Magneton 1.0 indítóelemek
1 - Elülső fedél; 2 - Rögzítőcsavar M6x16; 3 - Alátét; 4 - Meghajtó kar; 5 - Overlay; 6 - Csap; 7 - Horgony relé; 8 - Rugó; 9 - Vontatási relé; 10 - Alátét; 11 - Rugógyűrű; 12 - M10 anya; 13 - Beállító alátét; 14 - Rögzítőgyűrű; 15 - Rögzítőgyűrű; 16 - Meghajtás futó tengelykapcsolóval; 17 - Nyomórugó; 18 - Tartó alátét; 19 - O-gyűrű; 20 - Tartó alátét; 21 - Nyomórugó; 22 - Alátét; 23 - Rögzítőgyűrű; 24 - Horgony; 25 - Ház állórészrel; 26 - Alátét; 27 - Alátét; 28 - Alátét; 29 - Rugó; 30 - Hátsó borító; 31 - Csatlakozószalag; 32 - Ecset; 33 - Rugós alátét; 34 - M4x6 csavar; 35 - Alátét; 36 - Rugós alátét; 37 - M6x123 csatlakozócsavar; 38 - Védőhuzat; 39 - Rugós alátét; 40 - M6x10 csavar
Magneton 1.0 indító rész
1 - Ház; 2 - Futókuplung; 3 - hajtómű; 4 - Siklócsapágy; 5 - Kar; 6 - Vontatási relé; 7 - Állórész; 8 - Fő érintkezők; 9 - Ecset; 10 - Siklócsapágy; 11 - Horgony
Indító kapcsoló áramkör
1 - Akkumulátor; 2 - Gyújtáskapcsoló; 3 - Visszatérő rugó; 4 - Dugattyú; 5 - Tekercselés; 6 - Behúzható rúd; 7 - Érintkezőpárna; 8 - Főérintkező; 9 - Főérintkező; 10 - Gerjesztő tekercselés; 11 - Kefék; 12 - Féktárcsák; 13 - Gyűjtő; 14 - Horgony; 15 - Rugó; 16 - Kar; 17 - Rugó; 18 - Futókuplung; 19 - Hajtómű
Magneton 0.8 önindító bolygókerekes hajtóművel
1 - Ház; 2 - Hátsó borító; 3 - Elülső fedél; 4 - Állórész; 5 - Horgony; 6 - Bolygóhajtóművek; 7 - Vontatási relé
Általános információ
Az önindító egy egyenáramú villanymotor, amely a motor indításakor redukciós hajtáson keresztül forgatja a főtengelyt.
1995 júliusáig minden modell 1 kW-os Magneton önindítóval volt felszerelve, az említett pillanattól kezdve az 1,3 literes modellre Magneton 0,8-as önindítót szereltek fel, amelyet kisebb tömeg- és méretkarakterisztika jellemez, megnövelt nyomatékkal. Mindkét indítószerkezet azonos szerelési méretekkel rendelkezik, és két M8-as csavarral vannak rögzítve.
Az önindító a tengelykapcsoló kupolához van rögzítve. Az önindító hajtóműve egy vontatási relé segítségével kapcsolódik a lendkerék gyűrűs fogaskerekéhez.
A régi típusú Magneton 1.0 önindító karosszériából, első és hátsó burkolatból, horgonyból, futótengelykapcsolóból és tapadási reléből áll. Az indítóház két átmenő csavarral van rögzítve az első és a hátsó burkolathoz.
A ház belsejében acél magok vannak rögzítve, amelyekre gerjesztő tekercsek vannak feltekerve. A nagy indítóáramok áramlása érdekében a gerjesztő tekercsek rézszalagból készülnek.
Az armatúra egy tengelyből áll, amelyre egy magot préselnek, és amely különálló, egymástól elszigetelt mágneses lemezekből áll. A lemezeken hornyok formájú bevágások vannak. A rotor tekercseit az ereszcsatornák belsejében helyezik el. A tekercsek mindkét vége a kollektorba kerül.
A kollektor az armatúra tengelyének egyik végén található, és szintén egymástól szigetelt rézlemezekből áll. Az armatúra tengelye a siklócsapágyak csapjaival végződik, amelyek perselyei a szerelvény karosszériájába és hátsó burkolatába kerülnek.
A tengely ellentétes oldalán spirális bordák találhatók, amelyekre a hajtóművel ellátott ráfutó tengelykapcsoló szerelvényt felhelyezik. Amikor a vontatási relé aktiválva van, a fogaskerék a tengely bordái mentén mozog, amíg nem kapcsolódik a lendkerék fogaskerekéhez.
