Sustav paljenja — provjera ispravnosti (Skoda Favorit)

Napomena: Prije nastavka, pogledajte upozorenje u Poglavlje 1. Uvijek isključite paljenje prije odspajanja ili spajanja bilo koje komponente i kada koristite multimetar za provjeru otpora

Opće odredbe

1. Komponente sustava beskontaktnog paljenja općenito su vrlo pouzdane. Kvarovi najčešće nastaju zbog labavih ili prljavih spojeva ili kao posljedica visokog napona spaljenih tragova zbog prljavštine, vlage ili oštećenja izolacije. Uvijek temeljito provjerite sve ožičenje i uklonite sve moguće uzroke kvara prije nego što prebrzo donosite zaključke o kvaru bilo koje pojedinačne komponente sustava paljenja.

2. Kada provjeravate iskru paljenja, držite kraj visokonaponske žice koja se testira na udaljenosti od 10 mm od motora.



3. Uvjerite se da svitak paljenja ne radi u praznom hodu (one. bez opterećenja u obliku razdjelnika ili nečeg drugog s odgovarajućim otporom), u protivnom se upravljačka jedinica može oštetiti. Potrebno je stvoriti iskrište kao što je upravo opisano ili uzemljiti visokonaponsku žicu zavojnice paljenja.

4. Ne pokušavajte dijagnosticirati zatajenje paljenja uklanjanjem jedne po jedne žice visokog napona. Postoji opasnost od strujnog udara i oštećenja izolacije.

Motor se ne pali

Preliminarne provjere

5. Ako se motor uopće ne okreće ili se okreće vrlo sporo, provjerite akumulator i starter. Spojite voltmetar preko terminala baterije (pridržavajte se polariteta). Odvojite visokonaponsku žicu indukcijskog svitka od poklopca razdjelnika i uzemljite je, zatim zabilježite i izmjerite napon dok pokrećete motor starterom ne dulje od deset sekundi. Ako je dobiveni rezultat manji od 9,5 volti, provjerite akumulator, starter i sustav punjenja.

6. Ako se motor okrene normalnom brzinom, ali se ne pokrene, provjerite sekundarni krug. Pričvrstite stroboskop (prema uputama proizvođača) i okrenite motor starterom. Ako vidite bljeskalice, onda napon dolazi do svjećica, pa ih prvo provjerite. Ako nema bljeskalice, provjerite visokonaponske žice, zatim kapicu razdjelnika, ugljenu četkicu i rotor razdjelnika (Odjeljak 1, I Poglavlje 2 iz ovog odjeljka).

7. Ako postoji iskra, provjerite sustav goriva (Odjeljak 4).

8. Ako i dalje nema iskre paljenja, provjerite napon na "+" terminalu indukcijskog svitka (crne i narančaste žice); trebao bi biti jednak naponu baterije (tj. najmanje 11,7 volti) Ako je pad napona između akumulatora i svitka paljenja veći od 1 volta, provjerite spoj ožičenja od prekidača paljenja do akumulatora i njegovo uzemljenje dok ne pronađete grešku.



9. Ako je napajanje zavojnice paljenja normalno, provjerite primarni namot zavojnice (a po mogućnosti i sekundarni) kako je opisano u Poglavlje 4. Zamijenite indukcijski svitak ako je neispravan, ali prvo pažljivo provjerite stanje spojeva primarnog kruga.

10. Ako je svitak paljenja u redu, kontrolna jedinica paljenja ili namot impulsa razdjelnika vjerojatno je neispravan. Za brzu provjeru spojite svjetiljku male snage na primarne priključke svitka paljenja. Ako lampica treperi kada se motor okrene, tada su najvjerojatnije starter, upravljačka jedinica i razdjelnik u dobrom radnom stanju.

11. Ako su upravljačka jedinica i razdjelnik normalni, primarni krug je u redu, tada je greška u komponentama sekundarnog kruga. Pažljivo ih provjerite kako je gore opisano.

12. Ako ispitna žaruljica ne treperi, greška je ili u impulsnom namotu razdjelnika ili u upravljačkoj jedinici paljenja. Daljnja provjera može se izvršiti na sljedeći način.

Specifične provjere

13. Napravite blok za ispitivanje sustava paljenja (vidi sl. 5.5).

14. Odspojite kabel visokog napona od kape razvodnika. Postavite kraj žice, otprilike na udaljenosti od 10 mm od motora, ili spojite ga na uređaj za provjeru zračni raspor iskre za paljenje.

15. Odspojite ožičenje koje povezuje razdjelnik s upravljačkom jedinicom. Spojite ispitnu jedinicu sustava paljenja na upravljačku jedinicu kako je prikazano i uključite paljenje.

16. Ispitivanje se izvodi s prekidačem S2 prvo u jednom, a zatim u drugom položaju. U svakom položaju se promatra reakcija kada se prekidač S1 pritisne nekoliko puta, što simulira prebacivanje ulaza iz razdjelnika. Promatrajte ispitnu lampu u ispitnom bloku i iskrište. Mogući rezultati i redoslijed radnji navedeni su u donjoj tablici.





17. Ako se nakon gornjih provjera utvrdi da upravljačka jedinica i svitak paljenja rade ispravno, izmjerite otpor namota impulsa razdjelnika. Ako otpor nije kao što je navedeno u specifikacijama, zamijenite razdjelnik.

(Članak se nalazi na web stranici: SkodaBook.ru)

Zatajenja paljenja

18. Nepravilna zatajenja paljenja mogu biti uzrokovana labavim spojem ili puknutom žicom u niskonaponskom krugu ili neispravnim rotorom razdjelnika na strani indukcijskog svitka.

19. S isključenim kontaktom pažljivo provjerite cijeli sustav. Ako je moguće, provjerite primarni krug kako je gore opisano.

20. Provjerite jesu li indukcijski svitak, kapica razdjelnika i visokonaponske žice čisti i suhi. Provjerite žice i svjećice (zamjena ako je potrebno), zatim provjerite kapicu razdjelnika, karbonski obraz i rotor razdjelnika (Odjeljak 1).

21. Redoviti izostanci paljenja najvjerojatnije su posljedica neispravne kapice razdjelnika, visokonapetih žica ili svjećica. Koristeći stroboskop kako je gore opisano, provjerite postoji li visok napon na žicama.

22. Ako na jednoj žici nema visokog napona, greška će biti u toj žici ili u poklopcu razdjelnika. Ako postoji napon na žicama, greška će biti u svjećicama; provjerite ih i zamijenite ako ste u nedoumici.

23. Ako nema visokog napona, provjerite indukcijski svitak; njegov sekundarni namot može otkazati pod opterećenjem.