Kilometrajul mare nu înseamnă neapărat că este necesară o revizie, iar invers, kilometrajul redus nu elimină necesitatea uneia. Regularitatea întreținerii este cel mai important factor de luat în considerare. Un motor căruia i s-au schimbat uleiul și filtrul în mod regulat și au fost efectuate alte lucrări de întreținere necesare. va servi în mod fiabil pentru multe mii de kilometri. În schimb, un motor prost întreținut poate necesita reconstrucție la un kilometraj foarte mic.
Consumul excesiv de ulei indică faptul că segmentele pistonului sunt deteriorate. garniturile tijei supapelor și/sau bucșele de ghidare ale acestora (cu toate acestea, ar trebui mai întâi exclusă posibilitatea unor scurgeri). Efectuați un test de compresie pentru a determina cauza probabilă a consumului excesiv de lubrifiant.
Verificați presiunea uleiului punând dispozitivul de măsurare în poziția de lucru a senzorului de presiune a uleiului și comparați rezultatul obținut cu datele specificate în Specificații. Dacă această presiune este scăzută, lagărele principal și de biela și/sau pompa de ulei sunt probabil uzate.
Pierderea puterii, funcționarea bruscă, zgomotul motorului sau al trenului de supape și consumul ridicat de combustibil pot însemna, de asemenea, că motorul trebuie revizuit, mai ales dacă toți acești factori sunt prezenți în același timp. Dacă un curs de service complet nu rezolvă problema, slefuirea componentelor uzate este singura soluție.
O reconstrucție a motorului implică restaurarea tuturor pieselor interne la noile specificații ale motorului. În timpul reviziei, căptușele cilindrilor, pistoanele și segmentele pistonului sunt înlocuite. De regulă, sunt instalate noi carcase de rulmenți principale și de biela; dacă este necesar, arborele cotit poate fi înlocuit sau remolat; în plus, supapele sunt întreținute. În timpul unei revizii majore a motorului, componente precum demarorul și generatorul pot fi, de asemenea, revizuite.
Informații publicate pe site-ul web: SKODABOOK.ru
Notă: La revizia motorului, furtunurile sistemului de răcire, termostatul și pompa de apă trebuie înlocuite. Inspectați cu atenție radiatorul pentru a vă asigura că nu este înfundat sau nu are scurgeri. În plus, se recomandă înlocuirea pompei de ulei.
Înainte de a începe revizia motorului, citiți descrierea tuturor procedurilor și pregătiți tot ce aveți nevoie. Dacă urmați cu atenție toate instrucțiunile și pregătiți instrumentele și echipamentele necesare, munca nu va cauza dificultăți deosebite, deși poate dura mult timp. Verificați dacă piesele de schimb necesare sunt disponibile pentru vânzare. Lucrarea de bază poate fi efectuată cu unelte obișnuite, dar vor fi necesare instrumente de măsurare de precizie pentru a inspecta piesele și a determina dacă acestea trebuie înlocuite.
Notă: Înainte de a decide ce reparații trebuie efectuate, este necesar să dezasamblați complet motorul și să inspectați toate componentele (mai ales blocul cilindrilor si arborele cotit) Starea acestor componente este principalul factor care determină dacă un motor poate fi revizuit sau dacă ar trebui înlocuit cu o unitate recondiționată. Nu cumpărați piese și nu încercați să reparați componente până nu luați această decizie.
Pentru a asigura o durată de viață maximă a motorului dumneavoastră reconstruit, asigurați-vă curățenia impecabilă atunci când îl asamblați.
Figura. 2B.1. Blocul cilindri și componentele aferente
1. Bloc cilindric; 2. Căptușeală cilindrului; 3. Șaibă de etanșare a căptușelii cilindrului; 4. Ac de păr; 5. Plută; 6. Dop canal de lubrifiere (fir 12 mm); 7. Saiba de etansare; 8. Ac de păr; 9. Simeringul arborelui cotit spate; 10. Șurub - carcasa simeringului din spate pentru a bloca; 11. Saiba cu arc; 12. Garnitură (unde este disponibil); 13. Şurubul capacului rulmentului principal; 14. Capac rulment principal; 15. Ac de păr; 16. Ac de păr; 17. Ac de păr; 18. Carcasă de rulment principal superior; 19. Inferioară carcasa rulmentului principal; 20. Ac de păr; 21. Ac de păr; 22. Jet de ulei pentru lanțul de transmisie; 23. Dop canal de lubrifiere; 24. Dop canal de lubrifiere; 25. Ştift de montare; 26. Dop canal de lubrifiere (fir 16 mm); 27. Saiba de etansare; 28. Senzor presiune ulei; 29. Adaptor; 30. Ac de păr; 31. Plută; 32. Buşon de golire a lichidului de răcire; 33. Saiba de etansare; 34. Ac de păr; 35. Ştift de montare.