Magneton 1.0 indítóelemek
1 - Elülső burkolat; 2 - Rögzítőcsavar M6x16; 3 - Alátét; 4 - Meghajtó kar; 5 - Átfedés; 6 - Csap; 7 - Relé horgony; 8 - Tavasz; 9 - Vontatási relé; 10 - Alátét; 11 - Rugógyűrű; 12 - M10 csavar; 13 - Beállító alátét; 14 - Rögzítőgyűrű; 15 - Rögzítőgyűrű; 16 - Meghajtás futó tengelykapcsolóval; 17 - Nyomórugó; 18 - Nyomóalátét; 19 - Tömítőgyűrű; 20 - Nyomóalátét; 21 - Nyomórugó; 22 - Alátét; 23 - Rögzítőgyűrű; 24 - Horgony; 25 - Ház állórésszel; 26 - Alátét; 27 - Alátét; 28 - Alátét; 29 - Tavasz; 30 - Hátsó borító; 31 - Csatlakozószalag; 32 - Ecset; 33 - Rugós alátét; 34 - M4x6 csavar; 35 - Alátét; 36 - Rugós alátét; 37 - Rögzítőcsavar M6x123; 38 - Védőburkolat; 39 - Rugós alátét; 40 - M6x10 csavar
Magneton 1.0 indító rész
1 - Test; 2 - Túlfutó tengelykapcsoló; 3 - Hajtómű; 4 - Siklócsapágy; 5 - Kar; 6 - Vontatási relé; 7 - Állórész; 8 - Fő érintkezők; 9 - Ecset; 10 - Siklócsapágy; 11 - Horgony
Indító kapcsolási rajza
1 - Akkumulátor; 2 - Gyújtáskapcsoló; 3 - Visszatérő rugó; 4 - Dugattyú; 5 - Tekercselés; 6 - Behúzható rúd; 7 - Érintkezőpárna; 8 - Fő érintkező; 9 - Fő érintkező; 10 - Gerjesztő tekercs; 11 - Kefék; 12 - Féktárcsák; 13 - Gyűjtő; 14 - Horgony; 15 - Tavasz; 16 - Kar; 17 - Tavasz; 18 - Túlfutó tengelykapcsoló; 19 - Hajtómű
Magneton 0.8 önindító bolygókerekes hajtóművel
1 - Test; 2 - Hátsó borító; 3 - Elülső burkolat; 4 - Állórész; 5 - Horgony; 6 - Bolygóhajtómű; 7 - Vontatási relé
Általános információk
Az önindító egy egyenáramú villanymotor, amely egy redukciós hajtáson keresztül a motor indításakor megforgatja a főtengelyt.
1995 júliusáig minden modell 1 kW teljesítményű Magneton indítóval volt felszerelve, az 1,3 l-es modelleket Magneton 0,8 indítómotorral szerelték fel, amely kisebb tömeggel és megnövelt nyomatékkal rendelkezik. Mindkét önindító azonos szerelési méretekkel rendelkezik, és két M8-as csavarral vannak rögzítve.
Az önindító a tengelykapcsoló kupolához van rögzítve. Az önindító fogaskereke egy vontatási relé segítségével kapcsolódik a lendkerék fogaskerekéhez.
A régi típusú Magneton 1.0 önindító házból, első és hátsó burkolatból, horgonyból, futótengelykapcsolóból és vontatási reléből áll. Az indítóház két átmenő csavarral van rögzítve az első és a hátsó burkolathoz.
A ház belsejében acél magok vannak rögzítve, amelyekre gerjesztő tekercsek vannak feltekerve. A nagy indítóáramok lefolytatásának biztosítására a gerjesztő tekercsek rézszalagból készülnek.
A horgony egy tengelyből áll, amelyre egy magot préselnek, és amely különálló, egymástól elszigetelt mágneses lemezekből áll. A lemezeken horony alakú kivágások vannak. A forgó tekercseket az ereszcsatornák belsejébe helyezik. A tekercsek mindkét vége a kollektorba kerül.
A kollektor a horgonytengely egyik végén található, és szintén egymástól szigetelt rézlemezekből áll. A horgonytengely siklócsapágyakkal végződik, amelyek perselyei a szerelvény házában és hátsó burkolatában helyezkednek el.
A portálról másolt adatok (skodabook.ru)
A tengely ellentétes oldalán spirális bordák találhatók, amelyekre az átfutó tengelykapcsoló szerelvény a hajtóművel van felszerelve. Amikor a vontatási relé működésbe lép, a fogaskerék a tengely bordái mentén mozog, amíg az nem érintkezik a lendkerék gyűrűs fogaskerekével.
A ház hátsó burkolata négy kefetartóba rögzített kefét tartalmaz. A keféket egy spirálrugó nyomja a kollektorhoz. A burkolatra egy M6-os csavarral fémlemez védőburkolat van rögzítve, amely megvédi a kollektort és a keféket a szennyeződéstől.
