Запалителна система — проверка на състоянието

Забележка: Вижте предупреждението в Глава 1, преди да започнете. Преди да изключите или свържете който и да е компонент и когато използвате мултицет за проверка на съпротивлението, винаги изключвайте запалването

Общи разпоредби

1. Компонентите на системите за безконтактно запалване обикновено са много надеждни. Неизправностите най-често са причинени от разхлабени или замърсени връзки или следи от изгаряне под високо напрежение поради мръсотия, влага или повредена изолация. Винаги проверявайте внимателно цялото окабеляване и елиминирайте всички възможни причини за неизправност, преди да правите прибързани заключения за повреда на който и да е отделен компонент на системата за запалване.

2. Когато проверявате запалителната искра, дръжте края на проводника за високо напрежение, който ще се тества, на разстояние 10 mm от двигателя.


3. Уверете се, че запалителната бобина не работи на празен ход (т.е. без товар под формата на разпределител или нещо друго с подходящо съпротивление), в противен случай блокът за управление може да се повреди. Необходимо е да се създаде искрова междина, както току-що описано, или да се заземи високоволтовият проводник на запалителната бобина.

4. Не се опитвайте да диагностицирате неправилно запалване, като премахвате по един високоволтов проводник. Съществува опасност от токов удар и повреда на изолацията.

Двигателят не стартира

Предварителни проверки

5. Ако двигателят изобщо не се върти или се върти много бавно, проверете акумулатора и стартера. Свържете волтметър към клемите на акумулатора (спазвайте полярността). Изключете проводника за високо напрежение на бобината на запалването от капачката на разпределителя и го заземете, след което обърнете внимание, че напрежението се измерва чрез завъртане на двигателя със стартера за не повече от десет секунди. Ако резултатът е по-малък от 9,5 волта, проверете акумулатора, стартера и системата за зареждане.

6. Ако двигателят завърти с нормална скорост, но не стартира, проверете вторичната верига. Прикрепете стробоскоп (според инструкциите на производителя) и обърнете двигателя със стартера. Ако се наблюдават мигания, тогава напрежението достига до свещите, така че първо ги проверете. Ако няма мигания, проверете проводниците за високо напрежение, след това капачката на разпределителя, въглеродната четка и плъзгача на разпределителя (Раздел 1 и Глава 2 от този раздел).


7. Ако има запалителна искра, проверете горивната система (Раздел 4).

8. Ако все още няма запалителна искра, проверете напрежението на клемата "+" на бобината за запалване (черен и оранжев проводник); то трябва да е равно на напрежението на акумулатора (т.е. най-малко 11,7 волта) Ако спадът на напрежението между батерията и бобината за запалване е по-голям от 1 волт, проверете кабелната връзка от превключвателя за запалване към батерията и нейната маса, докато намерите грешка.

9. Ако захранването на бобината за запалване е нормално, проверете първичната бобина (и вторичната, ако е възможно), както е описано в Глава 4. Сменете бобината за запалване, ако е дефектна, но първо внимателно проверете състоянието на връзките на първичната верига.

10. Ако запалителната бобина е изрядна, вероятно е повреден блокът за управление на запалването или импулсната намотка на разпределителя. За бърз тест свържете лампа с ниска мощност към първичните клеми на запалителната бобина. Ако лампата мига при завъртане на двигателя, тогава най-вероятно стартерът, контролният блок и разпределителят работят.

11. Ако управляващият блок и разпределителят са нормални, първичната верига е изрядна, тогава неизправността е в компонентите на вторичната верига. Проверете ги внимателно, както е описано по-горе.

12. Ако тестовата лампа не мига, неизправността е или в намотката на импулса на разпределителя, или в блока за управление на запалването. Допълнителна проверка може да се извърши по следния начин.

Специфични проверки

13. Направете блок за тестване на запалителната система (виж фиг. 5.5).


14. Изключете проводника за високо напрежение от капачката на разпределителя. Поставете края на проводника на приблизително 10 мм от двигателя или го свържете към тестер за въздушна междина при запалване.

15. Изключете окабеляването, свързващо разпределителя с контролната кутия. Свържете кутията за тестване на запалването към контролната кутия, както е показано и включете запалването.

16. Изпитването се извършва с превключвател S2, първо в една позиция, след това в друга. Във всяка позиция се наблюдава реакция при натискане на ключа S1 ​​няколко пъти, това симулира превключването на входа от разпределителя. Наблюдавайте тестовата лампа в тестовия блок и искровата междина. Възможните резултати и последователността на действията са дадени в таблицата по-долу.



17. Ако след горните проверки се установи, че управляващият блок и запалителната бобина работят правилно, измерете съпротивлението на импулсната намотка на разпределителя. Ако съпротивлението не съответства на данните, посочени в Спецификации, сменете разпределителя.

Пропускане на запалване

18. Възможни са нередовни прекъсвания на запалването поради хлабава връзка или скъсан проводник във веригата за ниско напрежение, или поради неизправност в разпределителната релса от страната на запалителната бобина.


19. При изключено запалване проверете внимателно цялата система. Ако е възможно, проверете първичната верига, както е описано по-горе.

20. Уверете се, че запалителната бобина, капачката на разпределителя и проводниците за високо напрежение са чисти и сухи. Проверете проводниците и запалителните свещи (сменете, ако е необходимо), след това проверете капачката на разпределителя, въглеродното уплътнение и плъзгача на разпределителя (Раздел 1).

21. Редовните пропуски в запалването най-вероятно се дължат на неизправност в капачката на разпределителя, високоволтовите проводници или запалителните свещи. С помощта на стробоскоп, както е описано по-горе, проверете за високо напрежение на проводниците.

22. Ако няма високо напрежение на един проводник, повредата ще бъде в този проводник или в капачката на разпределителя. Ако има напрежение по проводниците, неизправността ще бъде в свещите; проверете и ги сменете, ако имате съмнения.

23. Ако няма високо напрежение, проверете бобината на запалването; вторичната му намотка може да се срине при натоварване.