Белешка. Погледајте упозорења у одељку Опште информације и мере предострожности.
1. Ако, када је контакт укључен, контролна лампица пуњења на инструмент табли аутомобила не засветли, пре свега, проверите поузданост причвршћивања терминала ожичења генератора. Ако је ожичење у реду, проверите да ли је нит у лампи прегорела, као и поузданост фиксирања њеног кертриџа у инструмент табли. Ако се након извршених исправки лампа и даље не пали, проверите да ли има континуитета у њеној напојној жици која иде до кертриџа од генератора. Ако је жица у реду, онда постоји унутрашњи квар генератора и потребна је интервенција специјалисте.
2. Ако лампица индикатора пуњења остане упаљена након покретања или се упали док мотор ради, угасите мотор и проверите да ли је погонски каиш правилно затегнут. Такође се уверите да причвршћивачи генератора нису лабави. Ако је све у реду, генератор треба доставити у специјализовану радионицу на преглед и поправку.
3. Уколико постоји сумња на одступање од норме излазног напона генератора, упркос исправном функционисању контролне лампе, треба проверити стање регулатора напона.
4. Повежите волтметар на терминале акумулатора и покрените мотор.
5. Подижући број обртаја мотора, постићи стабилизацију очитавања волтметра.
Белешка. Очитавање треба да буде 12 ÷ 13 В, а не да расте изнад 14 В.
6. Укључите што више електричних потрошача (фарови, грејање задњег стакла, вентилатор грејача итд.) и проверите да ли излазни напон остаје на истом нивоу (13÷14 В).
7. Пад напона када су потрошачи укључени може бити последица хабања четкица генератора, лома њихових опруга, квара регулатора напона, квара диоде, оштећења фазног намотаја или хабања клизних прстенова. Алтернатор се мора заменити или однети у специјализовану радионицу на поправку.