A tok hátlapján található kefetartókban négy kefe található. A keféket egy spirálrugó nyomja a kommutátorhoz. A burkolaton M6 csavar segítségével bádog védőburkolat van rögzítve, mely megvédi a kollektort és a keféket a szennyeződéstől.
Az elektromágneses vontatási relé az önindító elülső burkolatába van szerelve és két M6x16 csavarral rögzítve. A relé két funkciót lát el: a sebességváltó bemeneti mechanizmusának karját a lendkerék koronájához kapcsolja, és lezárja a tápkört is
A vontatási relé egy házból áll, amelyben a tekercs található. A tekercs belsejében nagy mágneses permeabilitású anyagból készült mozgatható dugattyú van behelyezve. A dugattyú az indítómotor karjához van csatlakoztatva. A dugattyút egy speciális rugó segítségével állítják vissza eredeti helyzetébe. A dugattyú furatába egy réz mozgatható érintkezővel ellátott rudat helyeznek be, lezárva a fő érintkezőket, amelyek két csavar fejei, amelyek közvetlenül az akkumulátor kapcsaihoz vannak csatlakoztatva.
Amikor a gyújtáskulcsot a zár II állásába fordítják, az akkumulátorból származó áram elkezd átfolyni az érintkezőrúd tekercsén. Az így létrejövő mágneses tér behúzza a dugattyút a relészerelvénybe. A dugattyú mozgása a ráerősített karra átvitelre kerül, amely viszont a hajtóegységet az indítóarmatúra tengelyének spirális bordái mentén a lendkerék gyűrűje felé tolja.
A főérintkezők zárásának pillanatában áram folyik át az indító tekercsén, és a lendkerék koronájának fogaival összekapcsolt hajtómű megforgatja a motor főtengelyét. Ha a fogaskerék és a korona fogai a kezdeti pillanatban nem kapcsolódnak egymáshoz, akkor az ilyen kapcsolódás mindig a rugó által kifejtett erő hatására következik be (17) a fogaskerék fogainak a lendkerék korona fogai közötti hézaghoz való igazításának pillanatában.
Tekintettel arra, hogy amikor a fogaskerék a koronával van kapcsolva, annak transzlációs mozgása is van, a fogak becsapódásából eredő kezdeti rándulás megenyhül.
Amint a motor beindul, és a lendkerék fordulatszáma meghaladja a meghajtó fogaskerék fordulatszámát, a szabadonfutó szabadon forogni kezd az armatúra tengelyén, megakadályozva ezzel az önindító tönkremenetelét.
A gyújtáskulcs elengedésekor az érintkezőrúd tekercsének mágneses tere eltűnik, és a húzórelé dugattyúja a rugó által kifejtett erő hatására visszatér eredeti helyzetébe. Ebben az esetben a fő érintkezők kinyílnak, és az indító áramellátása kikapcsol. A hajtókar is visszaáll eredeti helyzetébe, és a sebességváltó leválik a lendkerék fogaskerekéről. Az armatúra tengelyén lévő vezetőcsapok spirális alakja miatt a kioldott lendkerék visszanyomja a fogaskereket. A hajtókar kissé összenyomja a rugót (15), amely a féktárcsához nyomja az armatúra szerelvényt (12).
Az új típusú Magneton 0.8 önindító bolygókerekes hajtóművel van felszerelve. Bekapcsoláskor az indítóarmatúra 5000 ford./perc frekvenciával forogni kezd, aminek következtében viszonylag nagy teljesítmény fejlődik ki. A bolygókerekes sebességváltóban a fordulatszámot a nyomaték egyidejű növelésével csökkentik, ami fagyos időben is garantálja a hideg motor problémamentes indítását.
Mindkét típusú önindító eltávolítása és felszerelése hasonló módon történik.
Visszavonás
1. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról – ez különösen fontos, mivel az indító tápkábel folyamatosan feszültség alatt van.
2. Távolítsa el a gumi védőburkolatot, és válassza le az elektromos vezetést a vontatási relé hátuljáról. Próbáljon megjegyezni a vezetékek csatlakoztatásának sorrendjét.
3. Oldja ki a reteszt, válassza le a hátrameneti lámpák elektromos vezetékeit az indítóházról, és vigye oldalra.
Jegyzet. Előfordulhat, hogy le kell választania a tolatólámpa kábelkötegét az érzékelő kapcsolójáról, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az önindító eltávolítása során ne sérüljön meg.
4. Támassza meg az indítót a kezével, rögzítse anyákat a tengelykapcsoló kupolájára.
5. Távolítsa el az önindítót.
Telepítés
A telepítés fordított sorrendben történik. Húzza meg az összes rögzítőelemet a kívánt nyomatékkal. Győződjön meg arról, hogy a vezetékek megfelelően vannak elhelyezve, és az elektromos vezetékek megfelelően vannak csatlakoztatva.