Az elektromágneses vonórelét az indító elülső fedélegységébe szerelik, és két M6x16-os csavarral rögzítik. A relé két funkciót lát el: meghajtja a mechanika karját a fogaskeréknek a lendkerékkoronával való összekapcsolásához, és lezárja a tápáramkört is
A vontatási relé egy házból áll, amelyben a tekercs található. A tekercs belsejében nagy mágneses permeabilitású csavargból készült mozgatható dugattyú van behelyezve. A dugattyú az indítómotor karjához van csatlakoztatva. A dugattyút egy speciális rugó segítségével állítják vissza eredeti helyzetébe. A dugattyú furatába egy réz mozgatható érintkezővel ellátott rudat helyeznek be, lezárva a főérintkezőket, amelyek két csavar fejei, amelyek közvetlenül kapcsolódnak az akkumulátor kivezetéseihez.
Amikor a gyújtáskulcsot a II állásba fordítják, az akkumulátorból származó áram elkezd átfolyni az érintkezőrúd tekercsén. Az így létrejövő mágneses tér behúzza a dugattyút a relészerelvénybe. A dugattyú mozgása a hozzá csatlakoztatott karra átvitelre kerül, amely viszont a hajtószerelvényt az indítóarmatúra tengelyének spirális bordái mentén a lendkerék gyűrűs fogaskereke felé mozgatja.
Abban a pillanatban, amikor a főérintkezők bezáródnak, áram kezd átfolyni az indító tekercsén, és a lendkerék fogaskerekének fogaival összekapcsolt hajtómű megforgatja a motor főtengelyét. Ha a fogaskerék és a gyűrűs fogaskerék fogai a kezdeti pillanatban nem kapcsolódnak egymáshoz, akkor az ilyen kapcsolódás mindig a rugó (17) hatására következik be, amely a fogaskerék fogainak a lendkerék fogaskerék fogazatának fogai közötti hézaghoz való igazításának pillanatában alakul ki.
Tekintettel arra, hogy amikor a fogaskerék a koronához kapcsolódik, annak transzlációs mozgása is van, a fogak becsapódásából eredő kezdeti rándulás megenyhül.
Amint a motor beindul, és a lendkerék fordulatszáma elkezdi túllépni a hajtómű sebességét, az átfutó tengelykapcsoló szabadon forogni kezd az armatúra tengelyén, ezáltal megvédi az indítót a tönkremeneteltől.
A gyújtáskulcs elengedésekor az érintkezőrúd tekercsének mágneses tere eltűnik, és a húzórelé dugattyúja a rugó által kifejtett erő hatására visszatér eredeti helyzetébe. Ebben az esetben a fő érintkezők kinyílnak, és az indító áramellátása megszakad. A hajtókar is visszaáll eredeti helyzetébe, és a sebességváltó leválik a lendkerék fogaskerekéről. Az armatúra tengelyén lévő vezetőcsapok spirális alakja miatt a kioldott lendkerék visszatolja a fogaskereket. A hajtókar kissé összenyomja a rugót (15), amely a horgonyszerelvényt a féktárcsához (12) nyomja.
Az új Magneton 0.8 önindító bolygókerekes sebességváltóval van felszerelve. Bekapcsoláskor az indítóarmatúra 5000 ford./perc frekvenciával forogni kezd, aminek köszönhetően viszonylag nagy teljesítmény fejlődik ki. A bolygókerekes sebességváltóban a fordulatszám csökken, miközben a nyomaték nő, ami garantálja a hideg motor problémamentes beindítását még fagyos időben is.
Mindkét típusú önindító eltávolítása és felszerelése hasonló módon történik.
Eltávolítás
1. Húzza ki a negatív akkumulátorkábelt – ez különösen fontos, mivel az indító tápkábel folyamatosan feszültség alatt van.
2. Távolítsa el a gumi védőburkolatot, és válassza le az elektromos vezetékeket a vontatási relé hátuljáról. Próbáljon megjegyezni a vezetékek csatlakoztatásának sorrendjét.
3. Oldja ki a zárat, válassza le a hátrameneti lámpa vezetékét az indítóházról, és mozgassa oldalra.
Jegyzet. Lehetséges, hogy a hátrameneti lámpa vezetékét le kell választani a kapcsoló érzékelőjéről, hogy az önindító eltávolításakor ne sérüljön meg.
4. A kezével megtámasztva az önindítót, lazítsa meg a tengelykapcsoló kupolán lévő rögzítőanyákat.
5. Távolítsa el az önindítót.
Telepítés
A telepítés fordított sorrendben történik. Húzza meg az összes rögzítőelemet a kívánt nyomatékkal. Győződjön meg arról, hogy az elektromos vezetékek megfelelően vannak elhelyezve és biztonságosan csatlakoztatva.