Мал 5.5. Схема падключэння блока для праверкі сістэмы запальвання
У - Акумулятар аўтамабіля; З - Кандэнсатар (2 мікрафарада); Да - Кантрольная лямпа (12 У, 2 Вт); S1 - Кнопкавы выключальнік (спараны, 2-пазіцыйны); S2 - Пераключальнік (адзінарны, 2-пазіцыйны); SE - Блок кіравання; SV - Экранаваны провад; ZC - Шпулька запальвання
Нататка: Перш чым прыступаць да працы, гл. папярэджанне ў Главе 1. Перад раз'яднаннем або злучэннем любога кампанента і пры выкарыстанні мультыметра для праверкі супраціву заўсёды выключайце запальванне.
Агульныя палажэнні
1. Кампаненты бескантактавых сістэм запальвання звычайна вельмі надзейныя. Няспраўнасці часцей за ўсё ўзнікаюць з-за саслабленых ці брудных злучэнняў, ці ў выніку адукацыі прапаленых высокай напругай трас з-за бруду, волкасці ці пашкоджанні ізаляцыі. Заўсёды старанна правярайце ўсю электраправодку, і ўхіляйце ўсе магчымыя прычыны няправільнай працы, перш чым рабіць высновы аб няспраўнасці якога-небудзь асобнага кампанента сістэмы запальвання.
2. Пры праверцы іскры запальвання, утрымлівайце канец правяранага провада высокай напругі на адлегласці 10 мм ад рухавіка.
3. Сачыце за тым, каб шпулька запальвання не працавала ў халастую (г.зн. без нагрузкі ў выглядзе размеркавальніка ці чаго-небудзь іншага з падыходным супрацівам), інакш блок кіравання можа быць пашкоджаны. Неабходна ствараць искровой зазор, як толькі што было апісана, ці зазямляць провад высокай напругі шпулькі запальвання.
4. Не спрабуйце дыягнаставаць пропускі запальвання, здымаючы адзін провад высокай напругі за адзін прыём. Існуе рызыка паразы токам і пашкоджанні ізаляцыі.
Рухавік не запускаецца
Папярэднія праверкі
5. Калі рухавік не пракручваецца наогул, ці паварочваецца вельмі павольна, праверце акумулятар і стартар. Падлучыце вальтметр папярок клем акумулятара (выконвайце палярнасць). Адлучыце провад высокай напругі шпулькі запальвання ад вечка размеркавальніка і зазямліце яго, затым заўважце вымерайце напругу, пракручваючы рухавік стартарам не больш за дзесяць секунд. Калі атрыманы вынік менш 9.5 вольт, праверце акумулятар, стартар і сістэму зарадкі.
6. Калі рухавік праварочваецца са звычайнай хуткасцю але не запускаецца, праверце другасны ланцуг. Пры-лучыце страбаскоп (згодна з інструкцыяй вытворцы) і правярніце рухавік стартарам. Калі назіраюцца ўспышкі, значыць напруга дасягае свечак запальвання, таму праверце спачатку іх. Калі выбліскаў няма, праверце правады высокай напругі, затым вечка размеркавальніка, вугальную шчотку і лятунок размеркавальніка (Раздзел 1, і Кіраўнік 2 з гэтай Раздзелы).
7. Калі іскра запальвання ёсць, праверце паліўную сістэму (Раздзел 4).
8. Калі ўсё яшчэ няма ніякай іскры запальвання, праверце напругу на заціску "+" шпулькі запальвання (чорны і аранжавы правады); яно павінна быць роўна напрузе акумулятара (г.зн., прынамсі 11.7 вольт) Калі падзенне напругі паміж акумулятарам і шпулькай запальвання больш 1 вольта, праверце надзейнасць злучэння праводкі ад замка запальвання да акумулятара і яго зазямленне, пакуль не знойдзеце няспраўнасць.
