Sistem de aprindere — verificarea funcționalității (Skoda Favorit)

Notă: Înainte de a continua, vă rugăm să consultați avertismentul din Capitolul 1. Opriți întotdeauna contactul înainte de a deconecta sau conecta orice componentă și atunci când utilizați un multimetru pentru a verifica rezistența

Dispoziții generale

1. Componentele sistemului de aprindere fără contact sunt în general foarte fiabile. Defecțiunile apar cel mai adesea din cauza conexiunilor slăbite sau murdare sau ca urmare a urmelor arse de înaltă tensiune din cauza murdăriei, umidității sau a izolației deteriorate. Verificați întotdeauna cu atenție toate cablurile și eliminați toate cauzele posibile de funcționare defectuoasă înainte de a trage concluzii cu privire la defecțiunea oricărei componente individuale a sistemului de aprindere.



2. Când verificați scânteia de aprindere, țineți capătul firului de înaltă tensiune care este testat la o distanță de 10 mm de motor.

3. Asigurați-vă că bobina de aprindere nu funcționează în gol (aceste. fără sarcină sub formă de distribuitor sau altceva cu rezistență adecvată), în caz contrar, unitatea de control poate fi deteriorată. Este necesar să creați un efer de scânteie așa cum tocmai a fost descris sau să împămânțiți firul de înaltă tensiune a bobinei de aprindere.

4. Nu încercați să diagnosticați rateurile de aprindere prin îndepărtarea câte un fir de înaltă tensiune odată. Există riscul de electrocutare și deteriorarea izolației.

Motorul nu pornește

Verificări preliminare

5. Dacă motorul nu se întoarce deloc sau se întoarce foarte lent, verificați bateria și demarorul. Conectați un voltmetru la bornele bateriei (respectați polaritatea). Deconectați firul de înaltă tensiune a bobinei de aprindere de la capacul distribuitorului și împământare, apoi notați și măsurați tensiunea în timp ce porniți motorul cu demarorul timp de cel mult zece secunde. Dacă rezultatul obținut este mai mic de 9,5 volți, verificați bateria, demarorul și sistemul de încărcare.

6. Dacă motorul pornește la turație normală, dar nu pornește, verificați circuitul secundar. Atașați o lumină stroboscopică (conform instructiunilor producatorului) si intoarce motorul cu demarorul. Dacă vedeți intermitențe, atunci tensiunea ajunge la bujii, așa că verificați-le mai întâi. Dacă nu există flash, verificați firele de înaltă tensiune, apoi capacul distribuitorului, peria de cărbune și rotorul distribuitorului (Secțiunea 1, Și Capitolul 2 din această Secțiune).



7. Dacă există scânteie, verificați sistemul de alimentare (Secțiunea 4).

8. Dacă încă nu există scânteie de aprindere, verificați tensiunea la borna "+" a bobinei de aprindere (fire negre și portocalii); ar trebui să fie egală cu tensiunea bateriei (adică cel puțin 11,7 volți) Dacă scăderea de tensiune între baterie și bobina de aprindere este mai mare de 1 volt, verificați conexiunea cablajului de la comutatorul de aprindere la baterie și împământarea acesteia până când găsiți defecțiunea.

9. Dacă puterea către bobina de aprindere este normală, verificați înfășurarea primară a bobinei (și, dacă este posibil, secundar) așa cum este descris în Capitolul 4. Înlocuiți bobina de aprindere dacă este defectă, dar mai întâi verificați cu atenție starea conexiunilor circuitului primar.

10. Dacă bobina de aprindere este OK, unitatea de comandă a aprinderii sau înfășurarea impulsului distribuitorului este probabil defectă. Pentru o verificare rapidă, conectați o lampă de putere mică la bornele primare ale bobinei de aprindere. Dacă lampa clipește când motorul este pornit, atunci cel mai probabil demarorul, unitatea de control și distribuitorul sunt în stare bună de funcționare.

11. Dacă unitatea de control și distribuitorul sunt normale, circuitul primar este OK, atunci defecțiunea este la componentele circuitului secundar. Verificați-le cu atenție așa cum este descris mai sus.

12. Dacă lampa de testare nu clipește, defecțiunea este fie în înfășurarea impulsului distribuitorului, fie în unitatea de comandă a aprinderii. Verificarea ulterioară poate fi efectuată după cum urmează.



Text preluat de pe acest site web [SKODABOOK.RU]

Verificări specifice

13. Realizați un bloc pentru testarea sistemului de aprindere (vezi Fig. 5.5).

14. Deconectați cablul de înaltă tensiune de la capacul distribuitorului. Poziționați capătul firului la aproximativ 10 mm de motor sau conectați-l la un tester de spargere.

15. Deconectați cablajul care conectează distribuitorul la unitatea de comandă. Conectați unitatea de testare a sistemului de aprindere la unitatea de comandă așa cum se arată și puneți contactul.

16. Testul se efectuează cu comutatorul S2 mai întâi într-o poziție, apoi în cealaltă. În fiecare poziție, se observă o reacție atunci când comutatorul S1 este apăsat de mai multe ori, aceasta simulând comutarea intrării de la distribuitor. Observați lampa de testare din blocul de testare și eclatorul. Rezultatele posibile și succesiunea acțiunilor sunt prezentate în tabelul de mai jos.



17. Dacă în urma verificărilor de mai sus se constată că unitatea de comandă și bobina de aprindere funcționează corect, măsurați rezistența înfășurării impulsului distribuitorului. Dacă rezistența nu este cea specificată în Specificații, înlocuiți distribuitorul.

Ratări de aprindere

18. Efectele neregulate de aprindere pot fi cauzate de o conexiune slăbită sau de un fir întrerupt în circuitul de joasă tensiune sau de un rotor distribuitor defect pe partea bobinei de aprindere.

19. Cu contactul oprit, verificați cu atenție întregul sistem. Dacă este posibil, verificați circuitul primar așa cum este descris mai sus.

20. Asigurați-vă că bobina de aprindere, capacul distribuitorului și firele de înaltă tensiune sunt curate și uscate. Verificați firele și bujiile (înlocuire dacă este necesar), apoi verificați capacul distribuitorului, obrazul de carbon și rotorul distribuitorului (Secțiunea 1).

21. Rata de aprindere obișnuită se datorează cel mai probabil unui capac defect al distribuitorului, fire de înaltă tensiune sau bujii. Folosind o lumină stroboscopică, așa cum este descris mai sus, verificați dacă există tensiune înaltă pe fire.

22. Dacă nu există tensiune înaltă pe un fir, defecțiunea va fi în acel fir sau în capacul distribuitorului. Dacă există tensiune pe fire, defecțiunea va fi la bujii; verificați-le și înlocuiți-le dacă aveți dubii.

23. Dacă nu există tensiune înaltă, verificați bobina de aprindere; înfășurarea sa secundară se poate defecta sub sarcină.