Jegyzet. Lásd a figyelmeztetéseket a szakaszban Általános információk és óvintézkedések.
1. Ha a gyújtás bekapcsolásakor nem gyullad ki az autó műszerfalán lévő töltésjelző lámpa, először ellenőrizze a generátor vezetékeinek kivezetéseinek rögzítésének megbízhatóságát. Ha a vezetékek rendben vannak, ellenőrizze, hogy a lámpa izzószála kiégett-e, valamint a patronnak a műszerfalba történő rögzítésének megbízhatóságát. Ha az elvégzett javítások után a lámpa továbbra sem gyullad ki, ellenőrizze, hogy a tápvezeték folytonos-e a generátorból a kazettához. Ha a vezeték rendben van, akkor a generátor belső hibája van, és szakember beavatkozása szükséges.
2. Ha a töltésjelző lámpa bekapcsolva marad az indítás után, vagy kigyullad, amikor a motor jár, állítsa le a motort, és ellenőrizze, hogy a hajtószíj megfelelően meg van-e feszítve. Győződjön meg arról is, hogy a generátor rögzítői nem lazultak meg. Ha minden rendben van, a generátort egy szakműhelybe kell szállítani ellenőrzésre és javításra.
3. Ha a generátor kimeneti feszültségének normájától való eltérés gyanúja merül fel a vezérlőlámpa megfelelő működése ellenére, ellenőrizni kell a feszültségszabályozó állapotát.
4. Csatlakoztasson egy voltmérőt az akkumulátor kapcsaihoz, és indítsa be a motort.
5. A motor fordulatszámának növelése, a voltmérő leolvasásának stabilizálása.
Jegyzet. A leolvasás 12 ÷ 13 V legyen, és ne emelkedjen 14 V fölé.
6. Kapcsoljon be minél több elektromos fogyasztót (fényszórók, hátsó ablakfűtés, fűtés ventilátor, stb.) és ellenőrizze, hogy a kimeneti feszültség ugyanazon a szinten marad-e (13÷14 V).
7. A fogyasztók bekapcsolásakor a feszültségesés oka lehet a generátorkefék kopása, rugók törése, a feszültségszabályozó meghibásodása, a dióda meghibásodása, a fázistekercs károsodása vagy a csúszógyűrűk kopása. A generátort ki kell cserélni, vagy javításra szakműhelybe kell vinni.