9. Калі сілкаванне на шпульцы запальвання звычайнае, праверце першасную абмотку шпулькі (і па магчымасці другасную) як апісана ў Главе 4. Заменіце шпульку запальвання, калі яна дэфектная, але папярэдне ўважліва праверце стан злучэнняў першаснага ланцуга.
10. Калі шпулька запальвання ў парадку, верагодна няспраўны блок кіравання запальваннем або імпульсная абмотка размеркавальніка. Для хуткай праверкі, далучыце лямпу малой магутнасці да клем першаснай абмоткі шпулькі запальвання. Калі лямпа ўспыхвае пры проворачивании рухавіка, то хутчэй за ўсё стартар, блок кіравання і размеркавальнік спраўныя.
11. Калі блок кіравання і размеркавальнік нармальныя, першасны ланцуг у парадку, то няспраўнасць знаходзіцца ў кампанентах другаснага ланцуга. Уважліва праверце іх, як апісана вышэй.
12. Калі выпрабавальная лямпа не ўспыхвае, няспраўнасць знаходзіцца ці ў імпульснай абмотцы размеркавальніка ці ў блоку кіравання запальваннем. Далейшую праверку можна выканаць наступным чынам.
Спецыфічныя праверкі
13. Вырабіце блок для выпрабавання сістэмы запальвання (гл. Мал. 5.5).
14. Адлучыце провад высокай напругі ад вечка размеркавальніка. Размесціце канец провада прыблізна на адлегласці 10 мм ад рухавіка, ці далучыце яго да прылады для праверкі паветранага зазору іскры запальвання.
15. Адключыце праводку, якая злучае размеркавальнік з блокам кіравання. Падлучыце блок для выпрабавання сістэмы запальвання да блока кіравання як паказана, і ўключыце запальванне.
16. Праверка выконваецца з выключальнікам S2 спачатку ў адным становішчы, затым - у іншым. У кожным становішчы назіраецца рэакцыя пры некалькіх націсках выключальніка S1, гэта мадэлюе пераключэнне ўваходу ад размеркавальніка. Назірайце за кантрольнай лямпай у выпрабавальным блоку і за искровым зазорам. Магчымыя вынікі і паслядоўнасць дзеянняў дадзены ў прыведзенай табліцы.
17. Калі пасля вышэйапісаных праверак выяўлена, што блок кіравання і шпулька запальвання працуюць правільна, вымерайце супраціў імпульснай абмоткі размеркавальніка. Калі супраціў не адпавядае прыведзеным у Спецыфікацыях дадзеным, заменіце размеркавальнік.
Пропускі запальвання
18. Нерэгулярныя пропускі магчымыя з-за саслабленага злучэння ці паломкі провада ў ланцугі нізкай напругі, або з-за няспраўнасці ў лятунцы размеркавальніка з боку шпулькі запальвання.
19. Пры выключаным запальванні, уважліва праверце ўсю сістэму. Калі ёсць магчымасць, праверце першасны ланцуг як апісана вышэй.
20. Пераканайцеся, што шпулька запальвання, вечка размеркавальніка і правады высокай напругі чыстыя і сухія. Праверце правады і свечкі запальвання (заменай, калі неабходна), затым праверце вечка размеркавальніка, вугальную шчочку і лятунок размеркавальніка (Раздзел 1).
21. Рэгулярныя пропускі запальвання хутчэй за ўсё могуць быць з-за няспраўнасці ў вечку размеркавальніка, правадах высокай напругі або свечках запальвання. З дапамогай страбаскопа як апісана вышэй, праверце, ці прысутнічае на правадах высокая напруга.
22. Калі высокай напругі няма на адным провадзе, няспраўнасць будзе ў гэтым провадзе або ў вечку размеркавальніка. Калі напруга на правадах ёсць, няспраўнасць будзе ў свечках запальвання; праверце і заменіце іх калі сумняваецеся.
23. Калі высокай напругі няма, праверце шпульку запальвання; яе другасная абмотка можа разбурыцца пад нагрузкай.