Uklanjanje i ugradnja startera (Skoda Felicia)

Magneton 1.0 početni elementi

Magneton 1.0 početni dio

Dijagram ožičenja startera

Starter Magneton 0.8 sa planetarnim prijenosnikom

Opće informacije

Starter je istosmjerni elektromotor koji putem reduktorskog pogona okreće koljenasto vratilo u trenutku pokretanja motora.

Do srpnja 1995. svi su modeli bili opremljeni starterom Magneton snage 1 kW; od tog trenutka modeli od 1,3 l počeli su biti opremljeni starterom Magneton 0,8 koji se odlikuje manjom težinom i dimenzijama s povećanim okretnim momentom. Oba startera imaju iste montažne dimenzije i pričvršćeni su s dva M8 vijka.



Starter je pričvršćen na kupolu kvačila. Pogonski zupčanik elektropokretača povezan je s prstenastim zupčanikom zamašnjaka pomoću vučnog releja.

Starter tipa Magneton 1.0 sastoji se od kućišta, prednjeg i stražnjeg poklopca, sidra, naletne spojke i vučnog releja. Kućište startera je pričvršćeno na prednji i stražnji poklopac s dva prolazna vijka.

Unutar kućišta učvršćene su čelične jezgre na koje su namotani pobudni namoti. Kako bi se osigurala mogućnost protjecanja velikih startnih struja, uzbudni namoti izrađeni su od bakrene trake.

Sidro se sastoji od osovine na koju je pritisnuta jezgra koja se sastoji od odvojenih magnetskih ploča međusobno izoliranih. Ploče imaju izreze u obliku utora. Rotacijski namoti položeni su unutar oluka. Oba kraja namota izvode se na kolektor.

Kolektor se nalazi na jednom kraju osovine sidra i sastoji se od bakrenih ploča, također međusobno izoliranih. Osovina sidra završava s rukavcima kliznih ležajeva, čije su čahure smještene u kućištu i stražnjem poklopcu sklopa.

Na suprotnoj strani vratila nalaze se spiralni klinovi na koje je montiran sklop naletne spojke s pogonskim zupčanikom. Kada se aktivira vučni relej, zupčanik se pomiče duž žljebova osovine dok ne zahvati prstenasti zupčanik zamašnjaka.

Stražnji poklopac kućišta sadrži četiri četke učvršćene u držačima četkica. Četke su pritisnute na kolektor spiralnom oprugom. Na poklopac je pomoću vijka M6 pričvršćen zaštitni limeni poklopac koji štiti kolektor i četke od onečišćenja.

Elektromagnetski vučni relej montiran je u sklopu prednjeg poklopca startera i pričvršćen u njemu s dva M6x16 vijka. Relej obavlja dvije funkcije: pokreće polugu mehanizma za zahvaćanje zupčanika s prstenastim zupčanikom zamašnjaka, a također zatvara krug napajanja



Vučni relej sastoji se od kućišta unutar kojeg se nalazi namot. Unutar namota umetnut je pomični klip izrađen od materijala visoke magnetske propusnosti. Klip je spojen na pogonsku polugu startera. Klip se vraća u prvobitni položaj pomoću posebne opruge. Šipka s bakrenim pomičnim kontaktom pričvršćenim na nju umetnuta je u otvor klipa, zatvarajući glavne kontakte, koji su glave dva vijka izravno spojena na priključke baterije.

Kad se ključ za paljenje okrene u položaj II, struja iz akumulatora počinje teći kroz namot kontaktne šipke. Rezultirajuće magnetsko polje uvlači klip u sklop releja. Kretanje s klipa prenosi se na polugu pričvršćenu na njega, koja zauzvrat pomiče pogonski sklop duž spiralnih klinova osovine armature startera prema prstenastom zupčaniku zamašnjaka.

U trenutku kada se zatvore glavni kontakti, struja počinje teći kroz namot startera, a pogonski zupčanik, koji je u zahvatu sa zubima prstenastog zupčanika zamašnjaka, okreće radilicu motora. Ako zubi zupčanika i prstenastog zupčanika nisu bili međusobno zahvaćeni u početnom trenutku, tada će se takav zahvat neizbježno dogoditi pod utjecajem opruge (17) razvijene u trenutku poravnanja zuba zupčanika s razmakom između zuba prstenastog zupčanika zamašnjaka.

Zbog činjenice da kada je zupčanik u zahvatu s krunom, također ima translatorno kretanje, početni trzaj od udara zuba je ublažen.

Čim se motor pokrene i brzina zamašnjaka počne premašivati brzinu pogonskog zupčanika, spojka za preticanje počet će se slobodno okretati na osovini armature, štiteći tako starter od uništenja.



Kada se ključ za paljenje otpusti, magnetsko polje zavojnice kontaktne šipke nestaje i klip vučnog releja vraća se u prvobitni položaj pod utjecajem sile koju razvija opruga. U tom se slučaju glavni kontakti otvaraju i napajanje startera je isključeno. Pogonska poluga se također vraća u prvobitni položaj i zupčanik se odvaja od zupčanika zamašnjaka. Zbog spiralnog oblika vodilica na osovini armature, isključeni zamašnjak gura zupčanik natrag. Pogonska poluga lagano sabija oprugu (15), koja pritišće sklop sidra na podlošku kočnice (12).

Novi starter Magneton 0.8 opremljen je planetarnim mjenjačem. Kada se uključi, armatura startera počinje se okretati na frekvenciji od 5000 o / min, zbog čega se razvija relativno velika snaga. U planetarnom mjenjaču brzina se smanjuje dok se okretni moment povećava, što jamči nesmetano pokretanje hladnog motora čak i po hladnom vremenu.

Uklanjanje i ugradnja oba tipa startera provodi se na sličan način.

Uklanjanje

1. Odspojite negativni kabel akumulatora - ovo je posebno važno jer je kabel za napajanje startera stalno pod naponom.



2. Uklonite gumenu zaštitnu čizmu i odvojite električno ožičenje sa stražnje strane vučnog releja. Pokušajte zapamtiti redoslijed spajanja žica.









3. Otpustite bravu, odvojite ožičenje svjetla za vožnju unatrag od kućišta startera i pomaknite ga u stranu.

Bilješka. Ožičenje svjetla za vožnju unatrag možda će trebati odvojiti od senzora prekidača kako bi se osiguralo da nema opasnosti od oštećenja prilikom uklanjanja elektropokretača.

4. Rukom podupirući starter, olabavite pričvrsne matice na kupoli kvačila.





5. Uklonite starter.

Montaža

Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Zategnite sve pričvrsne elemente potrebnim momentom. Provjerite je li električno ožičenje ispravno postavljeno i sigurno spojeno.