Wyjmowanie i instalowanie rozrusznika (Skoda Felicia)

Magneton 1.0 Elementy startowe

Magneton 1.0 sekcja startowa

Schemat okablowania rozrusznika

Rozrusznik Magneton 0.8 z przekładnią planetarną

Informacje ogólne

Rozrusznik to silnik elektryczny prądu stałego, który poprzez przekładnię redukcyjną obraca wał korbowy w momencie uruchomienia silnika.



Do lipca 1995 roku wszystkie modele były wyposażone w rozrusznik Magneton o mocy 1 kW; od tego momentu modele 1,3 l zaczęto wyposażać w rozrusznik Magneton 0,8, który wyróżniał się mniejszą masą i wymiarami przy większym momencie obrotowym. Oba rozruszniki mają takie same wymiary montażowe i są mocowane dwiema śrubami M8.

Rozrusznik jest przymocowany do kopułki sprzęgła. Zębatka napędu rozrusznika jest zaprzęgana z kołem zębatym koła zamachowego za pośrednictwem przekaźnika trakcyjnego.

Starszego typu rozrusznik Magneton 1.0 składa się z obudowy, pokrywy przedniej i tylnej, kotwicy, sprzęgła jednokierunkowego i przekaźnika trakcyjnego. Obudowa rozrusznika jest przymocowana do przedniej i tylnej pokrywy za pomocą dwóch śrub przelotowych.

Wewnątrz obudowy zamocowane są rdzenie stalowe, na które nawinięte są uzwojenia wzbudzenia. Aby zapewnić możliwość przepływu dużych prądów rozruchowych, uzwojenia wzbudzenia wykonane są z taśmy miedzianej.

Kotwica składa się z wału, na którym osadzony jest rdzeń, składający się z oddzielnych, odizolowanych od siebie płyt magnetycznych. Płytki posiadają wycięcia w kształcie rowków. Wewnątrz rynien układane są uzwojenia obrotowe. Oba końce uzwojenia wyprowadzone są do kolektora.

Kolektor umieszczony jest na jednym końcu szybu kotwicznego i składa się z płyt miedzianych, również izolowanych od siebie. Wał kotwiczny zakończony jest czopami łożysk ślizgowych, których tuleje osadzone są w obudowie i tylnej pokrywie zespołu.

Po przeciwnej stronie wału znajdują się rowki spiralne, na których zamocowany jest zespół sprzęgła jednokierunkowego z kołem napędowym. Po wyzwoleniu przekaźnika trakcyjnego koło zębate przesuwa się wzdłuż wielowypustów wału, aż do momentu zazębienia się z kołem zębatym koła zamachowego.



Tylna pokrywa obudowy zawiera cztery szczotki zamocowane w uchwytach. Szczotki dociskane są do kolektora za pomocą sprężyny spiralnej. Do pokrywy przykręcona jest za pomocą śruby M6 ochronna osłona z blachy, która chroni kolektor i szczotki przed zanieczyszczeniem.

Przekaźnik trakcyjny elektromagnetyczny montowany jest w przedniej pokrywie rozrusznika i mocowany w niej za pomocą dwóch śrub M6x16. Przekaźnik spełnia dwie funkcje: wprawia w ruch dźwignię mechanizmu zazębiania koła zębatego z kołem zamachowym, a także zamyka obwód zasilania

Przekaźnik trakcyjny składa się z obudowy, wewnątrz której umieszczone jest uzwojenie. Wewnątrz uzwojenia umieszczono ruchomy tłok wykonany z materiału o dużej przenikalności magnetycznej. Tłok jest połączony z dźwignią napędu rozrusznika. Tłok powraca do pierwotnej pozycji za pomocą specjalnej sprężyny. Pręt z przymocowanym do niego miedzianym ruchomym stykiem jest wkładany do otworu tłoka, zamykając styki główne, które są główkami dwóch śrub bezpośrednio połączonych z zaciskami akumulatora.

