Velika kilometraža ne znači nužno da je potreban remont, i obrnuto, mala kilometraža ne eliminira potrebu za istim. Redovitost održavanja je najvažniji čimbenik koji treba uzeti u obzir. Motor kojemu su redovito mijenjani ulje i filtar te obavljano ostalo potrebno održavanje. će pouzdano služiti mnogo tisuća kilometara. Nasuprot tome, loše održavan motor može zahtijevati ponovnu izradu pri vrlo maloj kilometraži.
Prevelika potrošnja ulja ukazuje da su klipni prstenovi oštećeni. brtve stabla ventila i/ili njihove vodeće čahure (međutim, prvo treba isključiti mogućnost curenja). Provedite test kompresije kako biste utvrdili vjerojatni uzrok prekomjerne potrošnje maziva.
Provjerite tlak ulja postavljanjem mjernog uređaja u radni položaj senzora tlaka ulja i usporedite dobiveni rezultat s podacima navedenim u Tehnički podaci. Ako je taj tlak nizak, vjerojatno su istrošeni glavni ležaj i ležaj klipnjače i/ili pumpa za ulje.
Gubitak snage, grubi rad, buka motora ili ventilskog sklopa i velika potrošnja goriva također mogu značiti da motor treba remontirati, osobito ako su svi ovi čimbenici prisutni u isto vrijeme. Ako potpuni servisni tečaj ne riješi problem, ponovno brušenje istrošenih komponenti je jedino rješenje.
Rekonstrukcija motora uključuje vraćanje svih unutarnjih dijelova prema novim specifikacijama motora. Tijekom remonta mijenjaju se košuljice cilindra, klipovi i klipni prstenovi. U pravilu se ugrađuju nove čahure glavnih i klipnjačnih ležajeva; ako je potrebno, radilica se može zamijeniti ili ponovno brusiti; osim toga, ventili se servisiraju. Tijekom velikog remonta motora, komponente kao što su starter i generator također se mogu remontirati.
Napomena: Prilikom remonta motora potrebno je zamijeniti crijeva rashladnog sustava, termostat i vodenu pumpu. Pažljivo pregledajte hladnjak kako biste bili sigurni da nije začepljen ili curi. Osim toga, preporuča se zamijeniti pumpu za ulje.
Prije početka remonta motora pročitajte opis svih postupaka i pripremite sve što vam je potrebno. Ako pažljivo slijedite sve upute i pripremite potrebne alate i opremu, rad neće uzrokovati posebne poteškoće, iako može potrajati puno vremena. Provjerite jesu li potrebni rezervni dijelovi dostupni za prodaju. Osnovni rad može se obaviti uobičajenim alatima, ali bit će potrebni alati za precizno mjerenje kako bi se pregledali dijelovi i utvrdilo treba li ih zamijeniti.
Napomena: Prije odluke o popravcima potrebno je u potpunosti rastaviti motor i pregledati sve komponente (posebno blok cilindra i koljenasto vratilo) Stanje ovih komponenti glavni je čimbenik koji određuje može li se motor remontirati ili ga treba zamijeniti obnovljenom jedinicom. Nemojte kupovati dijelove niti pokušavati popraviti bilo koju komponentu dok ne donesete ovu odluku.
Kako biste osigurali maksimalan radni vijek vašeg obnovljenog motora, osigurajte besprijekornu čistoću prilikom sastavljanja.
Crtež. 2B.1. Blok cilindra i povezane komponente
1. Blok cilindra; 2. Konstrukcija cilindra; 3. Brtvena podloška košuljice cilindra; 4. Ukosnica; 5. Pluto; 6. Čep kanala za podmazivanje (navoj 12 mm); 7. Brtvena podloška; 8. Ukosnica; 9. Stražnja uljna brtva radilice; 10. Vijak - kućište stražnje uljne brtve za blokiranje; 11. Opružna podloška; 12. Brtva (gdje je dostupno); 13. Vijak poklopca glavnog ležaja; 14. Poklopac glavnog ležaja; 15. Ukosnica; 16. Ukosnica; 17. Ukosnica; 18. Gornja glavna ljuska ležaja; 19. Donja ljuska glavnog ležaja; 20. Ukosnica; 21. Ukosnica; 22. Mlaz ulja pogonskog lanca; 23. Čep kanala za podmazivanje; 24. Čep kanala za podmazivanje; 25. Montažni klin; 26. Čep kanala za podmazivanje (navoj 16 mm); 27. Brtvena podloška; 28. Senzor pritiska ulja; 29. Adapter; 30. Ukosnica; 31. Pluto; 32. Čep za ispuštanje rashladne tekućine; 33. Brtvena podloška; 34. Ukosnica; 35. Montažni klin.