Vysoký počet najazdených kilometrov nevyhnutne neznamená, že je potrebná generálna oprava, a naopak, nízky počet najazdených kilometrov nutnosť opravy nevylučuje. Pravidelnosť údržby je najdôležitejším faktorom, ktorý treba zvážiť. Motor, ktorý má pravidelne menený olej a filter a vykonáva sa iná požadovaná údržba. bude spoľahlivo slúžiť mnoho tisíc kilometrov. Naopak, zle udržiavaný motor môže vyžadovať prestavbu pri veľmi malom nájazde.
Nadmerná spotreba oleja naznačuje, že piestne krúžky sú poškodené. tesnenia driekov ventilov a/alebo ich vodiacich puzdier (najskôr však treba vylúčiť možnosť úniku). Vykonajte kompresný test, aby ste určili pravdepodobnú príčinu nadmernej spotreby maziva.
Skontrolujte tlak oleja nastavením meracieho prístroja do pracovnej polohy snímača tlaku oleja a získaný výsledok porovnajte s údajmi uvedenými v Špecifikácie. Ak je tento tlak nízky, sú pravdepodobne opotrebované hlavné a ojničné ložiská a/alebo olejové čerpadlo.
Strata výkonu, hrubý chod, hluk motora alebo ventilového rozvodu a vysoká spotreba paliva môžu tiež znamenať potrebu generálnej opravy motora, najmä ak sú prítomné všetky tieto faktory súčasne. Ak kompletný servisný kurz problém nevyrieši, jediným riešením je prebrúsenie opotrebovaných komponentov.
Prestavba motora zahŕňa obnovenie všetkých vnútorných častí podľa nových špecifikácií motora. Pri generálnej oprave sa vymieňajú vložky valcov, piesty a piestne krúžky. Spravidla sa inštalujú nové hlavné a ojničné ložiskové panvy; v prípade potreby je možné kľukový hriadeľ vymeniť alebo prebrúsiť; okrem toho sú ventily servisované. Počas generálnej opravy motora môže dôjsť aj k generálnej oprave komponentov, ako je štartér a generátor.
Poznámka: Pri generálnej oprave motora by sa mali vymeniť hadice chladiaceho systému, termostat a vodné čerpadlo. Radiátor dôkladne skontrolujte, aby ste sa uistili, že nie je upchatý alebo netesní. Okrem toho sa odporúča vymeniť olejové čerpadlo.
Pred začatím generálnej opravy motora si prečítajte popis všetkých postupov a pripravte si všetko potrebné. Ak budete starostlivo dodržiavať všetky pokyny a pripravíte potrebné nástroje a vybavenie, práca nespôsobí žiadne zvláštne ťažkosti, aj keď to môže trvať veľa času. Skontrolujte, či sú potrebné náhradné diely dostupné na predaj. Základnú prácu je možné vykonať bežnými nástrojmi, ale na kontrolu dielov a určenie, či je potrebné ich vymeniť, budú potrebné presné meracie nástroje.
Poznámka: Pred rozhodnutím, aké opravy je potrebné vykonať, je potrebné úplne rozobrať motor a skontrolovať všetky komponenty (najmä blok valcov a kľukový hriadeľ) Stav týchto komponentov je hlavným faktorom, ktorý rozhoduje o tom, či je možné motor zrepasovať, alebo či ho treba vymeniť za repasovaný agregát. Nekupujte diely ani sa nepokúšajte opravovať žiadne komponenty, kým neurobíte toto rozhodnutie.
Aby ste zabezpečili maximálnu životnosť vášho prestavaného motora, zaistite pri jeho montáži dokonalú čistotu.
(Zobraziť originál na webovej stránke SkodaBook.ru)
Kreslenie. 2B.1. Blok valcov a súvisiace komponenty
1. Blok valcov; 2. Vložka valca; 3. Tesniaca podložka vložky valca; 4. Vlásenka; 5. Korok; 6. Zástrčka mazacieho kanála (závit 12 mm); 7. Tesniaca podložka; 8. Vlásenka; 9. Olejové tesnenie zadného kľukového hriadeľa; 10. Skrutka - kryt zadného olejového tesnenia na zablokovanie; 11. Pružinová podložka; 12. Tesnenie (kde je k dispozícii); 13. Skrutka veka hlavného ložiska; 14. Vrchnák hlavného ložiska; 15. Vlásenka; 16. Vlásenka; 17. Vlásenka; 18. Horná hlavná ložisková panva; 19. Dolná panva hlavného ložiska; 20. Vlásenka; 21. Vlásenka; 22. Prúd oleja hnacej reťaze; 23. Zástrčka mazacieho kanála; 24. Zástrčka mazacieho kanála; 25. Upevňovací čap; 26. Zástrčka mazacieho kanála (závit 16 mm); 27. Tesniaca podložka; 28. Snímač tlaku oleja; 29. Adaptér; 30. Vlásenka; 31. Korok; 32. Vypúšťacia zátka chladiacej kvapaliny; 33. Tesniaca podložka; 34. Vlásenka; 35. Upevňovací čap.