Gyújtásrendszer — a használhatóság ellenőrzése (Skoda Favorit)

Megjegyzés: Mielőtt továbblépne, olvassa el a következő figyelmeztetést 1. fejezet. Mindig kapcsolja ki a gyújtást, mielőtt bármely alkatrészt leválaszt vagy csatlakoztat, és ha multimétert használ az ellenállás ellenőrzésére

Általános rendelkezések

1. Az érintés nélküli gyújtásrendszer alkatrészei általában nagyon megbízhatóak. A meghibásodások leggyakrabban laza vagy szennyezett csatlakozások, illetve szennyeződés, nedvesség vagy sérült szigetelés miatti nagyfeszültségű égési nyomok miatt következnek be. Mindig alaposan ellenőrizze az összes vezetéket, és szüntesse meg a meghibásodás minden lehetséges okát, mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonna le a gyújtásrendszer bármely egyes alkatrészének meghibásodásáról.



2. A gyújtási szikra ellenőrzésekor tartsa a vizsgált nagyfeszültségű vezeték végét 10 mm távolságra a motortól.

3. Győződjön meg arról, hogy a gyújtótekercs nem jár alapjáraton (azok. terhelés nélkül elosztó formájában vagy valami más megfelelő ellenállással), ellenkező esetben a vezérlőegység megsérülhet. Szükséges az imént leírt szikraköz létrehozása, vagy a gyújtótekercs nagyfeszültségű vezetékének földelése.

4. Ne kísérelje meg diagnosztizálni a gyújtáskimaradást úgy, hogy egyszerre csak egy nagy feszültségű vezetéket távolít el. Fennáll az áramütés és a szigetelés károsodásának veszélye.

A motor nem indul be

Előzetes ellenőrzések

5. Ha a motor egyáltalán nem, vagy nagyon lassan forog, ellenőrizze az akkumulátort és az önindítót. Csatlakoztasson egy voltmérőt az akkumulátor kapcsaira (ügyeljen a polaritásra). Válassza le a gyújtótekercs nagyfeszültségű vezetékét az elosztó sapkáról, és földelje le, majd jegyezze fel és mérje meg a feszültséget, miközben a motort az önindítóval forgatja legfeljebb tíz másodpercig. Ha a kapott eredmény kevesebb, mint 9,5 volt, ellenőrizze az akkumulátort, az indítót és a töltőrendszert.

6. Ha a motor normál fordulatszámon forgat, de nem indul, ellenőrizze a másodlagos áramkört. Csatlakoztasson villogó lámpát (a gyártó utasításai szerint) és fordítsa meg a motort az önindítóval. Ha villogást lát, akkor a feszültség eléri a gyújtógyertyákat, ezért először ellenőrizze őket. Ha nincs villanás, ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékeket, majd az elosztósapkát, a szénkefét és az elosztó rotort (1. szakasz, És 2. fejezet ebből a szakaszból).



7. Ha szikra keletkezik, ellenőrizze az üzemanyag-ellátó rendszert (4. szakasz).

8. Ha még mindig nincs gyújtószikra, ellenőrizze a feszültséget a gyújtótekercs "+" kivezetésénél (fekete és narancssárga vezetékek); egyenlőnek kell lennie az akkumulátor feszültségével (azaz legalább 11,7 volt) Ha az akkumulátor és a gyújtótekercs közötti feszültségesés nagyobb, mint 1 volt, ellenőrizze a vezetékek csatlakozását a gyújtáskapcsolótól az akkumulátorhoz és a földelést, amíg meg nem találja a hibát.

9. Ha a gyújtótekercs áramellátása normális, ellenőrizze a tekercs primer tekercsét (és ha lehet, másodlagos) pontban leírtak szerint 4. fejezet. Cserélje ki a gyújtótekercset, ha az meghibásodott, de először gondosan ellenőrizze az elsődleges áramkör csatlakozásainak állapotát.

10. Ha a gyújtótekercs rendben van, valószínűleg a gyújtásvezérlő egység vagy az elosztó impulzus tekercselése hibás. A gyors ellenőrzéshez csatlakoztasson egy kis teljesítményű lámpát a gyújtótekercs elsődleges kapcsaihoz. Ha a lámpa villog a motor indításakor, akkor valószínűleg az önindító, a vezérlőegység és az elosztó megfelelően működik.

11. Ha a vezérlőegység és az elosztó normális, a primer áramkör rendben van, akkor a hiba a szekunder áramkör elemeiben van. Gondosan ellenőrizze őket a fent leírtak szerint.

12. Ha a tesztlámpa nem villog, a hiba vagy az elosztó impulzus tekercsében vagy a gyújtásvezérlő egységben van. A további ellenőrzés az alábbiak szerint végezhető el.

Speciális ellenőrzések

13. Készítsen blokkot a gyújtásrendszer teszteléséhez (lásd az 5.5. ábrát).



14. Válassza le a nagyfeszültségű vezetéket az elosztó sapkáról. Helyezze el a vezeték végét körülbelül 10 mm-re a motortól, vagy csatlakoztassa egy szikraköz-mérőhöz.

15. Kösse le az elosztót a vezérlőegységgel összekötő vezetékeket. Csatlakoztassa a gyújtásrendszer tesztegységét a vezérlőegységhez az ábra szerint, és kapcsolja be a gyújtást.

16. A teszt az S2 kapcsolóval történik először az egyik, majd a másik állásban. Minden helyzetben reakció figyelhető meg az S1 kapcsoló többszöri megnyomására, ez szimulálja az elosztó bemenetének átkapcsolását. Figyelje meg a tesztlámpát a tesztblokkban és a szikraközt. A lehetséges eredményeket és a műveletek sorrendjét az alábbi táblázat tartalmazza.



17. Ha a fenti ellenőrzések után azt találja, hogy a vezérlőegység és a gyújtótekercs megfelelően működik, mérje meg az elosztó impulzus tekercsének ellenállását. Ha az ellenállás nem felel meg a Műszaki adatokban megadottnak, cserélje ki az elosztót.

Gyújtáskimaradások

18. A szabálytalan gyújtáskimaradást a kisfeszültségű áramkör meglazult csatlakozása vagy megszakadt vezeték, vagy a gyújtótekercs felőli hibás elosztó rotor okozhatja.



19. Kikapcsolt gyújtás mellett gondosan ellenőrizze az egész rendszert. Ha lehetséges, ellenőrizze a primer áramkört a fent leírtak szerint.

20. Győződjön meg arról, hogy a gyújtótekercs, az elosztó sapka és a nagyfeszültségű vezetékek tiszták és szárazak. Ellenőrizze a vezetékeket és a gyújtógyertyákat (szükség esetén csere), majd ellenőrizze az elosztó sapkát, a szénpofát és az elosztó rotort (1. szakasz).

21. A rendszeres gyújtáskimaradások nagy valószínűséggel a hibás elosztósapka, a nagyfeszültségű vezetékek vagy a gyújtógyertyák miatt következnek be. A fent leírt villogó fény segítségével ellenőrizze, hogy van-e magas feszültség a vezetékeken.

22. Ha az egyik vezetéken nincs magas feszültség, a hiba abban a vezetékben vagy az elosztó sapkában lesz. Ha feszültség van a vezetékeken, a hiba a gyújtógyertyákban lesz; ellenőrizze őket, és ha kétségei vannak, cserélje ki őket.

23. Ha nincs magas feszültség, ellenőrizze a gyújtótekercset; másodlagos tekercselése terhelés alatt meghibásodhat.