Елементи стартера Magneton 1.0
1 - Передня кришка; 2 - Кріпильний гвинт М6х16; 3 - Шайба; 4 - Важіль приводу; 5 - Накладка; 6 - Штифт; 7 - Якір реле; 8 - Пружина; 9 - Тягове реле; 10 - Шайба; 11 - Пружинне кільце; 12 - Гайка М10; 13 - Регулювальна шайба; 14 - Стопорне кільце; 15 - Стопорне кільце; 16 - Привід з обгінною муфтою; 17 - Пружина стиснення; 18 - Опорна шайба; 19 - Кільце ущільнювача; 20 - Опорна шайба; 21 - Пружина стиснення; 22 - Шайба; 23 - Стопорне кільце; 24 - Якір; 25 - Корпус зі статором; 26 - Шайба; 27 - Шайба; 28 - Шайба; 29 - Пружина; 30 - Задня кришка; 31 - Сполучна стрічка; 32 - Щітка; 33 - Пружинна шайба; 34 - Гвинт М4х6; 35 - Шайба; 36 - Пружинна шайба; 37 - Стяжний болт М6х123; 38 - Захисний кожух; 39 - Пружинна шайба; 40 - Гвинт М6х10
Розріз стартера Magneton 1.0
1 - Корпус; 2 - Обгінна муфта; 3 - Привідна шестерня; 4 - Підшипник ковзання; 5 - Важіль; 6 - Тягове реле; 7 - Статор; 8 - Головні контакти; 9 - Щітка; 10 - Підшипник ковзання; 11 - Якір
Схема включення стартера
1 - Батарея; 2 - Вимикач запалювання; 3 - Поворотна пружина; 4 - Плунжер; 5 - Обмотка; 6 - Висувний стрижень; 7 - Контактна накладка; 8 - Головний контакт; 9 - Головний контакт; 10 - Обмотка збудження; 11 - Щітки; 12 - Гальмові шайби; 13 - Колектор; 14 - Якір; 15 - Пружина; 16 - Важіль; 17 - Пружина; 18 - Обгінна муфта; 19 - Привідна шестерня
Стартер Magneton 0.8 із планетарним редуктором
1 - Корпус; 2 - Задня кришка; 3 - Передня кришка; 4 - Статор; 5 - Якір; 6 - Планетарний редуктор; 7 - Тягове реле
Загальна інформація
Стартер є електромотором постійного струму, який через редукційний привід провертає колінчастий вал в момент запуску двигуна.
До липня 1995 р всі моделі комплектувалися стартером Magneton потужністю 1 кВт, з зазначеного моменту на моделі 1.3 л почали встановлювати стартер Magneton 0.8, що відрізняється меншими масогабаритними характеристиками при збільшеному моменті, що крутить. Обидва стартери мають однакові посадкові розміри та кріпляться двома болтами М8.
Стартер кріпиться до купола зчеплення. Привідна шестерня стартера вводиться в зачеплення із зубчастим вінцем маховика за допомогою тягового реле.
Стартер старого типу Magneton 1.0 складається з корпусу, передньої та задньої кришок, якоря, обгінної муфти та тягового реле. Корпус стартера скріплений з передньої та задньої кришками двома наскрізними болтами.
Усередині корпусу закріплені сталеві сердечники, на які намотані обмотки збудження. Щоб забезпечити протікання великих стартових струмів, обмотки збудження виконані з мідної стрічки.
Якір складається з валу, який напресований сердечник, що з окремих ізольованих друг від друга магнітних пластин. У платівках є вирізи у формі жолобів. Усередині ринв прокладено роторні обмотки. Обидва кінці обмоток виведені на колектор.
Колектор розташований на одному з кінців валу якоря і складається з мідних пластин, також ізольованих один від одного. Вал якоря закінчується шийками підшипників ковзання, втулки яких посаджені в корпусі та задній кришці збирання.
З протилежного боку валу передбачені спіральні шліци, на які надіта складання обгінної муфти з приводною шестернею. При спрацьовуванні тягового реле шестерня зсувається по шліцях валу до введення її в зачеплення із зубчастим вінцем маховика.