Po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji II, prąd z akumulatora zaczyna płynąć przez uzwojenie pręta kontaktowego. Powstałe pole magnetyczne wciąga tłok do zespołu przekaźnika. Ruch tłoka przekazywany jest na przymocowaną do niego dźwignię, która z kolei przesuwa zespół napędowy wzdłuż spiralnych rowków wału wirnika rozrusznika w kierunku wieńca zębatego koła zamachowego.

W chwili zwarcia styków głównych przez uzwojenie rozrusznika zaczyna płynąć prąd, a koło napędowe, które jest zazębione z zębami wieńca zębatego koła zamachowego, obraca wał korbowy silnika. Jeżeli zęby koła zębatego i wieńca zębatego nie były zazębione ze sobą w momencie początkowym, to zazębienie takie nastąpi nieodmiennie pod wpływem sprężyny (17) powstałej w momencie ustawienia się zębów koła zębatego w linii ze szczeliną między zębami wieńca zębatego koła zamachowego.



Z uwagi na fakt, że podczas zazębiania się koła zębatego z koroną, wykonuje ono również ruch postępowy, początkowe szarpnięcie spowodowane uderzeniem zębów jest złagodzone.

W momencie uruchomienia silnika i przekroczenia przez koło zamachowe prędkości obrotowej koła napędowego, sprzęgło jednokierunkowe zacznie się swobodnie obracać na wałku wirnika, chroniąc w ten sposób rozrusznik przed zniszczeniem.

Po zwolnieniu kluczyka zapłonu pole magnetyczne cewki pręta stykowego zanika, a tłok przekaźnika trakcyjnego powraca do pierwotnego położenia pod wpływem siły wytworzonej przez sprężynę. W takim przypadku styki główne zostają otwarte, a zasilanie rozrusznika zostaje odłączone. Dźwignia napędowa również wraca do pierwotnego położenia, a koło zębate zostaje rozłączone z kołem koronowym koła zamachowego. Ze względu na spiralny kształt sworzni prowadzących na wale wirnika, odłączone koło zamachowe popycha przekładnię zębatą do tyłu. Dźwignia napędowa lekko ściska sprężynę (15), która dociska zespół kotwicy do podkładki hamulcowej (12).

Nowy rozrusznik Magneton 0.8 wyposażony jest w przekładnię planetarną. Po włączeniu rozrusznika wirnik zaczyna się obracać z częstotliwością 5000 obr./min, dzięki czemu rozwija się stosunkowo duża moc. W przekładni planetarnej następuje redukcja prędkości przy jednoczesnym zwiększeniu momentu obrotowego, co gwarantuje bezproblemowy rozruch zimnego silnika nawet w mroźną pogodę.

Demontaż i montaż obu typów rozruszników przeprowadza się w podobny sposób.

Wyjmowanie

1. Odłącz ujemny przewód akumulatora – jest to szczególnie ważne, gdyż przewód zasilający rozrusznik jest cały czas pod napięciem.





2. Zdjąć gumową osłonę ochronną i odłączyć przewody elektryczne od tylnej części przekaźnika trakcyjnego. Spróbuj zapamiętać kolejność, w jakiej podłączone są przewody.







3. Zwolnij blokadę, odłącz przewód światła cofania od obudowy rozrusznika i przesuń go na bok.

Notatka. Może zaistnieć konieczność odłączenia przewodu światła cofania od czujnika przełącznika, aby mieć pewność, że nie ulegnie uszkodzeniu podczas wyjmowania rozrusznika.

4. Podtrzymując rozrusznik ręką, poluzuj nakrętki mocujące na kopule sprzęgła.



5. Wyjmij rozrusznik.

Instalacja

Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Dokręć wszystkie elementy mocujące wymaganym momentem obrotowym. Upewnij się, że instalacja elektryczna jest ułożona prawidłowo i podłączona solidnie.