружна подлошка; 12. Заптивка (где је доступна); 13. Вијак поклопца главног лежаја; 14. Капица главног лежаја; 15. Укосница; 16. Укосница; 17. Укосница; 18. Горња шкољка главног лежаја; 19. Доња шкољка главног лежаја; 20. Укосница; 21. Укосница; 22. Млаз за уље погонског ланца; 23. Чеп канала за подмазивање; 24. Чеп канала за подмазивање; 25. Монтажни клин; 26. Чеп канала за подмазивање (навој 16 мм); 27. Заптивна подлошка; 28. Сензор притиска уља; 29. Адаптер; 30. Укосница; 31. Цорк; 32. Чеп за испуштање расхладне течности; 33. Заптивна подлошка; 34. Укосница; 35. Монтажни клин.