У задній кришці корпусу знаходяться чотири щітки, закріплені у щіткотримачах. Щітки притискаються до колектора спіральною пружиною. На кришці за допомогою болта М6 закріплений бляшаний захисний кожух, що оберігає колектор та щітки від забруднення.
Електромагнітне тягове реле вмонтоване у складання передньої кришки стартера та закріплене в ній двома болтами М6х16. Реле виконує дві функції: рухає важіль механізму введення шестерні в зачеплення з вінцем маховика, а також замикає ланцюг подачі
Тягове реле складається з корпусу, всередині якого розташована обмотка. Всередину обмотки вставлений рухомий плунжер, виготовлений із матеріалу з високою магнітною проникністю. Плунжер з'єднаний із важелем приводу стартера. Повернення плунжера у вихідне положення здійснюється за допомогою спеціальної пружини. В отвір плунжера заправлений стрижень із закріпленим на ньому мідним рухомим контактом, що замикає головні контакти, що є головками двох болтів, безпосередньо приєднаних до клем батареї.
При повороті ключа запалювання в положення II замку струм від батареї починає пропускатись через обмотку контактного стрижня. Магнітне поле, що утворюється при цьому, втягує плунжер всередину складання реле. Рух від плунжера передається закріпленому на ньому важелю, який, у свою чергу, зсуває приводне складання по спіральних шліцях валу якоря стартера у бік зубчастого вінця маховика.
У момент замикання головних контактів по обмотці стартера починає протікати струм і введена в зачеплення із зубцями вінця маховика приводна шестерня розкручує колінчастий вал двигуна. Якщо ж зубці шестерні і вінця у вихідний момент виявилися не зачепленими між собою, то таке зачеплення незмінно відбудеться під впливом пружини, що розвивається (17) в момент поєднання зубів шестерні з проміжком між зубами вінця маховика.
Завдяки тому, що при введенні шестерні в зачеплення з вінцем вона має поступальний рух, початковий ривок від удару зубів пом'якшується.
Як тільки двигун запуститься і частота обертання маховика почне перевищувати оберти приводної шестірні, обгінна муфта почне вільно прокручуватися на валу якоря, оберігаючи цим стартер від руйнування.
При відпусканні ключа запалювання магнітне поле котушки контактного стрижня зникає і плунжер тягового реле повертається у вихідне положення під впливом зусилля, що розвивається пружиною. При цьому відбувається розмикання головних контактів та живлення стартера відключається. Привідний важіль також повертається у вихідне положення і шестерня виходить із зачеплення із зубчастим вінцем маховика. Завдяки спіралеподібності форми направляючих штифтів на валу якоря, маховик, що вийшов із зачеплення, відштовхує шестірню назад. Привідний важіль при цьому злегка стискає пружину (15), яка притискає складання якоря до гальмівної шайби (12).
Стартер нового типу Magneton 0.8 має планетарний редуктор. При включенні якір стартера починає обертатися із частотою 5000 об/хв, завдяки чому розвивається відносно велика потужність. У планетарному редукторі обороти знижуються з одночасним підвищенням моменту, що крутить, що гарантує безвідмовний запуск холодного двигуна навіть в морозну погоду.
Зняття та встановлення стартерів обох типів здійснюється в аналогічній манері.
Зняття
1. Від'єднайте негативний провід від батареї - це особливо важливо, оскільки провід живлення стартера постійно перебуває під напругою.
2. Зніміть гумовий чохол і від'єднайте електропроводку від задньої сторони тягового реле. Намагайтеся запам'ятати порядок підключення проводів.
3. Відпустіть фіксатор, відокремте електропроводку вогнів заднього ходу від корпусу стартера та відведіть її убік.
Примітка. Можливо, електропроводку вогнів заднього ходу доведеться від'єднати від свого датчика-вимикача, щоб гарантувати повну відсутність ризику пошкодження її під час демонтажу стартера.
4. Підтримуючи стартер рукою, віддайте гайки кріплення на куполі зчеплення.
5. Зніміть стартер.
Встановлення
Установка здійснюється у зворотному порядку. Все кріплення затягуйте з необхідним зусиллям. Простежте за правильністю прокладання та надійністю під'єднання електропроводки.